[發(fā)明專利]采用兩個(gè)負(fù)載傳感器的乘客識(shí)別裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810089361.2
• 申請(qǐng)日: 2008-04-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101462526A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃載皓;金秉烈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R21/015
• 分類號(hào): B60R21/015
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張 瑾;王黎延

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到一種采用兩個(gè)負(fù)載傳感器的乘客識(shí)別裝置，尤其涉及到一種用來(lái)決定車輛碰撞時(shí)安全氣囊是否必須展開(kāi)以及根據(jù)車座上乘員的類型來(lái)決定安全氣囊的展開(kāi)程度的采用兩個(gè)負(fù)載傳感器的乘客識(shí)別裝置。

背景技術(shù)

安全氣囊裝置適用于通過(guò)吸收車輛碰撞時(shí)通過(guò)運(yùn)用安全氣囊部件的彈力所產(chǎn)生的對(duì)身體的沖擊來(lái)保護(hù)車輛內(nèi)乘客。該安全氣囊裝置可以被分成駕駛座安全氣囊裝置，乘客座安全氣囊裝置，側(cè)面安全氣囊裝置等。

當(dāng)車輛碰撞時(shí)氣體被引入安全氣囊部件，安全氣囊高速展開(kāi)以便保護(hù)乘客。此時(shí)，嬰兒或者體重輕的人可能由于安全氣囊部件展開(kāi)所引起的沖擊而受傷。因此通過(guò)考慮乘客的重量來(lái)決定是否展開(kāi)安全氣囊是必要的。關(guān)于這一點(diǎn)，在北美地區(qū)，根據(jù)車座上乘員的重量來(lái)限制安全氣囊展開(kāi)的額外標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)合法化，其重量是在各種已經(jīng)被認(rèn)可條件下測(cè)量的。因此，為了改善安全氣囊裝置的性能并將其出口到北美地區(qū)，安全氣囊裝置的制造商一定為能夠滿足這些標(biāo)準(zhǔn)的方法而準(zhǔn)備。

最后，現(xiàn)有技術(shù)中，為了根據(jù)乘員的就座狀態(tài)測(cè)量車輛座位上乘員的重量，四個(gè)或者更多的負(fù)載傳感器安裝在車輛座位上，把這四個(gè)負(fù)載傳感器測(cè)量的重量總數(shù)與參考值進(jìn)行比較，并且根據(jù)比較的結(jié)果來(lái)決定是否展開(kāi)安全氣囊部件。然而，如果負(fù)載傳感器的數(shù)量增加，存在因?yàn)椴捎脙蓚€(gè)負(fù)載傳感器的乘客識(shí)別裝置價(jià)格上漲和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力降低的問(wèn)題。盡管已經(jīng)做了解決該問(wèn)題的努力，由于技術(shù)困難其結(jié)果是無(wú)意義的。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明已經(jīng)考慮到上述現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)的問(wèn)題，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種采用兩個(gè)負(fù)載傳感器的乘客識(shí)別裝置，其通過(guò)優(yōu)化負(fù)載傳感器的識(shí)別極限，能夠使識(shí)別乘客和減少采用兩個(gè)負(fù)載傳感器的乘客識(shí)別裝置所必需的負(fù)載傳感器的數(shù)量時(shí)發(fā)生的錯(cuò)誤減到最小。

根據(jù)本發(fā)明的采用兩個(gè)負(fù)載傳感器的乘客識(shí)別裝置包括：用來(lái)測(cè)量施加在車輛內(nèi)乘客座位上的乘客重量的多個(gè)負(fù)載傳感器，和一對(duì)用來(lái)支撐乘客座位的重量且沒(méi)有負(fù)載檢測(cè)功能的虛擬傳感器；通過(guò)把多個(gè)負(fù)載傳感器測(cè)量的負(fù)載值分別乘以負(fù)載傳感器的負(fù)載重量值的總數(shù)和參考值比較，來(lái)識(shí)別乘客的類型。

可以設(shè)定負(fù)載重量以便乘客重量的識(shí)別極限量成為最大。

因此，采用兩個(gè)負(fù)載傳感器的乘客識(shí)別裝置可以節(jié)約主要成本，減輕重量，并且確保一個(gè)相當(dāng)或者更好的性能。

附圖說(shuō)明

根據(jù)以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述可以更充分地理解本發(fā)明的其他目的和優(yōu)勢(shì)，其中：

圖1是本發(fā)明車輛內(nèi)乘客座位和安全氣囊裝置的平面圖；

圖2是如圖1所示乘客座位的透視圖；

圖3是如圖2所示的采用兩個(gè)負(fù)載傳感器的乘客識(shí)別裝置的乘客座位的拆分透視圖；

圖4是如圖3所示的采用兩個(gè)負(fù)載傳感器的乘客識(shí)別裝置的負(fù)載重量值的決定方法的流程圖；

圖5是如圖3所示的采用采用兩個(gè)負(fù)載傳感器的乘客識(shí)別裝置識(shí)別乘客的過(guò)程的流程圖。

具體實(shí)施方式

參考附圖結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明。

圖1是本發(fā)明車輛內(nèi)乘客座位和安全氣囊裝置的平面圖，圖中顯示了車輛1的安全氣囊裝置10及其內(nèi)部空間。

參考圖1，為了保護(hù)乘客的安全免受車輛碰撞時(shí)發(fā)生的沖擊，車輛1包括安全氣囊裝置10和乘客就座的乘客座位20。安全氣囊裝置10可以分為前安全氣囊裝置(圖中未示出)和側(cè)面安全氣囊裝置12，其中前安全氣囊裝置包括：用來(lái)保護(hù)駕駛員免受由于車輛正面碰撞引起的傷害的駕駛座安全氣囊裝置11和用來(lái)保護(hù)在乘客座位上乘員免受由于車輛的正面碰撞引起的傷害的乘客座安全氣囊裝置13；側(cè)面安全氣囊裝置12用來(lái)保護(hù)乘客免受由于車輛側(cè)面碰撞引起的傷害。

在側(cè)面安全氣囊裝置12中，為了保護(hù)乘客當(dāng)車輛碰撞時(shí)內(nèi)部氣體噴嘴爆破，安全氣囊部件通過(guò)運(yùn)用噴射的氣體展開(kāi)。如果當(dāng)車輛碰撞時(shí)安全氣囊部件展開(kāi)，就難以再次重新使用安全氣囊部件。為此，安全氣囊部件在必需時(shí)必須展開(kāi)。然而，如果把車輛碰撞作為安全氣囊部件展開(kāi)的條件，那例如乘客沒(méi)坐在乘客座位時(shí)安全氣囊也會(huì)展開(kāi)。因此，有發(fā)生不必要成本的可能性。通過(guò)判定是否有乘客坐在座位上作為是否展開(kāi)安全氣囊條件也是必需的。