[發明專利]用于車輪懸架的車架側的彈簧滑柱支座

有效

• 申請號: 200810096008.7
• 申請日: 2008-04-25
• 公開（公告）號: CN101293471A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 維爾弗里德·米歇爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 饒辛霞

技術領域

本發明涉及一種用于汽車車輪懸架的車架側的彈簧滑柱支座(Federbeinlagerung)。

背景技術

在DE?10?2005?001?742A1中描述了一種此類的彈簧滑柱支座，其中彈簧滑柱的伸縮式減振器的活塞桿經由一球節連接與減振器軸承連接并且后者與汽車的車架連接。球節包括一個活塞桿側的球頭，它支承在一個減振器側的球窩中。通過球節可以避免作用到減振器的活塞桿上的橫向力，這些橫向力可能由于車輪懸架元件例如一個與減振器連接的橫向導臂的擺動運動而出現。

但所述的球節必須按結構條件設計成較大體積的，以便可以在壓力方向和拉力方向經得住特別是動負荷。并且鄰接球節的彈簧座圈在減振器的活塞桿上的連接和支承可能是成問題的。

在該球節方案中，在汽車行駛運行中，支承力壓力負荷時導入到球頭的大的投影面積中。但在球節的拉力負荷時，則存在球頭從球窩中“鈕出”的危險。亦即球節通過形鎖合將力定位在兩個負荷方向上的能力是不同的。在拉力負荷時，待傳遞的力的大小是很有限的。另一缺點在于，球旋轉中心并不位于橡膠金屬軸承的面積重心中。

由DE?10?2005?001?744B3已知另一種車架側的彈簧滑柱支座，其中減振器的活塞桿在車架側的減振器軸承內單獨地并以較小的彈簧剛度鉸接。該方案在振動技術上具有優點，但不可能排除上述的在彈簧滑柱上的橫向力和擠壓力?

發明內容

本發明的目的是，建議一種所述類型的車架側的彈簧滑柱支座，它特別耐用并在制造工藝和結構上有利地構成。

按照本發明，提出一種用于汽車車輪懸架的車架側的彈簧滑柱支座，包括一個至少由伸縮式減振器和支承彈簧構成的彈簧滑柱，該彈簧滑柱經由一個減振器軸承支承在車架上并且經由一個另外的軸承支承在汽車的車輪懸架元件上，其中在車架與彈簧滑柱之間設置一個活節，其中，活節由一個具有兩條十字交叉的旋轉軸線的萬向節構成，并且萬向節連接在汽車的車架與減振器軸承之間，其特征在于，萬向節集成在一個車架側的支承環和減振器軸承的一個殼體環中，并且在支承環與減振器軸承的殼體環之間設置一個環形的萬向節十字頭，該萬向節十字頭經由各個在直徑上對置的轉動軸承與支承環和殼體環連接。

按照本發明建議，活節由一個具有兩條十字交叉的旋轉軸線的萬向節構成。萬向節在壓力方向和拉力方向具有相同的負荷能力繼而是特別耐用的。此外它在制造工藝上是簡單的并且特別是沿彈簧滑柱的軸向方向需要小的安裝空間。

在有利的進一步構成中，萬向節可以連接在汽車的車架與減振器軸承之間。由此得出，上部的彈簧座圈、減振器的活塞桿和必要時作為輔助彈簧的止動緩沖器的連接和支承在結構上可以保持不變，或可以不考慮不利的妥協。

在這種情況下，萬向節可以在結構上和制造工藝上有利地集成到一個車架側的、環形的支承盤或支承環和減振器軸承的一個殼體環中。特別是可以在環形的支承盤與減振器軸承的殼體環之間設置一個環形的萬向節十字頭，它經由各個在直徑上對置的轉動軸承與支承環和殼體環連接。通過萬向節的環形的構型，它可以特別低構造地實施。

為此支承環和殼體環的各轉動軸承可以以有利的方式位于一個統一的萬向節平面內，由此可進一步減小萬向節的結構高度。

萬向節的配置可以優選這樣，即其一條旋轉軸線平行于其上鉸接彈簧滑柱的那個車輪懸架元件的擺動軸線定位。

此外結構上有利的方式可以是，萬向節的各轉動軸承可以由擰緊到支承環和/或萬向節十字頭中的擺動栓或軸承栓構成，它們引入到相?應的軸承座中。各軸承座可以優選由軸承襯套或裝入的滾動軸承構成。

不同于由現有技術已知的球節方案，在本發明的萬向節中，各擺動栓分別旋轉對稱包圍地伸入到支承環、萬向節護圈和/或殼體環中。由此不同于球節方案，萬向節可以毫無問題地經得住拉力負荷，而不存在萬向節元件的“鈕出”的危險。

為了實現萬向節的一種簡單的組裝性，在萬向節十字頭與殼體環之間的各轉動軸承的擺動栓可以分別從外部向內部擰緊到萬向節十字頭中，而在支承盤與萬向節十字頭之間的各轉動軸承的軸承栓分別從?外部向內部擰緊到支承環中。與之相應地，首先組裝萬向節十字頭與殼體環并緊接著將支承環安裝在萬向節十字頭上。

上述彈簧滑柱支座優選可應用在一個具有集成的汽車車身的水平調整的彈簧滑柱上，其中調整裝置設有一種圍繞伸縮式減振器設置的球珠螺旋傳動，它通過一個可旋轉支承的絲杠和一個可軸向移動支承的球珠螺母相對于車架電動地調整支承彈簧的一個彈簧座圈。在優選的應用中，可以消除不僅在減振器的活塞桿上而且在具有球珠螺旋傳動的調整裝置上的橫向力和擠壓力。