[發明專利]機動車用氫氧混合器

無效

• 申請號: 200810068830.2
• 申請日: 2008-07-21
• 公開（公告）號: CN101328848A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 王旭光
• 申請（專利權）人: 王旭光
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司
• 代理人: 于俊漢

技術領域：

本發明涉及混合器，特別是一種機動車用氫氧混合器。

背景技術：

現有機動車使用的燃料絕大部份為汽油或柴油，也有用天然氣作燃料的，而汽油和柴油能源有限，越來越緊俏，且油價越來越高，幾乎達到難以承受的地步，這給國民經濟的發展和個人的生活帶來不便和困擾，天然氣的開采有限，不能滿足世界的需求。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種機動車用氫氧混合器，利用該混合器能將氫氣和氧氣進行混合，送入氣缸進行燃燒，從而達到代替汽油和柴油作燃料，節約能源的目的。

本發明的構成：由殼體、混合氣腔、阻風筒、上阻風門、下阻風門、混合氣室、底座、氫氣進氣主管、怠速進氣孔、氫氣控制開關、防火阻燃閥、氫氣儲瓶和空氣濾清器蓋組成，在底座6的上方安裝殼體1在殼體1內下部安裝阻風筒4，中部安裝混合氣腔2上部安裝上阻風門21，頂部安裝空氣濾清器蓋22，在混合氣腔2和阻風筒4之間是混合氣室8，在阻風筒4內安裝下阻風門5，在混合氣腔2上口安裝氫氣進氣主管19，氫氣進氣主管19通過氫氣控制開關16和防火阻燃閥14與氫氣儲瓶10連接，在殼體1壁上有怠速進氣孔9，怠速進氣孔的上端與氫氣進氣主管19連通，下端穿出底座6。

混合氣腔2是圓筒形或方筒形，通過三條支撐筋3固定在殼體1內壁上。

上阻風門21是圓盤形或方盤形，通過轉軸和上阻風門搖柄20安裝在殼體1上；下阻風門5是圓盤形或方盤形，通過轉軸和下阻風門搖柄7安裝在阻風筒4上，阻風筒同孔所對的底座6上有出氣孔23。

氫氣控制開關16內有開關錐孔15，開關錐孔與氫氣進氣主管連接，正對開關錐孔15是錐形開關孔塞17，開關孔塞的尾部安裝開關彈簧18。

防火阻燃閥14內有阻燃閥錐孔13，阻燃閥錐孔與氫氣進氣主管連接，正對阻燃閥錐孔13是阻燃閥孔塞11，阻燃閥孔塞的尾部安裝阻燃閥彈簧12。

與現有技術比較，本發明結構簡單，使用方便，它能將氫氧混合送入氣缸進行燃燒，改變機動車貫用燃油的性能，氫氣來源廣泛，氣源取之不盡。機動車用氫氣燃料是一種清潔燃料，無結碳和碳煙，延長了機油純度，增長了機動車的機械維護，從而提高了機動車的使用性能。

機動車使用氫氧混合器使氫氣作燃料，無污染，完全是0排放，是一種清潔綠色環保燃料。對用戶來說，有效可觀的經濟性，特別是再用車的使用，改造技術簡單，改造費用少，氣源是用之不盡的，利用該氫氧混合器，真正的克服了機動車用燃料的能源問題。

附圖說明：

圖1是本發明結構示意圖，圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中1.殼體，2.混合氣腔，3.支撐筋，4.阻風筒，5.下阻風門，6.底座，7.下阻風門搖柄，8.混合氣室，9.怠速進氣孔，10.氫氣儲瓶，11.阻燃閥孔塞，12.阻燃閥彈簧，13.阻燃閥錐孔，14.防火阻燃閥，15.開關錐孔，16.氫氣控制開關，17.開關孔塞，18.開關彈簧，19.氫氣進氣主管，20.上阻風門搖柄，21.上阻風門，22.空氣濾清器蓋，23.出氣孔。

具體實施方式：

如圖1、圖2所示，在底座6的上方安裝殼體1，在殼體1內下部安裝阻風筒4，中部安裝混合氣腔2上部安裝上阻風門21，頂部安裝空氣濾清器蓋22，在混合氣腔2和阻風筒4之間是混合氣室8，在阻風筒4內安裝下阻風門5，在混合氣腔2上口安裝氫氣進氣主管19，氫氣進氣主管19通過氫氣控制開關16和防火阻燃閥14與氫氣儲瓶10連接，在殼體1壁上有怠速進氣孔9，怠速進氣孔的上端與氫氣進氣主管19連通，下端穿出底座6。

混合氣腔2是圓筒形或方筒形通過三條支撐筋3固定在殼體1內壁上。

上阻風門21是圓盤形或方盤形，通過轉軸和上阻風門搖柄20安裝在殼體1上；下阻風門5是圓盤形或方盤形，通過轉軸和下阻風門搖柄7安裝在阻風筒4上，阻風筒同孔所對的底座6上有出氣孔23。

氫控制開關16內有開關錐孔15，開關錐孔與氫氣進氣主管連接，正對開關錐孔15是錐形開關孔塞17，開關孔塞的尾部安裝開關彈簧18。

防火阻燃閥14內有阻燃閥錐孔13，阻燃閥錐孔與氫氣進氣主管連接，正對阻燃閥錐孔13是阻燃閥孔塞11，阻燃閥孔塞的尾部安裝阻燃閥彈簧12。