[發明專利]一種用于定減徑機組的拉力芯棒裝置

無效

• 申請號: 200810079994.5
• 申請日: 2008-11-29
• 公開（公告）號: CN101417288A
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 張培慶
• 申請（專利權）人: 山西創奇實業有限公司
• 主分類號: B21B19/06
• 分類號: B21B19/06;B21B25/00
• 代理公司: 山西五維專利事務所（有限公司）
• 代理人: 楊耀田

技術領域

本發明涉及金屬的軋制，特別涉及一種用于定減徑機組的芯棒裝置。

背景技術

目前，在冶金企業無縫鋼管連軋生產設備中，定減徑機是無縫鋼管連軋生產的精整設備之一。熱軋后的鋼管需要定減徑機將鋼管減徑、整圓和定徑，最終軋制成無縫管成品。定減徑機通過數臺單獨機架的組合成為定減徑機組，當熱軋鋼管通過數臺單獨機架后，管材直徑變小、變圓，最后達到成品要求尺寸。現有技術的減徑、整圓和定徑均為空心軋制(即無芯棒軋制)，在單機架軋制時，由于鋼管兩端無法形成張力，會造成管壁增厚，使成材率降低；定減徑機組軋制過程中由于管材有較大的減徑量，會使鋼管內壁形成內六方(三輥式)或內四方(二輥式)的缺陷，造成成品管的偏差過大，降低了鋼管的成品率。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種用于定減徑機組的拉力芯棒裝置，使得定減徑機組的空心軋制成為有芯棒軋制，可根據定減徑機工藝要求，控制芯棒的行程與速度，從而克服了鋼管在軋制過程中內壁形成的缺陷，提高了鋼管的成品率。

本發明通過以下技術方案來實現其目的：

一種用于定減徑機組的拉力芯棒裝置，其特征在于：所述的拉力芯棒裝置安裝在定減徑機的出口端，由驅動機構和芯棒小車組成，驅動機構聯接芯棒小車，芯棒小車帶有與被軋鋼管同一中心線的芯棒，芯棒從定減徑機的出口端插入鋼管中，軋制時芯棒小車帶動芯棒與鋼管同向運行。

所述的驅動機構是由電機通過聯軸器與減速機聯接，減速機輸出軸與雙鏈輪裝置聯接，雙鏈輪裝置再與芯棒小車聯接。所述的雙鏈輪裝置是由對稱地安裝在減速機輸出軸上的兩個鏈輪，以及與兩個鏈輪嚙合、并與芯棒小車連接的兩個鏈條組成。所述的兩個鏈條之間設置了與芯棒小車連接的橫梁。

所述的驅動機構是由液壓缸的活塞桿通過銷軸與芯棒小車聯接。

所述的驅動機構是由氣缸的活塞桿通過銷軸與芯棒小車聯接。

本發明與現有技術相比，由于定減徑機的出口端安裝了一種拉力芯棒裝置，通過芯棒插入鋼管內部，形成有芯棒軋制，可嚴格控制管材的壁厚偏差，避免內孔產生內六方或內四方缺陷，鋼管頭尾端在芯棒的作用下不再增厚，可大大提高單機架的減徑量，通過PLC進行程序控制，使得成品管材的規格得以擴大，并降低生產成本，提高成材率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的A向示意圖；

圖3為本發明的另一種結構示意圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為本發明的又一種結構示意圖；

圖6為圖5的的俯視圖。

下面結合附圖通過較佳實施例對本發明作進一步的說明。

具體實施方法

如圖1、2所示，一種用于定減徑機組的拉力芯棒裝置，安裝在定減徑機1的出口端，由驅動機構和芯棒小車組成，驅動機構聯接芯棒小車4，芯棒小車帶有與被軋鋼管2同一中心線的芯棒3，芯棒3從定減徑機的出口端插入鋼管2中，軋制時，芯棒小車4帶動芯棒3與鋼管2同向運行，并通過PLC進行程序控制。

所述的驅動機構是由電機7通過聯軸器8與減速機6聯接，減速機輸出軸與雙鏈輪裝置5聯接，雙鏈輪裝置再與芯棒小車4聯接。這樣，芯棒小車在驅動機構的傳動下可沿軌道往反運動。

所述的雙鏈輪裝置5是由對稱地安裝在減速機輸出軸上的兩個鏈輪5-1，以及與兩個鏈輪嚙合、并與芯棒小車4連接的兩個鏈條5-2組成。

為了使兩個鏈條同步運行，所述的兩個鏈條5-2之間設置了與芯棒小車4連接的橫梁5-3。

如圖3、4所示，所述的驅動機構是由液壓缸9的活塞桿10通過銷軸11與芯棒小車4聯接。液壓缸9由液壓站控制油缸的運行速度和方向，以滿足工作要求。

如圖5、6所示，所述的驅動機構是由氣缸12的活塞桿10通過銷軸11與芯棒小車4聯接。氣缸12由氣壓站控制氣缸的運行速度和方向，以滿足工作要求。

軋制時，芯棒小車4帶動芯棒3由定減徑機1的出口端逆向插入鋼管2中，實現有芯棒軋制，并通過PLC程序控制，可根據定減徑機工藝要求，控制芯棒的行程與速度，使得成品管材的規格得以擴大，并降低生產成本，提高成材率。鋼管軋制完畢后，芯棒由管中抽出，鋼管翻離軋制線，芯棒進入下一個循環。