[發(fā)明專利]瀝青路面抗車轍方法及其應(yīng)用

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810088867.1
• 申請(qǐng)日: 2008-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN101550670A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳浩;楊麗英;王寶新;王建國(guó);李寶生;董雨明;武昊翔;李恩光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳浩;楊麗英;王寶新
• 主分類號(hào): E01C7/18
• 分類號(hào): E01C7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種瀝青路面抗車轍方法，屬于瀝青混合料應(yīng)用于高等級(jí)公路和城市道路路面的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明還涉及所述瀝青路面抗車轍方法的應(yīng)用。

背景技術(shù)

在我國(guó)的一些高等級(jí)公路和城市道路中，車轍已成為瀝青路面的主要病害，特別是近年來，在大交通量、高比例重載車以及高胎壓的作用下，在重載交通道路、道路交叉口、公交停靠站、公交專用車道等路段，路面車轍損壞較為突出。路面的車轍病害嚴(yán)重影響了道路的服務(wù)質(zhì)量和行車安全，并直接影響路面的使用壽命。

最近，在部分高等級(jí)公路和城市道路中開始應(yīng)用瀝青路面抗車轍技術(shù)。瀝青路面抗車轍技術(shù)是在室內(nèi)外試驗(yàn)研究、試驗(yàn)路驗(yàn)證和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)道路所處的氣候、交通特點(diǎn)，提出有針對(duì)性的設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量管理和驗(yàn)收的成套技術(shù)。瀝青路面抗車轍技術(shù)的特點(diǎn)是：根據(jù)工程所在地的氣候、交通量和行車模式及發(fā)生車轍的位置，遵循厚度合理、瀝青混合料類型與厚度匹配、整體結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)合理等原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，在抗車轍瀝青混合料的礦料級(jí)配范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，使混合料形成骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)并滿足抗車轍瀝青混合料技術(shù)要求，嚴(yán)格按照抗車轍瀝青混合料的施工技術(shù)要求進(jìn)行施工作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種瀝青路面抗車轍方法，其應(yīng)用獨(dú)特的瀝青路面抗車轍成套技術(shù)，解決重載交通道路、道路交叉口、公交停靠站、公交專用車道等路段路面的車轍問題，提高路面行車的安全性、舒適性，保障道路的順暢通行。本發(fā)明的瀝青路面抗車轍方法可以應(yīng)用于公路、城市道路瀝青路面的車轍處理工程中。

本發(fā)明的瀝青路面抗車轍方法，是一種用于控制瀝青路面車轍的成套技術(shù)，包括抗車轍瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原材料設(shè)計(jì)、抗車轍瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、抗車轍瀝青路面的施工工藝設(shè)計(jì)以及施工質(zhì)量管理和驗(yàn)收。

根據(jù)本發(fā)明的瀝青路面抗車轍方法，其中，設(shè)計(jì)所述抗車轍瀝青路面的結(jié)構(gòu)為：

表面層：4cm?KAC-13C或5cm?KAC-16C，

中面層：6cm?KAC-20C或7cm?KAC-25C，

下面層5cm?KAC-16C、6cm?KAC-20C或7～8cm?KAC-25C，

上述材料中的KAC是指抗車轍瀝青混合料(Rut-resistant?Asphat?Mixtures)，即通過調(diào)整礦料合成級(jí)配、采用改性瀝青、外摻劑等手段，提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，同時(shí)保證混合料的低溫性能、水穩(wěn)定性以及耐久性的瀝青混合料。

根據(jù)本發(fā)明的瀝青路面抗車轍方法，其中，設(shè)計(jì)所述原材料，原材料包括粗集料、細(xì)集料和填料，粗集料、細(xì)集料和填料的物理性能應(yīng)當(dāng)分別滿足下列指標(biāo)：

(1)粗集料

石料壓碎值≤26％，??????????洛杉磯磨耗值≤28％，

吸水率≤2.0％，?????????????表觀相對(duì)密度≥2.60g/cm³，

針片狀含量≤15％，??????????軟弱顆粒含量≤3％，

堅(jiān)固性≤12％，??????????????對(duì)瀝青的粘附性≥4級(jí)；

(2)細(xì)集料

表觀相對(duì)密度≥2.50g/cm3，???堅(jiān)固性≤12％，

棱角性(流動(dòng)時(shí)間)≥30，??????砂當(dāng)量≥60％，

小于0.075mm顆粒含量≤3.0％；

(3)填料

表觀相對(duì)密度≥2.50g/cm3，???含水量≤1％，

親水系數(shù)＜1，???????????????塑性指數(shù)＜4％。

根據(jù)本發(fā)明的瀝青路面抗車轍方法，其中，設(shè)計(jì)所述抗車轍瀝青混合料的配合比如下：

申請(qǐng)人根據(jù)無數(shù)次的工程試驗(yàn)，分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出了本發(fā)明的瀝青路面抗車轍方法，對(duì)于不同氣候條件、不同交通組成提出了有針對(duì)性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)提出了原材料的質(zhì)量要求、抗車轍瀝青混合料礦料級(jí)配范圍、配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)指標(biāo)。該方法具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.從技術(shù)性能講，通過應(yīng)用瀝青路面抗車轍技術(shù)提高了瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，同時(shí)保證混合料的低溫性能、水穩(wěn)定性以及耐久性。

2.從經(jīng)濟(jì)角度看，經(jīng)瀝青路面抗車轍技術(shù)處理后的路面使用壽命延長(zhǎng)，大大降低了路面日常養(yǎng)護(hù)及維修費(fèi)用。

3.從環(huán)境方面分析，車轍的產(chǎn)生降低了路面平整度，影響了行車的舒適性，降低了車輛的行車速度延長(zhǎng)了車輛通行時(shí)間，影響車輛操縱的穩(wěn)定性，是交通隱患的因素。合理有效地利用瀝青路面抗車轍技術(shù)可以解決這些問題，并可產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。

具體實(shí)施方式