[發明專利]跨乘式車輛、動力單元和無級變速器

有效

• 申請號: 200810088070.1
• 申請日: 2008-03-31
• 公開（公告）號: CN101274658A
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 淺岡亮介;青木弘之
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62M9/06
• 分類號: B62M9/06;F16H59/02
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 趙飛

1.一種跨乘式車輛，設置有發動機、無級變速器和控制設備，所述發動機具有響應于加速器操作構件而受到控制的輸出，所述無級變速器連接到所述發動機，所述控制設備控制所述無級變速器，所述跨乘式車輛的特征在于包括：

模式切換操作構件，其中

在所述控制設備中設定多個驅動模式，并且

所述控制設備執行：

第一控制，其在所述發動機起動之前將所述驅動模式切換為所述多個驅動模式中已經被預先確定的確定驅動模式；

第二控制，其響應于所述模式切換操作構件在所述多個驅動模式之間切換；以及

第三控制，其在所述控制設備檢測到所述發動機尚未起動時限制所述第二控制并禁止從所述確定驅動模式切換到其他驅動模式。

2.根據權利要求1所述的跨乘式車輛，其特征在于，在所述控制設備檢測到所述發動機剛剛已經起動時并且在尚未執行到所述確定驅動模式的切換時，所述控制設備執行第四控制，其將所述驅動模式切換為所述確定驅動模式。

3.根據權利要求1所述的跨乘式車輛，其特征在于還包括：

發動機速度傳感器，其檢測所述發動機的轉速，其中

所述控制設備基于由所述發動機速度傳感器檢測的所述發動機的轉速是否為零來檢測所述發動機是否已經起動。

4.一種跨乘式車輛，其設置有發動機、無級變速器和控制設備，所述無級變速器連接到所述發動機，所述控制設備控制所述無級變速器，所述跨乘式車輛的特征在于：

在所述控制設備中設定多個驅動模式，并且

在所述控制設備檢測到所述發動機剛剛已經起動時并且在所述驅動模式尚未切換到所述多個驅動模式中已經被預先確定的確定驅動模式時，所述控制設備執行第四控制，其將所述驅動模式切換為所述確定驅動模式。

5.根據權利要求4所述的跨乘式車輛，其特征在于還包括：

發動機速度傳感器，其檢測所述發動機的轉速，其中

所述控制設備基于由所述發動機速度傳感器檢測的所述發動機的轉速是否已經從零升高來檢測所述發動機是否剛剛已經起動。

6.根據權利要求1或4所述的跨乘式車輛，其特征在于，所述確定驅動模式中的變速比被設定為比所述多個驅動模式中除了所述確定驅動模式之外的所述驅動模式中的變速比更接近于高檔側。

7.根據權利要求1或4所述的跨乘式車輛，其特征在于，

所述無級變速器是帶式無級變速器，其中帶繞初級帶輪的V槽和次級帶輪的V槽纏繞，并且通過改變各個帶輪的槽寬來無級和有級地改變變速比；

所述初級帶輪包括布置在初級軸上的所述初級帶輪的固定輪緣和可動輪緣，所述發動機的輸出傳遞到所述初級軸；

所述次級帶輪包括布置在次級軸上的所述次級帶輪的固定輪緣和可動輪緣，所述次級軸將動力經由離心式離合器傳遞到后輪；并且

由控制所述初級帶輪的所述可動輪緣的移動的致動器來控制所述初級帶輪的槽寬，并且沿著使得所述槽寬變窄的方向推壓所述次級帶輪的所述可動輪緣。

8.根據權利要求1或4所述的跨乘式車輛，其特征在于，

所述無級變速器是帶式無級變速器，其中帶繞初級帶輪的V槽和次級帶輪的V槽纏繞，并且通過改變各個帶輪的槽寬來無級和有級地改變變速比；并且

所述帶是金屬帶。

9.根據權利要求8所述的跨乘式車輛，其特征在于，所述初級帶輪被構造使得離合器布置在初級軸上，其中所述發動機的輸出傳遞到所述初級軸。

10.根據權利要求8所述的跨乘式車輛，其特征在于，分別由液壓缸來調節所述初級帶輪的所述槽寬和所述次級帶輪的所述槽寬。

11.一種動力單元，設置有發動機和無級變速器，所述無級變速器連接到所述發動機并由所述控制設備控制，所述動力單元的特征在于，

在所述控制設備中設定多個驅動模式，并且

所述控制設備執行：

第一控制，其在所述發動機起動之前將所述驅動模式切換為所述多個驅動模式中已經被預先確定的確定驅動模式；

第二控制，其響應于所述模式切換操作構件在所述多個驅動模式之間切換；

第三控制，其在所述控制設備檢測到所述發動機尚未起動時限制所述第二控制并禁止從所述確定驅動模式切換到其他驅動模式。