[發明專利]一種發動機增壓補償裝置

有效

• 申請號: 200810088010.X
• 申請日: 2008-03-27
• 公開（公告）號: CN101545411A
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 林志強;陳剛
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司
• 代理人: 王春光;叢 芳

1.一種發動機增壓補償裝置，包括儲氣瓶、電磁閥和進氣制動組 件，所述的進氣制動組件與發動機的進氣閥連接，控制所述的進氣閥的 開啟和關閉，該進氣閥與進氣管連接，其特征在于：該進氣管設有保證 氣體不倒流的單向閥，在該進氣管上單向閥與進氣閥之間設有進氣歧 管，所述的儲氣瓶外接于所述發動機的進氣歧管，所述的電磁閥設在所 述儲氣瓶與所述進氣歧管之間，所述的電磁閥由電磁閥控制組件控制其 開啟度；在壓縮行程開始時，進氣閥處于關閉狀態，此時進氣制動器組 件使被關閉的進氣閥打開，這樣在壓縮沖程中，壓縮空氣的一部分就從 發動機氣缸中泄漏出來，通過進氣歧管進入到儲氣瓶中。

2.根據權利要求1所述的發動機增壓補償裝置，其特征在于：所 述的電磁閥控制組件包括安裝在進氣歧管的進氣溫度傳感器MAT、進氣 壓力傳感器MAP和發動機控制單元ECU，所述的進氣溫度傳感器和進氣 壓力傳感器將信號傳遞給所述的發動機控制單元ECU，發動機控制單元 ECU接收信號并處理轉換為數據信號，然后再與發動機控制單元ECU內 的預置數據對比后，產生控制信號，并將該控制信號反饋至電磁閥，從 而通過電磁閥的開啟度控制進入發動機氣缸的壓縮空氣量。

3.根據權利要求1或2所述的發動機增壓補償裝置，其特征在于： 所述的電磁閥為脈寬調制電磁閥PWM。

4.根據權利要求1或2所述的發動機增壓補償裝置，其特征在于： 所述的進氣制動組件包括殼體，在所述的殼體上安裝有驅動活塞總成和 電磁閥，在所述驅動活塞總成上設有泄油銷，所述的殼體安裝在發動機 的搖臂軸支座上，用螺栓與所述搖臂軸支座一起裝配在缸蓋上緊固。