[發明專利]估計混合動力系統的發動機關閉操作的控制結構及方法

有效

• 申請號: 200810097129.3
• 申請日: 2008-05-14
• 公開（公告）號: CN101311049A
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: B·R·斯奈德
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭武;廖凌玲

1.一種確定動力系操作狀況的方法，所述動力系包括發動機、第 一和第二電機以及機電變速器，所述機電變速器選擇性操作以在所述 發動機、第一和第二電機間傳遞扭矩，所述方法包括：

監測駕駛員扭矩需求、機電變速器的當前輸出轉速以及可用電池 功率；

當所述發動機運行于發動機關閉狀態且所述機電變速器操作于無 級模式下時，確定所述第一和第二電機為滿足駕駛員扭矩需求的輸出 扭矩；

計算所述機電變速器分別操作于所述無級模式中的每個下的操作 成本；

基于所述無級模式中的每個的操作成本，選擇優選的操作模式。

2.如權利要求1所述的方法，其中確定所述第一和第二電機為滿 足駕駛員扭矩需求的輸出扭矩包括：執行預定的系統方程，以基于輸 入扭矩和所述駕駛員扭矩需求的所選參數值來確定從所述第一和第二 電機中每個的扭矩輸出。

3.如權利要求1所述的方法，其中所述發動機關閉狀態包括發動 機曲軸速度為零轉每分。

4.如權利要求3所述的方法，還包括所述發動機從所述機電變速 器分離。

5.一種確定動力系操作狀況的裝置，包括：

分布式控制模塊結構，包括：適于控制混合動力系統的操作的多 個控制模塊；

所述混合動力系統包括：發動機、第一和第二電機以及機電變速 器，所述機電變速器選擇性操作以在所述發動機、第一和第二電機間 傳遞扭矩；

所述機電變速器通過多個扭矩傳遞離合器的選擇性致動有選擇地 操作在第一和第二無級操作模式的一個中；并且

所述控制模塊執行的操作包括：

監測駕駛員扭矩需求、機電變速器的當前輸出轉速以及可用電池 功率；

當所述發動機運行于發動機關閉狀態且所述機電變速器分別操作 于所述第一和第二無級操作模式下時，確定所述第一和第二電機為滿 足駕駛員扭矩需求的輸出扭矩；

計算所述機電變速器分別操作于所述第一和第二無級操作模式中 的每個下的操作成本；

基于所述第一和第二無級操作模式中的每個的操作成本，選擇優 選的操作模式。

6.如權利要求5所述的裝置，其中所述控制模塊還包括基于輸入 扭矩和所述駕駛員扭矩需求的所選參數值來確定從所述第一和第二電 機中每個的電動機扭矩輸出的可執行系統方程。

7.如權利要求5所述的裝置，其中所述機電變速器還包括雙模式 復合分配變速器，其可通過所述扭矩傳遞離合器中的一個的選擇性致 動而有選擇地操作在所述第一和第二無級操作模式中的一個內。

8.如權利要求7所述的裝置，還包括所述機電變速器可通過第一 扭矩傳遞離合器的選擇性致動操作在第一無級操作模式中。

9.如權利要求7所述的裝置，還包括所述機電變速器可通過第二 扭矩傳遞離合器的選擇性致動操作在第二無級操作模式中。

10.如權利要求5所述的裝置，其中確定當所述發動機操作在發動 機關閉操作狀態時為滿足駕駛員扭矩需求而操作所述機電變速器的所 述第一和第二電機的所述操作成本包括：確定除燃料消耗成本之外的 操作系統損失。

11.如權利要求10所述的裝置，其中所述操作成本基于與所述第 一和第二電機的電動機扭矩相關的電池功率成本確定，所述電池功率 成本包括電氣系統損失、熱損失、電動機械功率損失和內部電池功率 損失。