[發明專利]用于汽車的雙離合器變速器及其伺服輔助換檔的控制裝置

有效

• 申請號: 200810082436.4
• 申請日: 2008-02-28
• 公開（公告）號: CN101255919A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: M·尤伯蒂;V·帕斯托雷洛;C·E·巴雷特;G·L·普雷格諾拉托;M·加拉貝洛;D·卡納佐
• 申請（專利權）人: C.R.F.阿西安尼顧問公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H59/04;F16H63/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;黃力行

1.一種用于汽車的雙離合器變速器的伺服輔助換檔的控制裝置，包括收容于齒輪箱(16)中的帶有六個或七個前進檔和倒檔的變速箱(14)，所述裝置包括：

四個換檔撥叉(20、22、24、26)，各自可在第一接合位置、第二接合位置和介于所述兩個接合位置之間的中間空檔位置之中滑動，以及

操作單元(28)，包括多個液壓促動器(30、32、34、36)，

其特征在于，所述操作單元包括四個雙重作用的液壓促動器(30、32、34、36)，它們彼此相同并且被設置成各自控制相應換檔撥叉(20、22、24、26)在所述第一接合位置和第二接合位置和所述空檔位置之中的移位。

2.根據權利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述操作單元(28)還包括支承板(42)和促動器臺(44)，所述支承板(42)具有用于固定到所述齒輪箱(16)上的固定機構(46)，所述促動器臺(44)容納所述液壓促動器(30、32、34、36)，所述支承板(42)與所述促動器臺(44)是整體形成的，以便形成單個主體。

3.根據權利要求2所述的控制裝置，其特征在于，在所述操作單元(28)在所述齒輪箱(16)上的組裝狀態下，所述促動器臺(44)被安置于所述支承板(42)的朝向所述齒輪箱(16)的內部的側面上。

4.根據權利要求1所述的控制裝置，其特征在于，每個液壓促動器(30、32、34、36)包括細長的柱塞(50)，所述細長柱塞(50)在它的圓柱形側表面上具有凹部(60)，并且每個換檔撥叉(20、22、24、26)包括突出端(68)，所述突出端(68)接合于相應液壓促動器(30、32、34、36)的所述柱塞(50)的所述凹部(60)中，借此每個液壓促動器的平移運動被傳遞給相關聯的換檔撥叉。

5.根據權利要求4所述的控制裝置，其特征在于，在所述空檔位置，所述液壓促動器(30、32、34、36)的所述柱塞(50)的所述凹部(60)被安置于單個平面中。

6.根據權利要求4所述的控制裝置，其特征在于，每個液壓促動器(30、32、34、36)的所述柱塞(50)還具有三個定位缺口(62、64、66)，并且對于每個液壓促動器(30、32、34、36)，所述操作單元(28)還包括設有位置標識球(70)的卡扣鎖定裝置，所述位置標識球(70)適于選擇性地接合于所述定位缺口(62、64、66)中的一個中，以便使所述相應換檔撥叉(20、22、24、26)保持在所述空檔位置或所述兩個接合位置中的一個中。

7.根據權利要求4所述的控制裝置，其特征在于，每個液壓促動器(30、32、34、36)的所述柱塞(50)在它的相對端部形成第一頭部和第二頭部(52、54)，且對于每個液壓促動器(30、32、34、36)，所述促動器臺(44)具有第一壓力室和第二壓力室(56、58)，所述第一頭部與第二頭部(52、54)分別可滑動地且流體密閉地安裝于所述第一壓力室和第二壓力室(56、58)中。

8.根據權利要求7所述的控制裝置，其特征在于，在所述齒輪箱(16)上的組裝狀態下，用于連接所述液壓促動器(30、32、34、36)的所述壓力室(56、58)與液壓控制回路的迷宮(72)設于所述支承板(42)朝外的側面上。

9.一種用于汽車的雙離合器變速器，特別是帶有六個或七個前進檔和倒檔的變速器，包括根據權利要求1所述的伺服輔助換檔的控制裝置。