[發明專利]軌道車輛給水系統中的水泵控制方法及控制系統

有效

• 申請號: 200810097828.8
• 申請日: 2008-05-16
• 公開（公告）號: CN101581315A
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 孫彥;陳建國;邱業
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司;青島亞通達鐵路設備有限公司
• 主分類號: F04D15/00
• 分類號: F04D15/00;G05B19/048
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 曲 艷

1.一種軌道車輛給水系統中的水泵控制方法，其特征在于：控制水泵(3)

持續運行，當車上末端用水設備關閉時，所述水泵(3)泵出的水通過旁通管路 回流至水箱(1)中；

在所述水箱(1)的出水口與所述水泵(3)之間的供水管路上設置供水電磁 閥(6)，當水泵(3)停止運行時，切斷供水管路，通過打開設置在所述供水電 磁閥(6)的出水口與水箱(1)之間及設置在水泵(3)出水口處的兩條排水管 路，將供水管路中的存水回流至水箱(1)中或排出。?

2.根據權利要求1所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制方法，其特征在于： 還包括檢測供水管路中持續水流狀態，進而判斷供水管路是否有泄漏的現象。

3.根據權利要求2所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制方法，其特征在于： 當檢測到連續出水時間高于設定時間時，控制水泵(3)停止工作，經過設定的 恢復時間后，控制系統恢復正常工作；

當系統恢復正常工作后，再次檢測到連續出水時間高于設定時間時，則判斷 供水管路有泄漏，控制水泵(3)停止工作，通過手動復位，系統恢復正常工作。

4.一種軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，包括：?

一個水箱(1)；

一個設置在所述水箱(1)上，用于檢測水箱(1)液位的液位開關(2)；

一個水泵(3)，用于向車上末端用水設備(11)供水；

一個過濾器(4)，設置在所述水箱(1)的出水口處；

一個電氣控制單元，用于控制所述水泵(3)的工作狀態；

其特征在于，還包括：

在所述水泵(3)的出水口與所述水箱(1)之間連通一條旁通管路，用于當 車上末端用水設備(11)關閉后，將所述水泵(3)泵出的水回流到水箱(1)內， 在所述旁通管路上設置旁通閥(5)；

一個供水電磁閥(6)，設置在所述水箱(1)的出水口與所述水泵(3)之間 的供水管路上，用于控制供水管路的開閉，為常閉電磁閥，在所述水泵(3)工 作時處得電導通狀態，向車上末端用水設備(11)供水；

在所述供水電磁閥(6)的出水口與水箱(1)之間連通一條排水管路，在該 排水管路設置第一排水電磁閥(7)，在所述水泵(3)的出水口處再連通第二條 排水管路，在該第二條排水管路上設置第二排水電磁閥(10)，所述第一排水電 磁閥(7)和第二排水電磁閥(10)均為常開電磁閥，在所述水泵(3)工作時處 得電關閉狀態，當所述控制系統失電后導通，將供水管路中的存水回流至水箱(1) 中或排出。

5.根據權利要求4所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，其特征在于： 在所述供水電磁閥(6)與所述水泵(3)之間的供水管路設有一個感水開關(8)， 用于檢測供水管路中有無水流，并傳遞無水信號。

6.根據權利要求4所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，其特征在于： 所述旁通閥(5)具有一定的開啟壓力。

7.根據權利要求4所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，其特征在于： 在所述水泵(3)出水口與車上末端用水設備(11)之間的供水管路上設置一個 防泄漏開關(9)，用于檢測管路中持續水流狀態，并傳遞水流信號。

8.根據權利要求7所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，其特征在于： 當所述防泄漏開關(9)檢測到連續出水時間高于設定時間時，電氣控制單元控 制所述水泵(3)停止工作，經過設定的恢復時間后，電氣控制單元控制系統恢 復正常工作。

9.根據權利要求8所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，其特征在于：當 所述系統恢復正常工作后，所述防泄漏開關(9)再次檢測到連續出水時間高于 設定時間時，則判斷管路有泄漏，電氣控制單元控制所述水泵(3)停止工作， 通過手動復位，系統恢復正常工作。