[發明專利]軌道車輛給水系統中的水泵控制方法及控制系統

有效

• 申請號: 200810097828.8
• 申請日: 2008-05-16
• 公開（公告）號: CN101581315A
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 孫彥;陳建國;邱業
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司;青島亞通達鐵路設備有限公司
• 主分類號: F04D15/00
• 分類號: F04D15/00;G05B19/048
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 曲 艷

技術領域

本發明涉及一種水泵控制方法及控制系統，特別涉及一種適用于軌道車輛給水系統中的水泵控制方法及控制系統。?

背景技術

現有軌道車輛給水系統的水泵控制，主要依靠水泵本身自帶的流量開關，對水泵的流量，及對水泵的工作狀態進行控制，車上供水終端有人在使用時，水泵工作，向車上供水，但是，當車上供水終端無人使用時，水泵就會停止工作，此時，管路內的水就會處于靜止狀態，如果在冬季，管路里的水就會凍結，最后造成管路堵塞，車上用水無法使用，另外，當車上的供水終端設置損壞，或者有人惡意用水時，現有的水泵控制系統無法檢測此種情況，水泵會一直向車上供水，造成水資源的極大浪費。現有的水泵控制系統，防凍性差，而且無防泄漏功能。?

發明內容

本發明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種工作穩定可靠，并可提高泵房內的水管路冬季防凍能力的軌道車輛給水系統中的水泵控制方法。?

本發明的另一個主要目的，是提供一種工作穩定可靠，并可提高泵房內的水管路冬季防凍能力的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統。?

為實現上述目的，本發明的技術方案是：?

一種軌道車輛給水系統中的水泵控制方法，控制水泵持續運行，當車上末端用水設備關閉時，水泵泵出的水通過旁通管路回流至水箱中；當水泵停止運行時，切斷供水管路，通過打開設置在供水電磁閥的出水口與水箱之間及設置在水泵出水口處的兩條排水管路，將供水管路中的存水回流至水箱中或排出。?

本發明所述的水泵控制方法，還包括用于檢測供水管路中持續水流狀態，進而判斷供水管路是否有泄漏的現象。當檢測到連續出水時間高于設定時間時，控制水泵停止工作，經過設定的恢復時間后，控制系統恢復正常工作；當系統恢復正常工作后，再次檢測到連續出水時間高于設定時間時，則判斷供水管路有泄漏，控制水泵停止工作，通過手動復位，系統恢復正常工作。?

一種軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，包括：?

一個水箱，一個設置在所述水箱上，用于檢測水箱液位的液位開關；?

一個水泵，用于向車上末端用水設備供水；一個過濾器，設置在所述水箱的出水口處；一個電氣控制單元，用于控制所述水泵的工作狀態；?

在所述水泵的出水口與所述水箱之間連通一條旁通管路，用于當車上末端用水設備關閉后，將所述水泵泵出的水回流到水箱內，在所述旁通管路上設置旁通閥；?

一個供水電磁閥，設置在所述水箱的出水口與所述水泵之間的供水管路上，用于控制供水管路的開閉，為常閉電磁閥，在所述水泵工作時處得電導通狀態，向車上末端用水設備供水；?

在所述供水電磁閥的出水口與水箱之間連通一條排水管路，在該排水管路設置第一排水電磁閥，在所述水泵的出水口處再連通第二條排水管路，在該第二條排水管路上設置第二排水電磁閥，所述第一排水電磁閥和第二排水電磁閥均為常開電磁閥，在所述水泵工作時處得電關閉狀態，當所述控制系統失電后導通，將供水管路中的存水回流至水箱中或排出。?

在所述供水電磁閥與所述水泵之間的供水管路上設有一個感水開關，用于檢測供水管路中有無水流，并傳遞無水信號。?

所述旁通閥具有一定的開啟壓力。?

在所述水泵出水口與車上末端用水設備之間的管路上設置一個防泄漏開關，用于檢測供水管路中持續水流狀態，并傳遞水流信號。當所述防泄漏開關檢測到連續出水時間高于設定時間時，電氣控制單元控制所述水泵停止工作，經過設定的恢復時間后，電氣控制單元控制系統恢復正常工作。當所述系統恢復正常工作后，所述防泄漏開關再次檢測到連續出水時間高于設定時間時，則判斷管路有泄漏，電氣控制單元控制所述水泵停止工作，通過手動復位，系統恢復正常工作。?

綜上內容，本發明所提供的軌道車輛給水系統中的水泵控制方法及控制系統，通過設置旁通管路及旁通閥，使得水泵無論車上末端用水設備是否使用都可以持續運行，保證供水管路中的水在冬季不會凍結。還有本發明增設的排水管路及排水電磁閥，可以保證在系統失電，水泵不工作時，供水管路中的水可以全部排出車外，不會在供水管路中存水，也更進一步在保證了供水管路在冬季不會凍結，提高了泵房內水管路冬季防凍能力。?

另外，本發明設置了防泄漏裝置，可以有效防止供水管路存在泄漏問題，或者有人惡意使用末端用水設備時，水資源的浪費。?

附圖說明

圖1本發明系統示意圖。?