[發明專利]教學車的控制裝置、教學車及由二者構成的汽車教學系統

有效

• 申請號: 200810089880.9
• 申請日: 2008-04-03
• 公開（公告）號: CN101551949A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 陳德培
• 申請（專利權）人: 一汽豐田汽車銷售有限公司;蘇州捷維汽車技術有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04;G09B25/02
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 方 挺;沈錦華

1.一種教學車的控制裝置，用于與所述教學車的控制系統的線路電連接， 以通過控制各所述線路的連接狀態，而使得所述教學車模擬產生各種故障， 其特征在于，所述教學車是將真車各控制系統的導線切斷改造而成，該控制 裝置包括：

故障設置單元(1)，包括多個故障設置開關(1′)，每一所述故障設置開 關(1′)串聯于所述教學車的一條線路中；以及

檢測單元(2)，包括多對與所述故障設置開關(1′)對應的檢測端口(2′)， 每對所述檢測端口(2′)并聯于一個所述故障設置開關(1′)的兩端，

所述故障設置單元(1)包括發動機故障設置單元(11)、變速器故障設 置單元(12)、ABS故障設置單元(13)、空調故障設置單元(14)和車身電 氣故障設置單元(15)中的一個或多個，

所述檢測單元(2)對應地包括發動機檢測單元(21)、變速器檢測單元 (22)、ABS檢測單元(23)、空調檢測單元(24)和車身電氣檢測單元(25) 中的一個或多個，

所述故障設置單元(1)還包括與所述發動機故障設置單元(11)電連接 的模擬信號輸出單元(16)，

所述發動機故障設置單元(11)的所述故障設置開關(1′)包括主繼電 器開關、電源開關、點火開關的開關、噴油器開關、油控閥開關、節氣門位 置開關、燃油控制開關、點火器開關、點火反饋開關、曲軸位置開關、凸輪 軸位置開關、空氣流量開關、進氣溫度開關、冷卻劑溫度開關、模擬信號電 源開關、油門踏板開關、氧傳感器開關和電源開關中的一個或多個，

所述發動機檢測單元(21)相應地包括一對或多對與各所述開關相對應 的所述檢測端口(2′)。

2.根據權利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述模擬信號輸出單 元(16)包括空氣流量模擬信號輸出電路(161)、進氣溫度模擬信號輸出電 路(162)、冷卻劑溫度模擬信號輸出電路(163)和油門踏板模擬信號輸出電 路(164)，四者分別與所述空氣流量開關、進氣溫度開關、冷卻劑溫度開關 和油門踏板開關電連接，所述空氣流量開關、進氣溫度開關、冷卻劑溫度開 關和油門踏板開關均具有正常、斷開和模擬三個檔位，當上述各開關處于模 擬檔位時，其接通上述各模擬信號輸出電路。

3.根據權利要求2所述的控制裝置，其特征在于，上述各模擬信號輸出 電路(161、162、163、164)分別包括一可變電阻和一模擬信號顯示儀表， 各所述可變電阻的調節器分別與各所述開關的模擬檔位電連接，各所述模擬 信號顯示儀表分別連接于電源和各所述開關的公共端之間。

4.根據權利要求1-3中任意一項所述的控制裝置，其特征在于，還包括 至少一個電纜連接器(3)，各所述故障設置開關(1′)和所述檢測端口(2′) 與所述電纜連接器(3)電連接。

5.根據權利要求4所述的控制裝置，其特征在于：共包括三個電纜連接 器，所述發動機故障設置單元(11)和所述發動機檢測單元(21)連接至第 一電纜連接器，所述變速器故障設置單元(12)、ABS故障設置單元(13)、 空調故障設置單元(14)和所述變速器檢測單元(22)、ABS檢測單元(23)、 空調檢測單元(24)連接至第二電纜連接器，所述車身電氣故障設置單元(15) 和車身電氣檢測單元(25)連接至第三電纜連接器。

6.一種教學車，由真車改造而成，其特征在于，所述教學車包括如權利 要求1所述的控制裝置。

7.根據權利要求6所述的教學車，其特征在于，所述被切斷的導線包括 發動機控制系統、變速器控制系統、ABS控制系統、空調控制系統以及車身 電氣控制系統的導線。

8.根據權利要求7所述的教學車，其特征在于，所述被切斷的變速器控 制系統的導線包括將渦輪轉速傳感器、組合儀表、剎車燈開關、油溫溫度傳 感器、壓力調節電磁閥、換檔電磁閥、鎖止閥和計時閥連接至變速器電腦的 導線。