[發(fā)明專利]一種公路隧道照明控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810070194.7
• 申請(qǐng)日: 2008-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN101346025A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓直
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶交通科研設(shè)計(jì)院
• 主分類號(hào): H05B37/02
• 分類號(hào): H05B37/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 郭云;余錦曦

1.一種公路隧道照明控制方法，其特征在于，是按下列步驟進(jìn)行：

步驟1，根據(jù)交通量Q確定公路隧道的基本段理論光照亮度L₅；

在公路中安裝交通量檢測儀，定時(shí)獲取當(dāng)前交通量Q，當(dāng)交通量為700≤Q ≤2400時(shí)，3000米以上的隧道基本段理論光照亮度系數(shù)X取80％，從而得如下 基本段理論光照亮度L₅與交通量的關(guān)系式；

L₅＝X(2.5+(2Q-1400)/1700)，若隧道長度D≥3000，X＝0.8，否則，X＝1；

若Q＞2400，取Q＝2400，若Q＜700，取Q＝700；但無論隧道多長，只要Q ＞2400，則取X＝1；

步驟2，判斷白天和黑夜：

在隧道外安裝亮度檢測儀，并設(shè)定白天和黑夜的亮度分界點(diǎn)Lc，

Lc＝1.25L₅/k；

其中L₅為洞內(nèi)基本段的理論光照亮度值，k為通過交通量Q推算出入口段折 射系數(shù)，k＝0.035-0.01·(2400-Q)/1700；

定時(shí)獲取當(dāng)前時(shí)段內(nèi)隧道外的光照亮度L₀，比較L₀與亮度分界點(diǎn)Lc，如果 L₀大于Lc，則判斷為白天；如果L₀小于或等于Lc，則判斷為黑夜；

當(dāng)判斷為白天時(shí)，隧道亮度的控制方式是按下列步驟進(jìn)行：

第1步，將公路隧道設(shè)置六個(gè)或五個(gè)照明路段，即入口段、過渡段1、過渡 段2、過渡段3、基本段和出口段，當(dāng)過渡段3與基本段之間的亮度之比小于或 等于1.25時(shí)，取消過渡段3，成為五個(gè)照明路段；

每個(gè)路段都安裝亮度檢測儀，以當(dāng)前時(shí)段內(nèi)隧道外的光照亮度L₀、交通量Q 和入口段折射系數(shù)k為基準(zhǔn)，推算出每個(gè)路段的理論光照亮度L₁、L₂、L₃、L₄、 L₅、L₆：

獲取第一段，即入口段的理論光照亮度L₁：L₁＝k×L₀；

獲取第二段，即過渡段1的理論光照亮度L₂：L₂＝0.3k×L₀；

獲取第三段，即過渡段2的理論光照亮度L₃：L₃＝0.1k×L₀；

獲取第四段，即過渡段3的理論光照亮度L₄：L₄＝0.035k×L₀；

獲取第五段，即基本段的理論光照亮度L₅：

獲取第六段，即出口段的理論光照亮度L₆：L₆＝5L₅；

第2步，獲取當(dāng)前時(shí)段的實(shí)際亮度；

利用隧道內(nèi)各照明路段的亮度檢測儀獲取當(dāng)前時(shí)段內(nèi)各路段的實(shí)際亮度 值：L′₁、L′₂、L′₃、L′₄、L′₅、L′₆；

第3步，得出當(dāng)前時(shí)段內(nèi)各路段的實(shí)際亮度差ε：

ε₁＝L₁-L′₁；

ε₂＝L₂-L′₂；

ε₃＝L₃-L′₃；

ε₄＝L₄-L′₄；

ε₅＝L₅-L′₅；

ε₆＝L₆-L′₆；

利用實(shí)際亮度差ε，對(duì)各路段的亮度進(jìn)行調(diào)整，使當(dāng)前時(shí)段內(nèi)各路段的實(shí) 際亮度趨近于理論光照亮度L₁、L₂、L₃、L₄、L₅、L₆；

當(dāng)判斷為黑夜時(shí)，隧道亮度的控制方式是：

第1步，將公路隧道設(shè)置一個(gè)照明路段，即基本段；

其理論光照亮度L＝4.5Δk

Δk代表調(diào)光控制系數(shù)，假設(shè)700＜Q＜2400時(shí)，Δk采用內(nèi)插，當(dāng)Q≥2400時(shí)， Δk＝1，Q≤700時(shí)，Δk＝0.5/X，故可推得如下Δk計(jì)算公式，

Δk=1-2400-Q1700(1-0.5/X),]]>若隧道長度D≥3000，X＝0.8，否則，X＝1；

第2步，獲取當(dāng)前時(shí)段的實(shí)際亮度；

利用隧道內(nèi)亮度檢測儀獲取當(dāng)前時(shí)段內(nèi)的實(shí)際亮度值：L’；

第3步，得出當(dāng)前時(shí)段內(nèi)的實(shí)際亮度差ε：

ε＝L-L’；

利用實(shí)際亮度差ε，對(duì)亮度進(jìn)行調(diào)整，使當(dāng)前時(shí)段實(shí)際亮度趨近于理論光 照亮度L。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道照明控制方法，其特征在于：所述亮度 檢測儀每10或5分鐘進(jìn)行一次亮度檢測和交通量Q的讀取。