[發(fā)明專利]跨乘式車輛的控制裝置、變速器和跨乘式車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810095084.6
• 申請(qǐng)日: 2008-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN101294626A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 海野敏夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H61/00
• 分類號(hào): F16H61/00;F16H61/02;F16H59/04;F16H59/24;F16H59/36;B62K11/14
• 代理公司: 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 趙飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及跨乘式車輛的控制裝置、變速器和跨乘式車輛。

背景技術(shù)

公知一種以連續(xù)可變的方式控制變速比的電控變速器(以下稱為 “ECVT”(電控?zé)o級(jí)變速器))。在ECVT中，基于變速比對(duì)照?qǐng)D自動(dòng) 改變變速比，變速比對(duì)照?qǐng)D是表示變速比和諸如車輛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、 節(jié)氣門開度的車輛行駛狀態(tài)之間的關(guān)系。因而，在配備有ECVT的車輛 (以下稱為“搭載ECVT車輛”)中，騎乘者不需要進(jìn)行變速操作或者離 合器操作。結(jié)果，當(dāng)前，ECT安裝在各種類型的車輛中。

然而，在搭載ECVT車輛中，騎乘者不能夠任意地將變速比改變到不 同于在變速比對(duì)照?qǐng)D中自動(dòng)確定的變速比的變速比。換言之，除了變速比 對(duì)照?qǐng)D中設(shè)定的變速比以外，不能任意改變變速比。因而，搭載ECVT車 輛的騎乘者比較困難地基于他/她的意圖有效使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。更具體地， 騎乘者比較困難地有效使用比變速比對(duì)照?qǐng)D設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)更強(qiáng)的發(fā)動(dòng) 機(jī)制動(dòng)。

此外，例如，在搭載ECVT車輛中，當(dāng)騎乘者希望超過另一車輛時(shí)， 騎乘者有意圖地比通常降檔得更大，以增大車輛的加速度(即，執(zhí)行換低 檔操作)也是比較困難的。

鑒于以上情況，已經(jīng)提出一種允許選擇AT模式或者M(jìn)T模式的搭載 ECVT車輛，其中在AT模式中，變速比自動(dòng)和連續(xù)地改變，在MT模式 中通過騎乘者的操作改變變速比。更具體地，例如，在專利文獻(xiàn)1中，提 供一種搭載ECVT車輛，其中無級(jí)變速器的變速比可以根據(jù)減速桿的位置 來設(shè)定。此外，例如，在專利文獻(xiàn)2中，提出了一種搭載ECVT的車輛， 其設(shè)置有用于強(qiáng)制性改變變速比或者手動(dòng)執(zhí)行降檔的開關(guān)。

專利文獻(xiàn)1：日本專利No.2950957

專利文獻(xiàn)2：JP-A-62-175228

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題

然而，在公知的可以在AT模式和MY模式之間切換的搭載ECVT的 車輛中，當(dāng)騎乘者有意圖地降檔以對(duì)車輛進(jìn)行加速或者減速時(shí)，必須執(zhí)行 復(fù)雜和麻煩的操作。更具體地，在AT模式下，為了使騎乘者有意圖地降 檔以對(duì)車輛加速或者減速，騎乘者必須執(zhí)行操作至少三次，即，

1.用于從AT模式切換到MT模式的操作，

2.用于在MT模式中降檔的操作，以及

3.用于從MT模式切換到AT模式的操作。

此外，當(dāng)在MT模式中執(zhí)行降檔操作時(shí)，直到變速器的變速比變成最 適合的變速比，在一些情況下，騎乘者本人必須多次操作操作開關(guān)來調(diào)節(jié) 變速比。換言之，有這樣的問題，即因?yàn)轵T乘者本人必須執(zhí)行與變速器的 變速比的降檔量有關(guān)的操作和調(diào)節(jié)，所以換檔操作變得復(fù)雜。

此外，例如，即使在MT模式的一種類型的情況下，即，即使在預(yù)設(shè) 的多個(gè)變速比之間以模擬有級(jí)的方式自動(dòng)改變ECVT的變速比的自動(dòng)MT 模式中，也類似地發(fā)生復(fù)雜的降檔操作的問題。

此外，即使在通過騎乘者的操作在預(yù)設(shè)的多個(gè)變速比之間改變ECVT 的變速比的手動(dòng)MT模式中，例如，當(dāng)騎乘者希望大量地降檔時(shí)，他/她必 須多次執(zhí)行降檔操作。結(jié)果，即使在手動(dòng)MT模式下，類似地，有時(shí)也發(fā) 生用于適合的降檔量的復(fù)雜降檔操作的問題。

已經(jīng)鑒于以上所述的問題作出本發(fā)明，其目的是可以容易地降檔并調(diào) 節(jié)降檔量。

解決問題的手段

根據(jù)本發(fā)明的第一控制裝置是用于電控變速器的控制裝置，該電控變 速器設(shè)置在驅(qū)動(dòng)源和跨乘式車輛的驅(qū)動(dòng)輪之間并能夠連續(xù)地改變變速比。 該跨乘式車輛包括降檔允許開關(guān)、節(jié)氣門、節(jié)氣門操作構(gòu)件和節(jié)氣門操作 構(gòu)件傳感器。降檔允許開關(guān)將降檔允許信號(hào)輸出到控制裝置。節(jié)氣門由節(jié) 氣門操作構(gòu)件操作。節(jié)氣門操作構(gòu)件傳感器檢測(cè)節(jié)氣門操作構(gòu)件的操作量 和節(jié)氣門操作構(gòu)件的操作速度中至少一者。