[發(fā)明專利]公鐵架橋機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810055209.2
• 申請日: 2008-06-19
• 公開（公告）號: CN101294370A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王增良;李尉東;魏學(xué)偉;陰生富
• 申請（專利權(quán)）人: 邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 董金國

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于架橋機(jī)，特別是指一種公鐵架橋機(jī)。

背景技術(shù)

國內(nèi)現(xiàn)有的步履型伸縮臂式單導(dǎo)梁架橋機(jī)(專利號：01224076.1)為申請人于2001年申請的實(shí)用新型專利，上述現(xiàn)有技術(shù)中存在著架橋機(jī)最高位與最低位高差不能有效保證≥3000mm，不能滿足施工現(xiàn)場限界對架橋機(jī)最低高度以及架橋機(jī)架梁架梁空間必須保證的要求，在架設(shè)曲線橋時(shí)三號柱柱腳位置懸空，架橋機(jī)過孔時(shí)三號柱無法支立等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種公鐵架橋機(jī)，以實(shí)現(xiàn)在橋間轉(zhuǎn)移時(shí)低位走行通過隧道和可通過曲線隧道的目的。

本發(fā)明的整體技術(shù)構(gòu)思是：

公鐵架橋機(jī)，包括第一機(jī)臂、第二機(jī)臂、第一和第二機(jī)臂上的吊梁小車、支柱、液壓橫移機(jī)構(gòu)；它還包括：

A、支柱中的一、三號柱包括上橫梁1、一級導(dǎo)柱2、二級導(dǎo)柱4、頂升油缸5、導(dǎo)套6、走行梁7；其中上橫梁1與兩側(cè)一級導(dǎo)柱2頂部固定連接；一級導(dǎo)柱2下端與二級導(dǎo)柱4內(nèi)插裝固定；二級導(dǎo)柱4下端與導(dǎo)套6內(nèi)插裝固定；導(dǎo)套6下端與走行梁7固定連接；頂升油缸5活動(dòng)端與一級導(dǎo)柱2連接；頂升油缸5缸體與導(dǎo)套6連接；

B、支柱中的二號柱包括上橫梁9、上縱梁10、一級導(dǎo)柱11、二級導(dǎo)柱12、油缸調(diào)整節(jié)13、頂升油缸14、導(dǎo)套15、下縱梁16、走行梁17、及油缸座18；上橫梁9與兩側(cè)上縱梁10固定連接；上縱梁10與一級導(dǎo)柱11頂部固定連接；一級導(dǎo)柱11下端與二級導(dǎo)柱12內(nèi)插裝固定；二級導(dǎo)柱12下端與導(dǎo)套15內(nèi)插裝固定；導(dǎo)套15下端與下縱梁16固定連接；下縱梁16與走行梁17固定連接；油缸調(diào)整節(jié)13上部與上縱梁10固定；頂升油缸14活動(dòng)端與油缸調(diào)整節(jié)13連接；頂升油缸14缸體與油缸座18連接；油缸座18與下縱梁16固定為一體；

C、三號柱的橫移機(jī)構(gòu)，該橫移機(jī)構(gòu)包括橫梁34、橫梁固定裝置35、橫移油缸36、橫移機(jī)構(gòu)的機(jī)臂37、鋼絲繩38、柱體40；橫梁34經(jīng)橫梁固定裝置35后兩端與柱體40固定連接，橫梁固定裝置35與橫移機(jī)構(gòu)的機(jī)臂37固定連接，橫移油缸36缸體與橫移機(jī)構(gòu)的機(jī)臂37固定連接，橫移油缸36的工作端用鋼絲繩38與柱體40連接。

本發(fā)明的具體技術(shù)解決手段還有：

一、三號柱中各構(gòu)件優(yōu)選的連接關(guān)系為：一級導(dǎo)柱2下端插在二級導(dǎo)柱4內(nèi)腔中并用柱體銷軸8固定；二級導(dǎo)柱4下端插在導(dǎo)套6內(nèi)腔中用柱體銷軸8固定；頂升油缸5活動(dòng)端用油缸銷軸3與一級導(dǎo)柱2連接；頂升油缸5缸體用油缸銷軸3與導(dǎo)套6連接。

二號柱中各構(gòu)件優(yōu)選的連接關(guān)系為：一級導(dǎo)柱11下端插在二級導(dǎo)柱12內(nèi)腔中用柱體銷軸19固定；二級導(dǎo)柱12下端插在導(dǎo)套15內(nèi)腔用柱體銷軸19固定；頂升油缸14活動(dòng)端用油缸銷軸20與油缸調(diào)整節(jié)13連接；頂升油缸14缸體用油缸銷軸20與油缸座18連接。

液壓橫移機(jī)構(gòu)由橫移油缸26、油缸座25、油缸支座22及第一油缸銷軸21和第二油缸銷軸24組成，油缸座25底部與曲梁27固定連接，油缸支座22與柱體橫梁23固定連接，橫移油缸26的工作端用第一油缸銷軸21與油缸支座22連接，橫移油缸26的缸體用第二油缸銷軸24與油缸座25連接。

橫移油缸26的工作端用第一油缸銷軸21與油缸支座22穿接固連。

油缸座25底部與曲梁27采用螺栓固定連接。

油缸支座22與柱體橫梁23采用螺栓固定連接。

橫移油缸26的缸體中部用第二油缸銷軸24與油缸座25固定連接。

第一機(jī)臂的一端表面間隔水平固定設(shè)置凸出的連接陽頭28，在與設(shè)置連接陽頭28的機(jī)臂端面鄰接的第二機(jī)臂端面間隔對應(yīng)固定有可與連接陽頭28實(shí)現(xiàn)插裝固定配合的連接陰頭30，相對應(yīng)的連接陽頭28與連接陰頭30之間通過銷軸29穿接裝配，銷軸29的外端面與連接陰頭30或連接陽頭28之間設(shè)有鎖緊構(gòu)件31。

銷軸29外端面膨出形成銷軸帽，鎖緊構(gòu)件31為穿接固定連接于銷軸帽與連接陽頭28或連接陰頭30之間的螺栓。

相鄰的連接陽頭28、連接陰頭30上的銷軸孔的孔心位于同一條直線上。

還包括一橋間轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，該橋間轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于吊梁小車下方、且由運(yùn)梁車32牽引首尾相連的至少兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)支架33。

運(yùn)梁車32、轉(zhuǎn)運(yùn)支架33之間采用導(dǎo)鏈固定連接。

橫梁34經(jīng)橫梁固定裝置35后兩端與柱體40用柱體銷軸39連接，橫梁固定裝置35用固定銷軸41與橫移機(jī)構(gòu)的機(jī)臂37固定連接，橫移油缸36缸體與橫移機(jī)構(gòu)的機(jī)臂37螺栓連接。

本發(fā)明所取得的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的技術(shù)進(jìn)步是：