[發(fā)明專利]跨乘式車輛的控制裝置、變速器和跨乘式車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810095084.6
• 申請(qǐng)日: 2008-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN101294626A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 海野敏夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H61/00
• 分類號(hào): F16H61/00;F16H61/02;F16H59/04;F16H59/24;F16H59/36;B62K11/14
• 代理公司: 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 趙飛

1.一種用于電控變速器的控制裝置，所述電控變速器設(shè)置在跨乘式車 輛的驅(qū)動(dòng)源和驅(qū)動(dòng)輪之間，并能夠連續(xù)地改變變速比，其中

所述跨乘式車輛包括：

降檔允許開關(guān)，其將降檔允許信號(hào)輸出到所述控制裝置；

節(jié)氣門；

節(jié)氣門操作構(gòu)件，其操作所述節(jié)氣門；以及

節(jié)氣門操作構(gòu)件傳感器，其檢測(cè)所述節(jié)氣門操作構(gòu)件的操作量和 所述節(jié)氣門操作構(gòu)件的操作速度中至少一者；

所述控制裝置包括：

變速比控制部分，其控制所述變速器的變速比；

換檔模式選擇部分，其能夠根據(jù)所述跨乘式車輛的行駛狀態(tài)選擇 AT模式，在所述AT模式中，所述變速比控制部分連續(xù)地改變所述變速器 的所述變速比，所述換檔模式選擇部分構(gòu)造成在所述AT模式中當(dāng)所述降 檔允許信號(hào)輸出時(shí)切換到降檔允許模式；以及

降檔操作量計(jì)算部分，其基于所述跨乘式車輛的車輛狀態(tài)計(jì)算降 檔操作量，所述車輛狀態(tài)包括所述節(jié)氣門操作構(gòu)件的所述操作量和所述節(jié) 氣門操作構(gòu)件的所述操作速度中至少一者；其中

在所述降檔允許模式中，當(dāng)所述節(jié)氣門被操作時(shí)，所述變速比控制部 分基于所述降檔操作量對(duì)所述變速器的所述變速比進(jìn)行降檔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中

所述降檔操作量計(jì)算部分在確定的情況下將所述降檔操作量計(jì)算為 零。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中

當(dāng)所述節(jié)氣門操作構(gòu)件的所述操作量等于或者小于確定的操作量，并 且當(dāng)所述節(jié)氣門操作構(gòu)件的所述操作速度等于或者小于確定的操作速度 時(shí)，所述降檔操作量計(jì)算部分將所述降檔操作量計(jì)算為零。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中

所述換檔模式選擇部分能夠僅僅選擇所述AT模式和所述降檔允許模 式。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中

所述變速器中的所述車輛狀態(tài)包括所述跨乘式車輛的車輛速度和所述 驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)速度中至少一者。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，還包括：

存儲(chǔ)器，其存儲(chǔ)表示所述車輛狀態(tài)和所述降檔操作量之間相互關(guān)系的 降檔操作量對(duì)照?qǐng)D，其中

所述降檔操作量計(jì)算部分基于所述降檔操作量對(duì)照?qǐng)D計(jì)算所述降檔操 作量。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，還包括：

存儲(chǔ)器，其存儲(chǔ)變速比對(duì)照?qǐng)D，其中

所述變速比控制部分在所述AT模式中將所述變速器的所述變速比控 制為從所述變速比對(duì)照?qǐng)D計(jì)算出的變速比，并且在所述降檔允許模式中將 所述變速器的所述變速比通常控制為這樣的變速比，所述變速比為從所述 變速比對(duì)照?qǐng)D計(jì)算出的所述變速比降檔達(dá)到所述降檔操作量。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中

除了所述AT模式之外，所述換檔模式選擇部分還能夠選擇MT模 式，在所述MT模式中，所述變速比控制部分在多個(gè)預(yù)定的變速比之間改 變所述變速器的所述變速比，并且

在所述降檔允許模式中，當(dāng)所述節(jié)氣門被操作時(shí)，所述換檔模式選擇 部分選擇所述MT模式，并且所述變速比控制部分將所述變速器的所述變 速比控制為這樣的變速比，所述變速比為所述多個(gè)預(yù)定的變速比中與被從 當(dāng)前變速比精確地降檔所述降檔操作量的變速比最接近。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，還包括：

解除信號(hào)輸出部分，當(dāng)在所述跨乘式車輛上已經(jīng)執(zhí)行確定的操作時(shí)， 并且當(dāng)滿足所述跨乘式車輛的確定的條件時(shí)，所述解除信號(hào)輸出部分輸出 解除信號(hào)，以及

降檔解除部分，在所述降檔允許模式中輸出所述解除信號(hào)時(shí)，所述降 檔解除部分解除所述降檔。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制裝置，其中

當(dāng)所述跨乘式車輛的節(jié)氣門開度、所述驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)速度和所述跨乘 式車輛的車輛速度中至少一者已經(jīng)滿足確定的條件時(shí)，所述解除信號(hào)輸出 部分輸出解除信號(hào)。