[發明專利]瀝青路面抗車轍方法及其應用

有效

• 申請號: 200810088867.1
• 申請日: 2008-04-02
• 公開（公告）號: CN101550670A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 柳浩;楊麗英;王寶新;王建國;李寶生;董雨明;武昊翔;李恩光
• 申請（專利權）人: 柳浩;楊麗英;王寶新
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種瀝青路面抗車轍方法，包括抗車轍瀝青路面的結構設計、原材料設計、抗車轍瀝青混合料的配合比設計、抗車轍瀝青路面的施工工藝設計以及施工質量管理和驗收，其中，

(1)設計所述抗車轍瀝青路面的結構為：

表面層：4cm?KAC-13C或5cm?KAC-16C，

中面層：6cm?KAC-20C或7cm?KAC-25C，

下面層5cm?KAC-16C、6cm?KAC-20C或7～8cm?KAC-25C，

上述材料中的KAC是指抗車轍瀝青混合料；

(2)設計所述原材料，原材料包括粗集料、細集料和填料，粗集料、細集料和填料的物理性能分別滿足下列指標：

①粗集料

石料壓碎值≤26％，???????洛杉磯磨耗值≤28％，

吸水率≤2.0％，??????????表觀相對密度≥2.60g/cm³，

針片狀含量≤15％，???????軟弱顆粒含量≤3％，

堅固性≤12％，???????????對瀝青的粘附性≥4級；

②細集料

表觀相對密度≥2.50g/cm³，堅固性≤12％，

棱角性(流動時間)≥30，???砂當量≥60％，

小于0.075mm顆粒含量≤3.0％；

③填料

表觀相對密度≥2.50g/cm³，含水量≤1％，

親水系數＜1，????????????塑性指數＜4％；

〔3〕設計所述抗車轍瀝青混合料的配合比，對應于篩孔尺寸分別為31.5、26.5、19.0、16.0、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075mm，

對于KAC-25C，其配合比通過率依次為：100、90～100、75～90、64～80、53～71、43～58、29～42、18～30、12～22、8～16、6～12、4～9、3～7；

對于KAC-20C，其配合比通過率依次為：無、100、90～100、76～92、64～80、54～68、34～48、21～33、12～24、8～18、6～13、5～10、3～7；

對于KAC-16C，其配合比通過率依次為：無、無、100、90～100、78～90、64～76、42～52、27～37、17～27、11～20、8～15、6～11、4～8；

對于KAC-13C，其配合比通過率依次為：無、無、無、無、90～100、68～80、43～53、28～38、18～28、12～20、8～15、6～11、4～8；

〔4〕設計所述抗車轍瀝青混合料調整形成骨架密實型結構，并且滿足如下的抗車轍瀝青混合料技術要求：

60℃車轍試驗動穩定度：上面層＞7000次/mm、中面層＞6000次/mm、

??????????????????????下面層＞5000次/mm，

殘留馬歇爾穩定度＞85％，

凍融劈裂殘留強度比＞80％；

〔5〕設計所述抗車轍瀝青路面的施工工藝，包括：所述抗車轍瀝青路面施工的最低氣溫應不低于15℃，路表溫度不低于10℃；為了保證瀝青路面各結構層間的連續，瀝青層與半剛性基層間應噴灑透層油，各瀝青層間均應噴灑粘層油；抗車轍瀝青混合料的出廠溫度為180～190℃，廢棄溫度為195℃，混合料到場溫度應在170℃以上，混合料攤鋪溫度控制在165～175℃；攤鋪速度控制在1～3m/min，保證瀝青混合料在高溫條件下完成碾壓，要求初壓溫度160～170℃，終壓溫度110～120℃，瀝青路面完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃方可開放交通。

2.如權利要求1所述的瀝青路面抗車轍方法的應用，可應用于公路、城市道路瀝青路面的車轍處理工程中。