[發明專利]用于摩托車的側覆蓋件結構

有效

• 申請號: 200810082041.4
• 申請日: 2008-02-28
• 公開（公告）號: CN101289106A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 吹田善一;優諾普·孔那闊恩;皮薩克·蘇拉威才
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 田軍鋒;王愛華

相關申請

此申請是2008年1月8日提交的美國專利申請No?11/971,177的部分繼續，且是2008年1月8日提交的美國專利申請No?11/971,154的部分繼續，這些申請在此通過參考完全合并。此申請也根據35USC?119(e)要求了2007年2月28日提交的美國臨時專利申請No?60/892,190和2007年2月28日提交的美國臨時專利申請No?60/892,200的優先權，這些申請在此通過參考完全合并。

技術領域

本方面涉及一種摩托車，該摩托車具有覆蓋車體架的至少一部分的車架覆蓋件，設置在車體架的左側和右側上的車體覆蓋件，覆蓋轉向把手的下部的前覆蓋件和可分離地安裝到前覆蓋件的護腿罩。

背景技術

已提出了用于摩托車的車體覆蓋件，車體覆蓋件包括覆蓋主車體架的側部的側覆蓋件，覆蓋散熱器的側部的上覆蓋件和覆蓋發動機的側部的發動機覆蓋件。側覆蓋件根據使用者的偏好而連接或分離。例如，見JP-A-6-278668。

其中通過去除側覆蓋件暴露了主車體架的此類型的摩托車趨向于具有簡單且單調的外觀。此外，因為車體覆蓋件僅覆蓋了主車體架、散熱器和發動機，設置在車體架上的線纜可能被暴露。這些線纜在車輛外側的暴露和呈現使車輛外觀變差。

已提出了其中將行駛風引導到發動機附近而因此冷卻發動機的開口形成在覆蓋駕駛員腿部的護腿罩上的摩托車。例如，見JP-A-2004-291700。

然而，在護腿罩上形成開口導致開口降低了護腿罩剛性的問題，這導致護腿罩由于行駛中的風壓的變形或振顫。

發明內容

本發明提供了具有外觀不單調且防止線纜呈現在外側的車體架的摩托車。

根據本發明的第一方面的摩托車包括覆蓋車體架的至少一部分的車架覆蓋件。車體覆蓋件布置在車體架的左側和右側上。車架覆蓋件具有在橫穿沿車體架延伸的線纜的延伸方向的方向上延伸的帶板形的線纜橫穿部分。

根據本發明的第一方面，車架覆蓋件的線纜橫穿部分橫穿線纜的延伸方向。因此，防止了線纜的向外突出和由于線纜暴露到外側導致的外觀變差。

另外，車架覆蓋件覆蓋車體架以提供看似車架覆蓋件組成了車體架的一部分的外觀。因此，車體架的外觀不是單調的。

在一個實施例中，主車架部分從頭管傾斜地向下且向后延伸，且座椅軌部分從主車架的后方區域傾斜地向上且向前延伸。線纜橫穿部分沿從座椅軌部分傾斜地向下且向前延伸的延伸線布置。

根據此實施例，線纜橫穿部分沿從座椅軌部分向前延伸的延伸線布置以提供看似線纜橫穿部分組成了車體架的一部分的外觀。因此獲得了新穎的設計。

在一個實施例中，蓋部分覆蓋主車架部分的后端。在此情況中，蓋部分與線纜橫穿部分整體地形成。

根據此實施例，覆蓋主車架的后端的蓋部分提供了看似蓋部分組成了車體架的一部分的外觀。因此進一步獲得了新穎的設計。

根據本發明的第二方面的摩托車包括覆蓋車體架的至少一部分的車架覆蓋件。車體覆蓋件布置在車體架的左側和右側上。車架覆蓋件具有沿著沿車體架設置的線纜延伸的線纜覆蓋部分。

根據本發明的第二方面，沿線纜延伸的線纜覆蓋部分防止線纜向外側的突出和因為線纜暴露到外側導致的外觀變差。

在一個實施例中，線纜覆蓋部分具有在橫截面視圖中朝著車體架彎曲的凸緣，總體上形成了一個邊打開的四邊形形狀。

根據此實施例，因為線纜覆蓋部分在截面視圖中具有一個邊打開的四邊形形狀，更可靠地防止了線纜的向外突出。

在本發明的另一個實施例中，提供了保證其中形成有開口的護腿罩的剛度而同時冷卻發動機附近的摩托車。

根據此實施例的摩托車包括安裝到車體架且覆蓋轉向把手下方區域的前覆蓋件。護腿罩可分離地連接到前覆蓋件以覆蓋乘員腿前方的區域，且護腿罩形成有向摩托車的前部打開的開口。支撐構件從摩托車的后部插入到開口內以支撐護腿罩。

根據此實施例，形成在護腿罩內且向摩托車的前部打開的開口允許行駛風進入到護腿罩內以冷卻發動機附近。從摩托車后方插入到開口內的支撐構件補償了因在護腿罩內形成開口導致的剛度降低，因此防止在行駛中護腿罩因風壓的變形。

在一個實施例中，導向件形成在支撐構件的尖端處且布置在開口內以將風向后導向。

根據此實施例，設置在開口內的導向件可靠地允許行駛風進入且改進了發動機附近的可冷卻性。

在進一步的實施例中，第一接合部分形成在前覆蓋件上且第二接合部分形成在護腿罩上。當前覆蓋件和護腿罩在接合方向上相對移動時，第二接合部分接合第一接合部分，且第一接合部分和第二接合部分在車輛寬度方向上緊密接觸。