[發明專利]便攜式汽車防護篷

無效

• 申請號: 200810060090.8
• 申請日: 2008-03-05
• 公開（公告）號: CN101234597A
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 謝惠宏
• 申請（專利權）人: 謝惠宏
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 張文忠

1、便攜式汽車防護蓬，包括至少三組能托起篷布(8)、并能折疊的支撐架體(1)，其特征是：所述的支撐架體(1)兩側均配有主支撐桿(11)，所述主支撐桿(11)豎立放置的間隔內配設有能控制主支撐桿(11)豎立平衡的側收縮支架(2)；所述的主支撐桿(11)底側部位配裝有能滾動的滾輪組件(3)；所述的主支撐桿(11)上還配置有至少有二組能與汽車車輪相固定連接的車輪鎖定器(4)。

2、根據權利要求1所述的便攜式汽車防護蓬，其特征是：所述的支撐架體(1)中間配設有頂支撐關節(12)，所述的頂支撐關節(12)向兩側對稱活動連接有頂支撐桿(13)；每一所述的頂支撐桿(13)均套接有斜支撐關節(14)，所述的斜支撐關節(14)另一端套接有斜支撐桿(17)，所述的斜支撐桿(17)另一端與主支撐桿(11)的上端相鉸接。

3、根據權利要求2所述的便攜式汽車防護蓬，其特征是：所述的支撐架體(1)分為至少三組豎放架體(15)和至少二組分置在兩端的端部架體(16)；所述豎放架體(15)的相鄰斜支撐桿(17)間隔內配設有能控制該斜支撐桿(17)平衡的斜收縮支架(5)。

4、根據權利要求3所述的便攜式汽車防護蓬，其特征是：所述的斜收縮支架(5)包括有套接在豎放架體(15)的斜支撐桿(17)外的第一固定塊(51)和第一滑塊(52)，所述的第一固定塊(51)和第一滑塊(52)之間交叉活動連接有第一收縮桿(53)；所述的側收縮支架(2)包括有套接在豎放架體(15)的主支撐桿(11)外的第二固定塊(21)和第二滑塊(22)，所述的第二固定塊(21)和第二滑塊(22)之間交叉活動連接有第二收縮桿(23)；所述位于兩端的豎放架體(15)的主支撐桿(11)底端配裝有支架關節座(7)。

5、根據權利要求3所述的便攜式汽車防護蓬，其特征是：所述第一收縮桿(53)之間所構成的交叉點上穿設有第一轉動銷(54)，并控制第一收縮桿(53)之間的繞動；相應地，所述第二收縮桿(23)之間所構成的交叉點上也穿設有第二轉動銷(24)，并控制第二收縮桿(23)之間的繞動；所述的端部架體(16)為均布于兩端的四組，并且每組端部架體(16)的主支撐桿(11)底端均與支架關節座(7)相鉸接。

6、根據權利要求5所述的便攜式汽車防護蓬，其特征是：所述的支架關節座(7)底部配設有定向輪(71)；所述的頂支撐桿(13)嵌裝在頂支撐關節(12)的內腔，并且所述的頂支撐關節(12)制有至少二個能與頂支撐桿(13)相銷接的第一插銷孔(12a)；所述的斜支撐關節(14)分為相鉸接的第一斜關節片(14a)和第二斜關節片(14b)。

7、根據權利要求6所述的便攜式汽車防護蓬，其特征是：所述的第一斜關節片(14a)制有等間隔的第一插片(14c)，相應地，所述的第二斜關節片(14b)也制有能與第一插片(14c)相插配的第二插片(14d)，并且該第二插片(14d)與第一插片(14c)制有的鉸接孔中間穿設有中間軸(18)；所述第一斜關節片(14a)和第二斜關節片(14b)均制有能與斜支撐桿(17)相套接的套接桿(14e)，該套接桿(14e)上制有能與斜支撐桿(17)相銷接的第二插銷孔(14f)。

8、根據權利要求1所述的便攜式汽車防護蓬，其特征是：所述的滾輪組件(3)包括能與豎放架體(15)的主支撐桿(11)相固定連接的轉向輪收縮關節(32)，所述的轉向輪收縮關節(32)兩端均鉸接有轉向輪支架(33)，所述的轉向輪支架(33)外圈滑動有轉向輪收縮滑塊(34)，所述的轉向輪收縮滑塊(34)上均套接固定有轉向輪(35)；所述的車輪鎖定器(4)為四組。