[發明專利]一種車輛導軌掛件

有效

• 申請號: 200810060439.8
• 申請日: 2008-04-09
• 公開（公告）號: CN101293524A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 何開浩
• 申請（專利權）人: 何開浩
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及一種運輸用導軌掛件，尤其涉及一種車輛導軌掛件。

背景技術

由于城市內地面場地的限制，特別是在老城的中心，需要一些有軌類型的公共運輸作為地面運輸。這類運輸需要確保最小限度地占用土地。采用導軌的方式，就可大大提高效率，如專利號97180809.0的《自動導引型公路車輛的導軌》(授權公告號為CN1148485C)就是此類設計，該發明設計到一個導軌，它具有一個軌道上部斷面和可固定在地面或支座上的軌底板，其特征在于從軌道上部斷面到固定的軌底板延伸的中間部分，人們沿著軌道安置至少一個有至少一個導向滾輪的滾動——導向滑道。這種導輪用于導向，對于這類導輪的一個要求是導輪不能離開導軌，否則，包含該導輪的車輛不再被導向，且會對環境造成危險，尤其會對使用者或施工人員、以及對處于該車輛的行進路線上的人造成潛在的危險。因而導輪包括合適的支撐裝置、動態擋塊和能將該導輪永久保持在該導軌上的構形是非常重要的。并且，在使用的過程中，導軌處于路面上，破壞路面；為了減少車輛的震動，需要加裝膠輪系統或其他緩沖裝置，所費不菲；導軌具有承重功能，對路面壓強較大，施工要求較高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種車輛導軌掛件，它具有不破壞路面、系統實現的成本低廉、對路面壓強小、施工方便的優點。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種車輛導軌掛件，包括具有兩端的限位臂，其中：限位臂第一端安裝有至少一個滑輪；限位臂第二端經連接銷絞接有緩沖臂；緩沖臂具有配裝在車輛上的外端頭；至少一個滑輪形成有配合設置導軌的空間。

為優化上述技術方案，所采取的措施還包括：限位臂第一端安裝有兩個滑輪；滑輪的排列方式包括兩個滑輪中軸相互平行或兩個滑輪中軸相互垂直。

限位臂第一端安裝有三個滑輪；滑輪的排列方式為三個滑輪呈品字形排布；其中兩個滑輪中軸相互平行，并均與第三個滑輪的中軸相垂直。

限位臂第二端制有帶通孔的凸肩端頭；緩沖臂制有U型凸頭；限位臂凸肩通孔與緩沖臂U型凸頭通孔之間絞接連接銷。

緩沖臂外端頭末端與緩沖臂U型凸頭間為緩沖桿體，限位臂的第一端和第二端之間具有一段限位桿體。

緩沖臂的緩沖桿體長度大于車輛車輪之間的寬度，并且緩沖桿體與U型凸頭軸線重合。

緩沖臂的緩沖桿體長度和限位臂的限位桿體均大于車輛車輪之間的寬度，并且緩沖桿體與U型凸頭軸線垂直。

限位臂和緩沖臂上設置有能為車輛供電的導線。

滑輪的截面形狀為圓柱型或陀螺型或圓錐型或空竹型；滑輪形成有配合設置導軌的空間的截面形狀為工形或U形或T形。

緩沖臂結合連接銷能緩沖限位臂對緩沖臂的震動或位移；滑輪能使限位臂配合在導軌上運動；滑輪能沿著導軌的上表面或側表面滾動。

與現有技術相比，本發明在一種車輛導軌掛件的設計中，首次采用了一種車輛導軌掛件，包括具有兩端的限位臂，其中：限位臂第一端安裝有至少一個滑輪；限位臂第二端經連接銷絞接有緩沖臂；緩沖臂具有配裝在車輛上的外端頭；至少一個滑輪形成有配合設置導軌的空間。實現滑輪能限制限位臂與導軌的相對位置，使限位臂不會脫離導軌；在導軌隨著路面上下起伏的情況下，緩沖臂結合連接銷能自適應車輛的位置，使車輛平穩運行，并有效引導車輛。所以，本發明具有不破壞路面、系統實現的成本低廉、對路面壓強小、施工方便的優點。

附圖說明

圖1為本發明實施例1的主視結構示意圖；

圖2為圖1俯視示意圖；

圖3為本發明實施例2應用的主視示意圖；

圖4為圖3俯視示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

圖標號說明：限位臂1、緩沖臂2、連接銷3、滑輪4、導軌5。

圖1至圖2所示為實施例1主視結構示意。圖3至圖4所示為實施例2應用的主視示意圖。

實施例1：一種車輛導軌掛件，包括具有兩端的限位臂1，其中：限位臂1第一端安裝有至少一個滑輪4；限位臂1第二端經連接銷3絞接有緩沖臂2；緩沖臂2具有配裝在車輛上的外端頭；至少一個滑輪4形成有配合設置導軌5的空間。

限位臂1第一端安裝有兩個滑輪4；滑輪4的排列方式包括兩個滑輪中軸相互平行或兩個滑輪中軸相互垂直。

限位臂1第一端安裝有三個滑輪4；滑輪4的排列方式為三個滑輪呈品字形排布；其中兩個滑輪中軸相互平行，并均與第三個滑輪4的中軸相垂直。