[發明專利]用于檢測燃料系統中的故障的系統

有效

• 申請號: 200810090591.0
• 申請日: 2008-04-03
• 公開（公告）號: CN101280749A
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: Z·王;J·F·范吉爾德;G·L·羅杰斯;S·A·克格貝恩;W·王
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 楊松齡

技術領域

本披露涉及車輛內的燃料水平監測，且更特定地涉及監測具有初級和次級燃料箱的車輛內的燃料水平。

背景技術

在此部分中的陳述僅提供了涉及本披露的背景信息而不組成現有技術。

內燃機在氣缸內燃燒空氣和燃料(A/F)混合物以產生驅動轉矩。更特定地，燃燒活動往復地驅動活塞，活塞驅動曲軸以提供從發動機輸出的轉矩。燃料通過燃料系統輸送到發動機。一些車輛的燃料系統包括多個燃料箱。例如，一些燃料系統包括初級燃料箱和次級燃料箱，它們共用同一個填充口。

燃料箱內的燃料水平被監測，且通知車輛操作者每個燃料箱內剩余的燃料量。更特定地，燃料水平傳感器提供在每個箱內。每個燃料水平傳感器響應于各箱內的燃料水平且生成基于燃料水平的信號。基于信號確定剩余的燃料量。常規的燃料水平監測系統包括合理性診斷，以確定燃料水平傳感器是否工作正常。

發明內容

用于檢測車輛的燃料系統內的故障的診斷系統和方法包括燃料水平監測模塊，該模塊基于從第一燃料水平傳感器接收的數據確定第一燃料箱內的第一燃料水平的第一改變，且基于從第二燃料水平傳感器接收的數據確定第二燃料箱內的第二燃料水平的第二改變。傳感器診斷模塊基于第一燃料水平的第一改變評估第二燃料水平傳感器的運行。

在其他特征中，當第一改變超過變化閾值且第二燃料水平為小于和等于排空閾值之一時，傳感器診斷模塊確定了第二燃料水平傳感器的故障狀態。當第一改變未能超過變化閾值和第二燃料水平超過排空閾值的至少一個時，燃料水平監測模塊確定第二燃料水平中的第二改變。

在其他特征中，傳感器診斷模塊基于第二改變和改變閾值給出第二燃料水平傳感器的通過狀態和故障狀態中的一個。當第二改變超過改變閾值時，傳感器診斷模塊給出通過狀態信號，且當第二改變為小于或等于改變閾值之一時，傳感器診斷模塊給出故障狀態信號。系統進一步包括第一和第二燃料水平傳感器。燃料系統包括第一燃料箱和第二燃料箱共用的加燃料口，其中加燃料口在燃料水平監測模塊確定第一燃料箱內的第一燃料水平的第一改變前接收燃料。

在其他特征中，系統進一步包括控制模塊，當第一燃料箱的第一燃料水平低于控制閾值時，控制模塊激活電動傳送泵，其中電動傳送泵將燃料從第二燃料箱傳送到第一燃料箱。當第一燃料箱達到裝滿狀態和第二燃料箱到達排空狀態的一個時，控制模塊解除對電動傳送泵的激活。當車輛的發動機起動時，診斷系統被激活。

進一步的可應用范圍將從在此所提供的描述中變得顯見。應理解的是，描述和特定的例子僅用于圖示目的且不意圖于限制本披露的范圍。

附圖說明

在此描述的附圖僅用于圖示目的且不意圖于以任何方式限制本披露的范圍。

圖1是圖示了典型的車輛的功能方框圖，車輛包括根據本發明的診斷系統；

圖2是圖示了根據本發明的初級燃料箱和次級燃料箱的功能方框圖；

圖3是圖示了執行本發明的診斷系統的典型的模塊的功能方框圖；和

圖4是圖示了本發明的診斷系統執行的典型步驟的流程圖。

具體實施方式

如下對優選實施例的描述在本質上僅是典型的，且不意圖于限制本發明、本發明的應用或使用。為清晰起見，在附圖中使用相同的參考數字指示類似的元件。如在此所使用，術語模塊指特定用途集成電路(ASIC)、電子電路、執行了一個或多個軟件或固件程序的處理器(共享、專用或組)和存儲器、組合邏輯電路或其他提供了所描述的功能性的合適的部件。

燃料水平傳感器可能不正常地報告了相應的燃料箱的排空狀態(即固定排空(stuck-in-empty)的故障)。如果發生固定排空故障，則從次級燃料箱向初級燃料箱傳送燃料的傳送泵可能不運行。因此，次級燃料箱內的燃料將未能到達發動機。

次級燃料傳感器的固定排空故障可能基于對次級燃料箱內的燃料水平的不正確的感測錯誤地使得能實施和/或不實施例如蒸發物排放控制(EVAP)監測器的診斷。