[發明專利]一種公路隧道照明控制方法

有效

• 申請號: 200810070194.7
• 申請日: 2008-08-28
• 公開（公告）號: CN101346025A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 韓直
• 申請（專利權）人: 重慶交通科研設計院
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云;余錦曦

技術領域

本發明屬于公路照明技術領域，具體是一種對公路隧道照明進行控制的方 法。

背景技術

公路隧道的照明技術一直跟隨道路施工技術的發展而發展，隨著路面質量 的不斷提高，車速也在不斷提高，這對公路隧道的照明提出了更高要求。特別 在汽車高速駛入或駛出隧道的瞬間，駕駛員會因為光線瞬間的強烈反差，很難 適應黑白對比形成的眩光，出現短暫的失明，而車速依然保持高速，很容易引 起車禍發生。所以，隧道外與隧道內交界處照明的過渡過程，則是照明工程必 須仔細分析考慮，認真處理的重點。在結合部應科學設計燈光，努力使亮度逐 漸變化，盡可能給駕駛員一段適應的過程，保證良好的視覺效果。使光強逐漸 變化，產生漸變效果，滿足司機適應環境的要求。

目前的隧道照明控制方法包括手動控制和時序控制兩種，手動控制是人工 根據隧道口光線的變化，憑操作者的感覺對隧道照明燈進行控制，其穩定性和 準確性都得不到保障；時序控制是根據事先設置的程序控制隧道照明燈，這也 只是一個經驗數據，不能時實跟隨外部光線進行自適應調整。

現有隧道照明控制技術的缺點：都不能根據外部光線對隧道內部進行時實 準確的照明燈光控制。

發明內容

本發明的目的是提供一種公路隧道照明控制方法，能夠根據隧道外部光線 進行時實準確的照明燈光控制。

為達到上述目的，本發明提供一種公路隧道照明控制方法，其關鍵在于， 按下列步驟進行：

步驟1，根據交通量Q確定公路隧道的基本段理論光照亮度L₅；

在公路中安裝交通量檢測儀，定時獲取當前交通量Q，當交通量為700≤Q ≤2400時，3000米以上的隧道基本段理論光照亮度系數X取80％，從而得如下 基本段理論光照亮度L₅與交通量的關系式；

L₅＝X(2.5+(2Q-1400)/1700)，若隧道長度D≥3000，X＝0.8，否則，X＝1；

若Q＞2400，取Q＝2400，若Q＜700，取Q＝700；但無論隧道多長，只要Q ＞2400，則取X＝1；

步驟2，判斷白天和黑夜：

在隧道外安裝亮度檢測儀，并設定白天和黑夜的亮度分界點Lc，

Lc＝1.25L₅/k；

其中L₅為洞內基本段的理論光照亮度值，k為通過交通量Q推算出入口段折 射系數，k＝0.035-0.01·(2400-Q)/1700；

定時獲取當前時段內隧道外的光照亮度L₀，比較L₀與亮度分界點Lc，如果 L₀大于Lc，則判斷為白天；如果L₀小于或等于Lc，則判斷為黑夜；

當判斷為白天時，隧道亮度的控制方式是按下列步驟進行：

第1步，將公路隧道設置六個或五個照明路段，即入口段、過渡段1、過渡 段2、過渡段3、基本段和出口段，當過渡段3與基本段之間的亮度之比小于或 等于1.25時，取消過渡段3，成為五個照明路段；

每個路段都安裝亮度檢測儀，以當前時段內隧道外的光照亮度L₀、交通量Q 和入口段折射系數k為基準，推算出每個路段的理論光照亮度L₁、L₂、L₃、L₄、 L₅、L₆：

獲取第一段，即入口段的理論光照亮度L₁：L₁＝k×L₀；

獲取第二段，即過渡段1的理論光照亮度L₂：L₂＝0.3k×L₀；

獲取第三段，即過渡段2的理論光照亮度L₃：L₃＝0.1k×L₀；

獲取第四段，即過渡段3的理論光照亮度L₄：L₄＝0.035k×L₀；

獲取第五段，即基本段的理論光照亮度L₅：