[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛用V型發(fā)動(dòng)機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810086785.3
• 申請(qǐng)日: 2008-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101275475A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 前原勇人;齊藤信二;津久井孝明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F01L13/00
• 分類(lèi)號(hào): F01L13/00;F02B75/22
• 代理公司: 中科專(zhuān)利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 李貴亮

1.一種車(chē)輛用V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其為車(chē)輛用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其在具有于車(chē)輛的前后方向上形成V形的前部?jī)A斜(BF)及后部?jī)A斜(BR)而呈V型構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)本體(19、19′)的氣缸蓋(25F、25F′、25R、25R′)上，能夠開(kāi)閉動(dòng)作地配置與各缸分別對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣閥(33F、33R)及排氣閥(34F、34R)，在所述氣缸蓋(25F、25F′、25R、25R′)及與該氣缸蓋(25F、25F′、25R、25R′)結(jié)合的氣缸蓋罩(26F、26F′、26R、26R′)之間形成動(dòng)閥室(35F、36R)，在收容于所述動(dòng)閥室(35F、36R)中且開(kāi)閉驅(qū)動(dòng)所述進(jìn)氣閥(33F、33R)及所述排氣閥(34F、34R)的動(dòng)閥裝置(36、37)上設(shè)置有油壓動(dòng)作式閥暫停機(jī)構(gòu)(48)，該閥暫停機(jī)構(gòu)(48)能夠?qū)⑴c多個(gè)所述缸中的一部分缸對(duì)應(yīng)的所述進(jìn)氣閥(33F、33R)及所述排氣閥(34F、34R)的至少一方對(duì)應(yīng)于車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)保持在閉閥暫停狀態(tài)，控制該閥暫停機(jī)構(gòu)(48)的油壓的油壓控制裝置(81)配置在包括所述氣缸蓋(25F、25F′、25R、25R′)及所述氣缸蓋罩(26F、26F′、26R、26R′)的發(fā)動(dòng)機(jī)本體(19、19′)上，所述車(chē)輛用V型發(fā)動(dòng)機(jī)的特征在于，

所述油壓控制裝置(81)配置在沿著曲軸(21)的軸線的所述氣缸蓋(25F、25F′、25R、25R′)的兩端側(cè)面的至少一方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，

后部?jī)A斜(BR)其車(chē)寬方向的寬度小于所述前部?jī)A斜(BF)，以使其從正面看被所述前部?jī)A斜(BF)遮蔽，在所述后部?jī)A斜(BR)的氣缸蓋(25R)的所述側(cè)面配置所述油壓控制裝置(81)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，

所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(19′)具有在車(chē)輛的前后方向上形成V形且在車(chē)寬方向上相互錯(cuò)開(kāi)配置的前部?jī)A斜(BF′)及后部?jī)A斜(BR′)而呈V型構(gòu)成，在所述前部?jī)A斜(BF′)及所述后部?jī)A斜(BR′)的一方的氣缸蓋(25R′)的沿所述曲軸(21)的軸線的兩端側(cè)面中、比所述前部?jī)A斜(BF′)及所述后部?jī)A斜(BR′)的另一方的所述側(cè)面在所述車(chē)寬方向靠?jī)?nèi)側(cè)配置的所述側(cè)面上配置所述油壓控制裝置(81)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車(chē)輛用V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，

在具備能夠轉(zhuǎn)向地支承前叉(12)的頭管(11)和從該頭管(11)沿所述車(chē)寬方向擴(kuò)開(kāi)并向后方延伸的左右一對(duì)主框架(18)的車(chē)輛框架(F)上搭載所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(19)，使得所述油壓控制裝置(81)配置在所述兩主框架(18)的內(nèi)側(cè)。