[發明專利]用于運行內燃機的方法和裝置

有效

• 申請號: 200810095653.7
• 申請日: 2008-05-07
• 公開（公告）號: CN101302968A
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: E·威爾德;A·波塞爾特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/18
• 分類號: F02D41/18;F02D45/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若

1.用于運行內燃機(1)的方法，其中對所述內燃機(1)的燃燒 室(5、10)的充氣程度進行預測，其特征在于，依賴于表征用于對通 往所述內燃機(1)的空氣輸入通道產生影響的執行機構(15)的位置 的參量來求得用于充氣程度的第一數值，從所述用于充氣程度的第一 數值中通過濾波求得用于充氣程度的第二數值，根據進氣管動力性的 模擬按照校正了一個預先給定的預測時間的方式來形成所述濾波的時 間常數，使得所述用于充氣程度的第二數值表征所預測的充氣程度。

2.按權利要求1所述的方法，其特征在于，根據代表所述進氣管 動力性的模擬的數值通過與代表所預先給定的預測時間的第一校正系 數相乘的方式來校正所述時間常數。

3.按前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，借助于一 個唯一的濾波器(20)用所校正的時間常數進行濾波。

4.按權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在使用所述對進 氣管動力性進行模擬的時間常數的情況下對所述用于充氣程度的第一 數值進行濾波，用于獲得充氣程度的第三數值，并且在使用對所述預 測時間進行模擬的時間常數的情況下對所述用于充氣程度的第三數值 進行濾波，用于獲得充氣程度的第二數值。

5.按權利要求1-2中任一項所述的方法，其特征在于，根據表征 進氣管(30、35)中的空氣質量流量的參量來求得充氣程度的第四數 值，在用于充氣程度的第一及第二數值之間形成差值，向所述充氣程 度的第四數值加載所述差值，從而獲得充氣程度的第五數值，該第五 數值相當于預測的用于充氣程度的數值。

6.按權利要求1或2所述的方法，其特征在于，根據表征進氣管 (30、35)中空氣質量流量的參量求得充氣程度的第四數值，在使用 所述對進氣管動力性進行模擬的時間常數的情況下對所述第一數值進 行濾波，用于得到充氣程度的第三數值，在所述第一及第三數值之間 形成差值，在使用對所述預測時間進行模擬的濾波常數的情況下對該 差值進行濾波，用于得到校正的差值，并且給所述充氣程度的第四數 值加載所述校正的差值，從而獲得充氣程度的第五數值，該第五數值 相當于預測的用于充氣程度的數值。

7.按權利要求4所述的方法，其特征在于，借助于對所述預先給 定的預測時間進行模擬的時間常數通過有待濾波的參量與第二校正系 數相乘的方式來進行濾波，所述第二校正系數依賴于對預先給定的預 測時間進行模擬的時間常數優選作為對預先給定的預測時間進行模擬 的時間常數的倒數來選擇。

8.按權利要求1-2中任一項所述的方法，其特征在于，選擇所述 預先給定的預測時間，從而從預測的充氣程度中依賴于在燃燒室(5、 10)中有待調節的空氣/燃料混合比求得預側的、用于在所述內燃機(1) 的相關氣缸(40、45)的關閉的進氣閥(55、60)之前噴入進氣管(30、 35)中的燃料噴射的噴射量或噴射持續時間，優選求得預測的、用于 在相關的氣缸(40、45)的排氣沖程過程中的燃料噴射的噴射量或噴 射持續時間。

9.按權利要求8所述的方法，其特征在于，分別通過所述進氣管 的單獨的進氣道(30、35)向多個氣缸(40、45)輸送空氣和燃料， 通過一個共同的噴射閥(50)將燃料噴入所述進氣道(30、35)中的 至少兩條進氣道中，由所述共同的噴射閥(50)多噴束地進行噴射， 其中為所述至少兩條進氣道(30、35)中的每條進氣道僅僅輸送至少 一個噴束，為所述至少兩條進氣道(30、35)中的每條進氣道通過為 其配屬的噴束在相同的噴射時間輸送相同的噴射量，并且選擇預先給 定的預測時間，從而從所預測的充氣程度中依賴于在所述燃燒室(5、 10)中有待調節的空氣/燃料混合比來求得預測的、用于在相關氣缸(40、 45)的關閉的進氣閥(55、60)之前噴入相關氣缸(40、45)的相應 進氣道(30、35)中的燃料噴射的噴射量或噴射持續時間，使得預測 的、在所有相關氣缸(40、45)的燃燒室(5、10)中的噴射量或噴射 持續時間平均導致有待調節的空氣/燃料混合比的實現。

10.用于運行內燃機(1)的裝置(65)，具有用于對所述內燃機 (1)的燃燒室(5、10)的充氣程度進行預測的機構(70)，其特征 在于，設置了第一測定機構(75)，所述第一測定機構(75)依賴于 表征用于對通往所述內燃機(1)的空氣輸入通道產生影響的執行機構 (15)的位置的參量來求得充氣程度的第一數值，設置了濾波機構(20、 25)，所述濾波機構(20、25)從所述充氣程度的第一數值中通過濾 波求得充氣程度的第二數值，設置了第二測定機構(80)，所述第二 測定機構(80)根據進氣管動力性的模擬按照校正了一個預先給定的 預測時間的方式來形成濾波的時間常數，使得所述充氣程度的第二數 值表征預測的充氣程度。