[發明專利]汽油發動機的啟動減壓裝置

無效

• 申請號: 200810062530.3
• 申請日: 2008-06-13
• 公開（公告）號: CN101302947A
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 黃緘彬
• 申請（專利權）人: 王華正
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所
• 代理人: 孫兆文

技術領域：

本發明涉及到汽油發動機，具體指汽油發動機上可降低手拉啟動力矩的減壓裝置。

技術背景

當今各種各樣的數碼變頻發電系統所配套的中高轉速汽油發動機，成為市場取代普通傳統型低轉速汽油發動機的一種趨勢，但中高轉速的汽油發動機配氣機構多為時規鏈或者皮帶傳動的凸輪軸頂置式機構(OHC機構)，這種發動機的起動減壓裝置不同于OHV凸輪軸下置式發動機，甚至沒有減壓裝置，因此首先要考慮的一個關鍵問題，用手拉啟動需要增加啟動減壓機構，要解決手拉啟動壓力大問題，必需在排氣凸輪上設計一個減壓機構以達到輕松手拉啟動的目的。

為解決上述問題，人們設計了各種各樣的減壓裝置來解決汽油發動機啟動力矩過大問題，通常直接把減壓裝置設計在凸輪軸排氣凸緣上，常見的有凸輪軸連接的正時從動齒輪上裝有離心塊，離心塊成彎曲狀，由于離心力的作用下，容易產生撞擊聲，久而久之，限位銷易變形、松動、脫離等癥狀。

發明內容：

本發明的目的是解決汽油發動機手拉啟動扭矩過大問題，通過本減壓裝置，手拉啟動發動機時不會彈手，避免手臂拉傷，同時減小拉力，延長啟動機構的使用壽命。

為實現上述目的，可通過如下技術方案實現：

汽油發動機的啟動減壓裝置，包括凸輪軸、固定在凸輪軸上的排氣凸緣和正時從動鏈輪，正時從動鏈輪上裝有離心塊，其特征在于：所述的凸輪軸由凸輪軸本體和穿透凸輪軸本體基軸同心的可左右滑動的中心減壓凸輪軸組成，凸輪軸本體基軸中心為通孔，排氣凸緣一側開有一個槽與基軸中心通孔連通，槽與中心減壓凸輪軸上的減壓塊間隙配合，正時從動鏈輪平面上通過拉力彈簧連接有一片兩頭可活動自如的離心塊，離心塊中心凸起部分與中心減壓凸輪軸一端的斜平面相切配合，伸縮彈簧左端頂住中心減壓凸輪軸另一端，右端通過標準螺栓限位。

所述中心減壓凸輪軸，由減壓棒與減壓塊連成一體，減壓棒與凸輪軸本體基軸中心通孔間隙配合，減壓塊表面做成圓弧狀，并保證圓弧最高點高于排氣基圓直徑，使減壓在有效范圍內。

所述的離心塊一側質量大于另一側，兩頭活動軌道為內側半圓弧狀，保證離心塊中心凸起部分有效地與中心減壓凸輪軸一端斜平面相切配合，離心塊運動方向的導軌是靠兩只鉚接在正時從動鏈輪上的固定銷保證。

所述的固定銷軸向成梯形狀，其梯形端面與離心塊端面產生間隙配合，也保證了離心塊在軸向不脫離。

所述的拉力彈簧掛勾一端與正時從動鏈輪上的一只定位銷相連，另一端與離心塊相連，當動力熄火狀態時，保證離心塊處于收縮狀態，同時作用到中心減壓凸輪軸處于閉合狀態。

所述的伸縮彈簧左端頂住中心減壓凸輪軸減壓塊一端，右端通過標準螺栓限位，伸縮彈簧是保證中心減壓凸輪軸始終與離心塊中心凸起部分相切配合。

本發明不但減輕啟動時汽油發動機的汽缸壓力，更有利于啟動，防止啟動時反彈，同時延長手拉啟動機構的使用壽命。特別適合配氣機構空間比較狹小的環境下添加本裝置，該減壓裝置具有結構緊湊，工藝簡單，性能可靠，改裝成本低廉等優點。

附圖說明

圖1為發動機熄火狀態時本發明的結構示意圖；

圖2為本發明圖1的A-A方向剖視圖；

圖3發動機正常啟動狀態時本發明的結構示意圖；

圖4為圖3的B-B方向剖視圖；

圖5為本發明凸輪軸本體的結構示意圖；

圖6為本發明圖5的F-F方向剖視圖；

圖7為本發明中心減壓凸輪軸的結構示意圖；

圖8為本發明離心塊的結構示意圖；

圖9為本發明固定銷的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖對本發明作進一步說明。