[發(fā)明專利]城市道路信號(hào)燈局域網(wǎng)自動(dòng)控制系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810070460.6
• 申請(qǐng)日: 2008-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101256718A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: (請(qǐng)求不公開(kāi)姓名)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 潘光華
• 主分類號(hào): G08G1/081
• 分類號(hào): G08G1/081
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種基于城市道路信號(hào)燈局域網(wǎng)自動(dòng)控制系統(tǒng).其控制原理是將局域網(wǎng)內(nèi)的道路劃分為控制原點(diǎn)，主干線，次干線和一般道路，其特征是局域網(wǎng)內(nèi)的路口信號(hào)燈控制程序設(shè)計(jì)原則是以控制原點(diǎn)為起點(diǎn)，先從主干線，然后次干線，再到一般道路根據(jù)每一條道路相鄰路口的距離和速度測(cè)算出車輛通過(guò)該相鄰路口之間距離所需時(shí)間，以該時(shí)間作為下一路口(或上一路口)綠燈遲后(或超前)的時(shí)間.使車輛行駛在道路上少遇到紅燈阻礙，從而達(dá)到城市道路局域網(wǎng)內(nèi)交通的快速暢通.

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路信號(hào)燈局域網(wǎng)自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：在局域網(wǎng)中選擇一個(gè)重要路口為控制原點(diǎn)；從控制原點(diǎn)沿伸出去的道路為主干線；再根據(jù)道路的交通流量與暢通的重要性來(lái)確定局域網(wǎng)中的次重要道路為次干線；局域網(wǎng)中除了主干線，次干線外其余的道路為一般道路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路信號(hào)燈局域網(wǎng)自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：主干線的信號(hào)燈控制程序設(shè)計(jì)，在某一主干線上以控制原點(diǎn)為起點(diǎn)根據(jù)主干線上相鄰路口之間的距離和車速測(cè)算車輛從該路口到下路口(或上一路口)所需時(shí)間，用該時(shí)間作來(lái)為相鄰路口之間的綠燈遲后(或超前)的時(shí)間并優(yōu)化之，從而達(dá)到車輛在主干線上行駛無(wú)紅燈阻礙。在完成主干線的信號(hào)燈控制程序設(shè)計(jì)之后進(jìn)入次干線的信號(hào)燈控制程序設(shè)計(jì)，在某一次干線上，以該次干線與主干線相交的路口為次干線信號(hào)燈控制程序設(shè)計(jì)的起點(diǎn)(保證主干線上車輛行駛無(wú)紅燈阻礙)，根據(jù)該次干線上相鄰路口之間的距離和車速測(cè)算車輛從該路口到下路口(或上一路口)所需時(shí)間，用該時(shí)間作來(lái)為相鄰路口之間的綠燈遲后(或超前)的時(shí)間并優(yōu)化之，從而達(dá)到車輛在次干線上行駛基本無(wú)紅燈阻礙。在完成次干線的信號(hào)燈控制程序設(shè)計(jì)之后進(jìn)入一般道路的控制程序設(shè)計(jì)，在某一一般道路上，以該一般道路與主干線(或次干線)相交的路口為一般道路信號(hào)燈控制程序設(shè)計(jì)的起點(diǎn)(保證主干線上車輛行駛無(wú)紅燈阻礙與次干線的暢通)，根據(jù)該一般道路上相鄰路口之間的距離和車速測(cè)算車輛從該路口到下路口(或上一路口)所需時(shí)間，用該時(shí)間作來(lái)為相鄰路口之間的綠燈遲后(或超前)的時(shí)間并優(yōu)化之，從而達(dá)到車輛在一般道路上行駛只在少量的路口遇到紅燈阻礙，保證暢通.