[發明專利]制造防止空氣再循環的隔板的方法

無效

• 申請號: 200810090284.2
• 申請日: 2008-04-17
• 公開（公告）號: CN101289057A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: J·Y·索澤特;L·馬丁
• 申請（專利權）人: 英諾普拉斯特
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 鐘守期;楊勇

技術領域

本發明涉及用于汽車的防止空氣再循環的隔板的技術領域，尤其涉及用于安裝在汽車前工藝面(face?avant?technique)上的防止空氣再循環的隔板的技術領域。

背景技術

將隔板安裝到汽車的前工藝面上已為人所知，隔板旨在當汽車移動時限制和引導空氣循環和渦流，以優化前工藝面所帶冷卻組合件的空氣循環。這些隔板阻止熱空氣再通過冷卻組合件，因此這些隔板稱為防止空氣再循環；它們見于例如文獻FR?2?804?638。

為了便于將這些隔板安裝在汽車上，防止空氣再循環的隔板可以樞軸安裝到前工藝面上，并且因此易于采取稱為安裝位置的第一位置和稱為運行位置的第二位置，其中，在第一位置，隔板翻折(rabattues)壓靠前工藝面，在第二位置，隔板是展開的。

在它們的安裝位置，由于隔板翻折壓靠前工藝面，并且包括所述隔板和前表面的組合件于該處的體積有限，因此，所述組合件可以方便地由下端鑲嵌到汽車的結構部件上。這樣，包括隔板的組合件和前表面可以制備、傳送以及交付、以備鑲嵌在汽車上，使得能夠在汽車的組裝流水線中獲得不可忽略的時間。

一旦組合件安裝在汽車上，隔板的簡單樞軸使得隔板可以處在其運行位置。具體地，在它們的運行位置，防止空氣再循環的隔板用于與運行元件--諸如梁或震動吸收器或多個外部車身元件(如減震器的散熱器護板)--接觸，以確保引導空氣由一個設置在散熱器護板(bouclier)中的開口進入。

為特別是避免隔板在兩個位置之間所有不適宜的位移，希望提供一種將隔板鎖緊在其兩個位置上的各位置的裝置，以及將該鎖緊裝置結合至隔板的裝置。

由于鎖緊機構的復雜性，在兩個位置的任一個中的每一個隔板的形狀都可具有“反拔模斜度(contre-dépouilles)”，這使得制造隔板通過較為困難的鑄造(moulage)實現。

事實上，由于反拔模斜度的存在，從鑄模中將隔板取出可能較為困難，并且靠近反拔模斜度的區域具有被脆化的危險。

因此，有必要在制造隔板的過程中，提供一個包括多個可移動活塊(cale)的鑄模，可移動活塊因此能夠顧及相對復雜形狀的隔板。

然而，使用這種裝置，即可移動活塊，可能較為昂貴，導致延長隔板的制造時間，并且大大阻礙制造鑄模。

發明內容

本發明旨在提供一種簡單經濟的制造方法。

本發明的目的在于一種用于制造防止空氣再循環的隔板的方法，所述隔板用于樞軸安裝在汽車的前工藝面上、在汽車上的下列位置之間：

-一個第一位置，稱為安裝位置，

-一個第二位置，稱為運行位置；并且

在該方法的過程中，在稱為鑄造位置的第三位置鑄造隔板。

由于在不同于安裝位置和運行位置的位置處鑄造隔板，因此，可在一個不包括反拔模斜度的模型中鑄造隔板。于是不再需要提供多個可移動活塊。

優選地，所述第三個位置與這樣一個位置相對應，在該位置處隔板的總體模型沒有反拔模斜度，因此它非常便于出模。

有利地，鑄造由兩種不同材料制成的隔板，以便例如在隔板中形成一個相對柔軟的圓周部分(為了隔板適用于汽車的幾何形狀)和一個相對剛性的主體部分。

例如，注入所述兩種材料，同時使用包括一個閘(écluse)的鑄模。在這種情況下，本發明是特別有利的：由于第三位置的存在而簡化了所述鑄模，因此，騰出了空間，這允許使用閘，并因此使得存在用于鎖緊機構的復雜形狀和使用兩種用于制造隔板的材料同時成為可能。

本發明的方法還可包括以下一種或多種特征：

-所述隔板包括一個相對于前表面可移動的壁和一個相對于可移動壁和前表面固定的壁，所述可移動壁和固定壁通過一個鉸鏈膜(filmcharniére)彼此連接，以便隔板的第三位置對應于可移動部件相對于固定部件樞軸連接的位置；因此鉸鏈膜構成一個用于提供第三位置的簡單而經濟的裝置；

-所述隔板包括制動裝置的多個第一補充機構，第一機構在隔板位于安裝位置時彼此配合；

-所述隔板包括多個不同于第一機構的、制動裝置的第二補充機構，第二機構在隔板位于運行位置時彼此配合；

-所述制動裝置的第一補充機構沿著擋塊(butée)的第一平面配合，所述制動裝置的第二補充機構沿著擋塊的第二平面配合，擋塊的第一平面和第二平面彼此相對傾斜，優選地正交；由于這些平面是傾斜的，鎖緊機構的形狀是復雜的，因此隔板在安裝位置或運行位置的出模是復雜的；

-所述第三位置對應于這樣一個位置，在該位置，所述前壁和后壁是基本對準的。