[發明專利]一種瀝青阻燃性能的測試方法

有效

• 申請號: 200810067148.1
• 申請日: 2008-05-13
• 公開（公告）號: CN101581711A
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 蔡麗麗;徐世國;何唯平
• 申請（專利權）人: 深圳市海川實業股份有限公司;深圳海川工程科技有限公司;上海啟鵬化工有限公司;河源海川科技有限公司
• 主分類號: G01N31/12
• 分類號: G01N31/12;G01N33/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及了一種瀝青特殊性能指標檢測方法，尤其涉及一種瀝青阻燃性 能的測試方法。

背景技術

隨著我國高速公路的發展，公路隧道的數量也不斷增加，由于水泥混凝土 抗水與阻燃性能較好，因此，迄今隧道路面鋪裝仍主要采用水泥路面。但是， 隨著對路面行駛質量要求的提高，平整、耐磨、低噪音的瀝青路面代替水泥混 凝土路面，而逐漸成為隧道路面的發展主流。《公路隧道設計規范》 (JTGD70-2004)第15.3條規定：“各級公路隧道可采用水泥混凝土路面，必要 時可采用阻燃性良好的、有利于光電照明、反光特性良好的瀝青面層結構”。因 此，隧道采用抗滑性好、噪音小、行車舒適的阻燃瀝青路面鋪裝成為一種發展 趨勢。

瀝青的燃燒是一個防熱、分解的物理化學過程，首先熔融、滴落、流淌， 接著是熔珠燃燒，再由燃燒的熔珠滴落，流淌，造成火勢蔓延擴大，燃燒中分 解出氫、甲烷、苯及烷烴類易燃氣體，這些氣體的燃燒又進一步加快了瀝青的 熱分解，所以瀝青火災的特點是來勢猛、擴展快、范圍廣、損失大。因此，想 要解決瀝青的難燃化問題，首先要解決瀝青在受熱時不熔滴、不流淌的問題， 可以通過提高瀝青熔點和分解溫度、增加分解氣體中的不燃成份或增加燃燒膜 中的抑制成份，以提高其燃燒氧指數，達到解決瀝青難燃化目的。

所謂極限氧指數，它是衡量物質燃燒難易程度的標尺，就是指在規定的試 驗條件下，材料在氧氮混合氣體中剛好能保持燃燒狀態所需的最低氧濃度。

式中：〔O₂〕——臨界氧濃度時混合氣體中氧氣的體積流量；

〔N₂〕——臨界氧濃度時混合氣體中氮氣的體積流量；

極限氧指數越高，表明材料越難燃。空氣中的氧氣濃度為21％，當氧指數 ＜21％為易燃材料，21％～27％為可燃材料，＞27％是該材料在火中自行熄滅。 日本JISK7201規定：氧指數＞30％為難燃1級，27％～30％為難燃2級，24％～ 27％為難燃3級，24％～21％為難燃4級，＜21％為難燃5級。

隨著國民經濟的快速發展，人們對瀝青路面的阻燃性要求也越來越嚴格， 阻燃瀝青的標準和法規也越來越完善，國內不少專家研究了瀝青氧指數測試的 有關影響因素，并重點對試樣溫度、試樣量以及燃燒時總氣體流量等進行了分 析和測試，但由于瀝青特殊的物理性質，目前國內還沒有檢測其阻燃性的統一 的方法和測試標準。瀝青在過程中存在軟化變形和易流淌性質，因而制作阻燃 瀝青試樣的工藝就是一個關鍵性步驟，樣本的制作工藝不同，所測結果必然存 在差異。現在業內利用玻璃纖維氈制作瀝青試樣檢測氧指數，因為用玻璃纖維 氈制備瀝青樣條時，玻璃纖維只是起到支撐作用，通過單純燃燒瀝青來檢測氧 指數，不能很好地體現路面瀝青的燃燒過程。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服上面所述的技術缺陷，提供一種更符 合瀝青混合料燃燒時瀝青的實際狀態，更好地體現路面瀝青燃燒過程地瀝青阻 燃性能的測試方法。

為了解決上面所述的技術問題，本發明采取以下技術方案：

一種瀝青阻燃性能的測試方法，將瀝青與填料的粉膠比(或重量比)為1∶ 0.8～1.2的瀝青混合料制成長80～150mm的瀝青樣條，以15條瀝青樣條為一組， 然后將一組瀝青樣條進行氧指數檢測試驗。所述的填料為礦粉

所述的氧指數檢測試驗的步驟如下：

(I)試驗前的準備：

(I₁)確定空氣中的氧濃度：根據在空氣中點燃的情況，確定空氣中的氧濃 度范圍；

(I₂)氣體控制裝置的調節：調節混合氣體及控制流量，使混合氣體中氧濃 度與步驟I₁確定的氧濃度相同，并以40±10mm/s的速度流經燃燒筒，進行燃燒 筒的洗滌，洗滌持續時間T₁為30～60s，之后，混合氣體繼續以40±10mm/s的 速度流經燃燒筒；

(I₃)試樣的安置：將瀝青樣條夾在夾具上，垂直地安裝在燃燒筒的中心位 置，使瀝青樣條頂端低于燃燒筒頂端至少100mm，瀝青樣條的暴露部分最低處 高于燃燒底部配氣裝置頂端至少100mm；