[發明專利]機車調車信號防冒進系統

有效

• 申請號: 200810064463.9
• 申請日: 2008-05-07
• 公開（公告）號: CN101306692A
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 姬云東
• 申請（專利權）人: 姬云東
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 徐愛萍

技術領域

本發明涉及一種機車調度系統。

背景技術

鐵路作為陸上運輸的主力軍，在長達一個多世紀的時間里居于壟斷地位。但是自本世紀以來，隨著汽車、航空和管道運輸的迅速發展，鐵路不斷受到新的浪潮的沖擊。為了適應社會和經濟發展的需要，適應貨主和旅客——安全、準確、快速、方便、舒適的要求，鐵路進行大規模的現代化技術改造。

但在現有的基礎上提高鐵路調車作業安全防護及自動控制存在以下問題：1、受到股道信號無碼的因素制約，無碼是指沒有運行信號反饋，在調車場中除正線(客運線)外，其它線路沒有安裝運行信號的反饋系統，只有電務信號(藍、白燈、軌道電路狀態、道岔信號)，不能像正線列車那樣用監控記錄裝置和機車信號來組成防護系統；2、現場作業人員僅憑個人經驗和相對落后的設備，使得調車作業事故連續不斷的發生，造成設備損失和人員傷亡；3、現有的系統中要求不能安裝任何地面設備，不能影響其它電務設備的正常運行，使得實現安全控制帶來了一定的難度。

發明內容

本發明為了解決現有調車系統中股道無信號和不能安裝地面設備的缺點，而提出了一種機車調車信號防冒進系統。

本發明由地面基站微機系統和車載微機系統組成；地面基站微機系統包括基站主控計算機、GPS差分基站、電務信號處理裝置、無線通信接發裝置、基站GPS差分天線和基站電務信號天線；電務信號處理裝置的輸出端連接基站主控計算機的輸入端，基站主控計算機的一個數據輸出輸入端連接無線通信接發裝置的一個輸入輸出端，基站主控計算機的另一個數據輸出輸入端連接GPS差分基站的一個輸入輸出端；無線通信接發裝置的另一個輸入輸出端連接基站電務信號天線的輸入輸出端；GPS差分基站的另一輸入輸出端連接基站GPS差分天線的輸入輸出端；車載微機系統由GPS天線、車載GPS差分天線、GPS接收器、車載嵌入ARM式計算機系統、車載電務信號天線、無線電臺、車載無線接收模塊和車載顯示設備組成；GPS天線的輸入輸出端連接GPS接收器的一個輸入輸出端，GPS接收器的另一輸入輸出端連接車載嵌入ARM式計算機系統的第一輸入輸出端，車載嵌入ARM式計算機系統的第二輸入輸出端和第三輸入輸出端分別連接無線電臺的一個輸入輸出端和車載無線接收模塊的一個輸入輸出端，無線電臺的另一個輸入輸出端連接車載電務信號天線的輸入輸出端，車載無線接收模塊的另一個輸入輸出端連接車載GPS差分天線的輸入輸出端；車載嵌入ARM式計算機系統的輸出端連接車載顯示設備的輸入端。

本發明為鐵路站場的調車作業提供了防止冒進信號、防擠岔、防撞土擋、防侵正線等多項實用功能，有效地保障了調車作業的安全，較好的解決了長期以來困擾鐵路站場的調車作業工作中的安全監控問題。同時也大大提高了我國鐵路站場調車機車作業的自動化程度和現代化管理水平，降低人工作業造成的事故率，避免和減少了經濟損失。在本發明中采用了GPS全球定位系統，能夠全天候、連續實時的獲得高精度位置、速度、時間信息，實際測繪、制作了調車場的電子地圖，解決了不能安裝任何地面設施的問題，而且結構簡單、便于維護；采用GPS差分信號進行傳輸，使傳輸更為穩定，精度可達到2米以內或更小的測量范圍，從而解決了機車在調車場的精確導航定位的問題。通過電務信號和GPS位置信號的結合生成調車機車的位置、速度、前進方向、前進路線、前方信號燈的開放狀態、機車與前進方向信號燈的距離、軌道電路狀態和前方道岔狀態等信息，采用現有模糊控制理論和運籌學網絡理論實時處理數據，對調車機車進行實時監控，發現有違章操作及時報警，保證了調車作業的安全。

附圖說明

圖1是本發明的電路結構示意圖。

具體實施方式