[發明專利]水冷電動輪轂

無效

• 申請號: 200810069915.2
• 申請日: 2008-07-01
• 公開（公告）號: CN101327731A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 薛榮生;林毓培;郝允志
• 申請（專利權）人: 西南大學
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K11/02;H02K9/19
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種電動車輪轂，特別涉及一種水冷電動輪轂。

背景技術

現有技術中，電動汽車、電動摩托車、電動自行車基本上都是通過調速手柄或加速踏板直接控制電流控制速度，或采用手控機械自動變速機構方式實現變速。手柄或加速踏板的操作完全取決于駕駛人員的操作，常常會造成操作與車行狀況不匹配，致使電機運行不穩定，出現堵轉現象。特別是在啟動、上坡和大負載時、由于行駛阻力增加，在沒有自適應自動變速器的情況下，迫使電機轉速下降在低效率區工作，造成電池增大供電電流工況下，電機堵轉、發熱，如果電機本身的散熱條件不好，會造成電機發熱，引起電機內部各部分熱膨脹系數不同導致結構應力的變化和內部氣隙的微小變化，會影響電機的正常運轉，造成能量損失，嚴重時會燒壞電機，因此對電動車輛的電機的發熱應當進行必要的控制。為解決以上問題，出現水冷電機，與電機定子對應設置冷卻水箱或冷卻水夾套，但是在電動車輛持續行駛時間較長的情況下，冷卻水溫度持續升高，沒有必要的散熱措施，仍然會出現前述問題。

因此，需要一種電動輪轂，能夠有效散失電機運轉產生的熱量，提高電機工作效率，節約能源，延長電機使用壽命，并且結構簡單緊湊，適用于電動車輛。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種水冷電動輪轂，能夠有效散失電機運轉產生的熱量，并且在電機長時間運轉時仍能有效散失熱量，保證電機有較高的工作效率，從而節約能源，延長電機使用壽命，結構簡單緊湊，并不增加電動輪轂的體積，適合于電動車輛。

本發明的水冷電動輪轂，包括左輪轂架、右輪轂架、箱體、電機、軸、車輪和制動器，所述左輪轂架和右輪轂架與箱體相對固定連接，電機位于箱體內設置在軸的外圓周，左輪轂架和右輪轂架分列車輪左右兩側，正常行駛時電機轉子與車輪在圓周方向固定配合，所述電機為外轉子電機，電機定子與軸之間的空腔內設置內冷卻水箱，所述內冷卻水箱固定設置在箱體內，電機定子緊密貼合固定套在內冷卻水箱的外殼上；還包括外冷卻水箱，所述外冷卻水箱設置于電機外圓周；所述外冷卻水箱和內冷卻水箱之間通過至少一條通道連通。

進一步，所述箱體包括左端蓋、右端蓋和與左端蓋及右端蓋固定連接的箱體壁，所述箱體壁由外冷卻水箱構成；

進一步，所述外冷卻水箱外圓周設置散熱片；

進一步，所述通道設置在左端蓋或右端蓋內，所述內冷卻水箱固定設置在左端蓋或右端蓋上與通道相連通；

進一步，所述外冷卻水箱和內冷卻水箱與通道連接的端面設置密封墊；

進一步，所述外冷卻水箱通過均布在圓周方向的至少兩個螺桿I與左端蓋和右端蓋固定連接，所述通道設置在右端蓋內，內冷卻水箱通過均布在圓周方向的至少兩個螺桿II與右端蓋固定連接；

進一步，所述螺桿I穿過設置在外冷卻水箱內的螺桿套I，所述螺桿套I兩端與外冷卻水箱密封焊接；所述螺桿II穿過設置在內冷卻水箱內的螺桿套II，所述螺桿套II兩端與內冷卻水箱密封焊接；

進一步，所述電機轉子與在電機左端向右迂回的傳動架固定連接，傳動架通過內冷卻水箱與軸之間的空腔與車輪在圓周方向固定配合，所述傳動架與軸轉動配合；

進一步，所述右端蓋內的通道為兩個，兩個通道沿徑向呈180°布置；

進一步，所述制動器固定設置在軸上，右輪轂架與制動器固定連接；所述左端蓋與軸左端固定連接，左輪轂架與左端蓋固定連接；所述傳動架通過與其固定連接的傳動套與車輪在圓周方向嚙合，傳動套內圓通過第三徑向滾動軸承與軸轉動配合，外圓通過第二徑向軸承與右端蓋轉動配合；傳動架左端通過第一徑向滾動軸承與軸轉動配合。

本發明的有益效果是：本發明的水冷電動輪轂，采用內外冷卻水箱的結構，利用冷卻水的對流原理，能夠有效散失電機運轉產生的熱量，并且在電機長時間運轉時仍能有效散失熱量，保證電機有較高的工作效率，從而節約能源，延長電機使用壽命，結構簡單緊湊，并不增加電動輪轂的體積；外冷卻水箱設置散熱片，進一步加強散熱效果；外冷卻水箱同時起到箱體壁的作用，使本發明體積小，結構緊湊，降低制造成本；水流通道設置在端蓋內部，進一步減小本發明體積，使結構更加緊湊，適合于電動車靈活輕便的特點；內外冷卻水箱分別通過螺桿以及焊接在水箱內的螺桿套進行固定連接，拆裝方便，密封性好，減少故障率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

圖1為本發明的軸向剖面結構示意圖；

圖2為圖1沿A-A向剖視圖；

圖3為圖2沿B-B向剖視圖；

圖4為右端蓋內通道示意圖。

具體實施方式