[發明專利]汽車變速器磨合試驗臺

有效

• 申請號: 200810069648.9
• 申請日: 2008-05-08
• 公開（公告）號: CN101576437A
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 唐年華
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云

技術領域

本發明涉及一種汽車變速器檢查裝置，具體地說，涉及一種用于汽車變速器磨合的試驗臺。

背景技術

為了檢測生產的變速器的各項性能，如：變速器在運行過程中是否存在異響，換擋是否靈活以及是否漏油，在變速器出廠之前均要對其進行磨合試驗。在整車生產過程中，由于變速器最終是與離合器等其他部件一起裝配在發動機總成上，因此，人們在對發動機總成進行磨合的同時，借助發動機自身提供的動力帶動變速器運轉，來對變速器進行磨合試驗。如果客戶只需要單獨的變速器，這時就要對變速器單獨進行磨合。目前，單獨對變速器進行磨合有兩種方式，一種是安裝一個專門的變速器磨合試驗臺，如中國專利CN2116896，公開了一種汽車變速器磨合試驗臺，該試驗臺上安裝有發動機，由發動機驅動變速器進行磨合。這種變速器磨合試驗臺需要配備發動機、檢測裝置、安裝支架及其他附屬機構，結構復雜，而且需要占用較大空間；另一種方式是直接在發動機總成上進行磨合，將需要磨合的變速器經螺栓安裝在發動機總成的曲軸箱殼上，同時變速器的主軸與離合器軸上的花鍵連接，磨合完一臺變速器后更換另一臺。雖然這種方式簡單，不需要單獨的磨合試驗臺，但是，如果需要磨合大量的變速器時，就存在以下弊端：(1)磨合效率低，變速器磨合完一臺后，需要先將變速器從發動機總成上拆卸下來，然后再安裝另一臺，裝配時，待磨合變速器的主軸與離合器的軸連接，由于磨合變速器的主軸與離合器的軸不容易對中，常常為了對中而花費較多的時間，因此，磨合效率非常低；(2)容易損壞曲軸箱，由于磨合時，須將待磨合變速器的機殼用螺栓安裝在曲軸箱上，在反復磨合多臺變速器后，曲軸箱就會因施壓而變形，導致變速器的主軸與離合器的軸對不準，就需要更換曲軸箱，而且，由于變速器的主軸反復插入，離合器軸上的花鍵也容易損壞，導致磨合無法再進行下去。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種汽車變速器磨合試驗臺，用于在汽車生產車間中，將待磨合變速器與發動機總成上的變速器連接，從而達到提高磨合效率，且不會對發動機總成造成損壞的目的。

為了實現上述目的，本發明通過將待磨合變速器固定在變速器安裝臺架上，然后經傳動軸將發動機總成上變速器的動力傳遞到待磨合變速器上，這樣來對待磨變速器進行磨合。具體技術方案為：一種汽車變速器磨合試驗臺，磨合試驗臺包括傳動軸和變速器安裝臺架，所述傳動軸由左傳動軸和右傳動軸經萬向節連接而成，所述右傳動軸的右端部設有花鍵，所述左傳動軸的左端穿過位于所述臺架上的連接板后在該左傳動軸上套裝有花鍵套。

通過本發明對變速器進行磨合，不需要單獨的磨合試驗臺，只需在發動機總成檢測試驗臺上就可進行磨合試驗。具體為，先將發動機總成安裝在發動機總成檢測試驗臺上，再將變速器安裝臺架固定在地面上，然后將待磨合變速器安裝在臺架的連接板上，使變速器的主軸對準發動機總成上變速器的輸出端，最后將傳動軸的右端插入發動機總成上變速器的輸出端，傳動軸的左端經花鍵套與待磨合變速器的主軸連接，就可進行磨合，磨合完后，只需將變速器從連接板拆卸下來，然后再安裝另一臺變速器，具有操作簡單，磨合效率高的優點，而且不會對發動機總成造成損壞。

作為優選例，上述變速器安裝臺架由兩并列的立柱以及連接板、底座組成，所述兩立柱的下端固定在底座上，兩立柱的上端安裝有所述連接板，該連接板上沿周向設有螺孔。變速器安裝臺架經螺栓固定在地面上，將待磨合變速器經螺栓安裝在連接板上，這時，可以基本將待磨合變速器的主軸與發動機總成上變速器的輸出端對準，方便了待磨合變速器的安裝。由于傳動軸上安裝有萬向節，因此存在一定角度的偏差也可以進行磨合，提高了磨合效率。

為了增加臺架的穩固性，上述兩立柱的左右兩側各設有加強板，該加強板傾斜設置，加強板上端固定在立柱上，加強板的下端固定在所述底座上。

上述立柱左側的加強板上安裝有踏板機構，該踏板機構由踏板桿、踏板、踏板軸、保持架、限位塊及扭簧組成，保持架安裝在所述加強板的上側，在該保持架上支撐有所述踏板軸，該踏板軸的外端與所述踏板桿的中部鉸接，所述踏板桿的下端設有所述踏板，該踏板桿的下方由所述限位塊支撐；所述踏板軸的外部套裝有軸套，在該軸套的外部安裝有所述扭簧，該扭簧的一端卡在所述保持架上，另一端掛接在所述踏板桿的上側。在變速器安裝臺架上增加了油門踏板機構，踏板機構中踏板桿的上端經拉索與發動機總成上的發動機油門相連，這樣，在磨合過程中，通過腳踩動踏板即可隨時控制發動機的轉速，方便了磨合操作。