[發明專利]公鐵架橋機

有效

• 申請號: 200810055209.2
• 申請日: 2008-06-19
• 公開（公告）號: CN101294370A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 王增良;李尉東;魏學偉;陰生富
• 申請（專利權）人: 邯鄲中鐵橋梁機械有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司
• 代理人: 董金國

1.公鐵架橋機，包括第一機臂、第二機臂、第一和第二機臂上的吊梁小車、支柱、液壓橫移機構；其特征在于它還包括：

A、支柱中的一、三號柱包括上橫梁(1)、一級導柱(2)、二級導柱(4)、頂升油缸(5)、導套(6)、走行梁(7)；其中上橫梁(1)與兩側一級導柱(2)頂部固定連接；一級導柱(2)下端與二級導柱(4)內插裝固定；二級導柱(4)下端與導套(6)內插裝固定；導套(6)下端與走行梁(7)固定連接；頂升油缸(5)活動端與一級導柱(2)連接；頂升油缸(5)缸體與導套(6)連接；

B、支柱中的二號柱包括上橫梁(9)、上縱梁(10)、一級導柱(11)、二級導柱(12)、油缸調整節(13)、頂升油缸(14)、導套(15)、下縱梁(16)、走行梁(17)、及油缸座(18)；上橫梁(9)與兩側上縱梁(10)固定連接；上縱梁(10)與一級導柱(11)頂部固定連接；一級導柱(11)下端與二級導柱(12)內插裝固定；二級導柱(12)下端與導套(15)內插裝固定；導套(15)下端與下縱梁(16)固定連接；下縱梁(16)與走行梁(17)固定連接；油缸調整節(13)上部與上縱梁(10)固定；頂升油缸(14)活動端與油缸調整節(13)連接；頂升油缸(14)缸體與油缸座(18)連接；油缸座(18)與下縱梁(16)固定為一體；

C、三號柱的橫移機構，該橫移機構包括橫梁(34)、橫梁固定裝置(35)、橫移油缸(36)、橫移機構的機臂(37)、鋼絲繩(38)、柱體(40)；橫梁(34)經橫梁固定裝置(35)后兩端與柱體(40)固定連接，橫梁固定裝置(35)與橫移機構的機臂(37)固定連接，橫移油缸(36)缸體與橫移機構的機臂(37)固定連接，橫移油缸(36)的工作端用鋼絲繩(38)與柱體(40)連接。

2.根據權利要求1所述的公鐵架橋機，其特征在于所述的一、三號柱中的一級導柱(2)下端插在二級導柱(4)內腔中并用柱體銷軸(8)固定；二級導柱(4)下端插在導套(6)內腔中用柱體銷軸(8)固定；頂升油缸(5)活動端用油缸銷軸(3)與一級導柱(2)連接；頂升油缸(5)缸體用油缸銷軸(3)與導套(6)連接。

3.根據權利要求1所述的公鐵架橋機，其特征在于所述的二號柱中的一級導柱(11)下端插在二級導柱(12)內腔中用柱體銷軸(19)固定；二級導柱(12)下端插在導套(15)內腔用柱體銷軸(19)固定；頂升油缸(14)活動端用油缸銷軸(20)與油缸調整節(13)連接；頂升油缸(14)缸體用油缸銷軸(20)與油缸座(18)連接。

4.根據權利要求1所述的公鐵架橋機，其特征在于所述的液壓橫移機構由橫移油缸(26)、油缸座(25)、油缸支座(22)及第一油缸銷軸(21)和第二油缸銷軸(24)組成，油缸座(25)底部與曲梁(27)固定連接，油缸支座(22)與柱體橫梁(23)固定連接，橫移油缸(26)的工作端用第一油缸銷軸(21)與油缸支座(22)連接，橫移油缸(26)的缸體用第二油缸銷軸(24)與油缸座(25)連接。

5.根據權利要求4所述的公鐵架橋機，其特征在于所述的橫移油缸(26)的工作端用第一油缸銷軸(21)與油缸支座(22)穿接固連。

6.根據權利要求4所述的公鐵架橋機，其特征在于所述的油缸座(25)底部與曲梁(27)采用螺栓固定連接。

7.根據權利要求4所述的公鐵架橋機，其特征在于所述的油缸支座(22)與柱體橫梁(23)采用螺栓固定連接。

8.根據權利要求4所述的公鐵架橋機，其特征在于所述的橫移油缸(26)的缸體中部用第二油缸銷軸(24)與油缸座(25)固定連接。

9.根據權利要求1所述的公鐵架橋機，其特征在于所述的第一機臂的一端表面間隔水平固定設置凸出的連接陽頭(28)，在與設置連接陽頭(28)的機臂端面鄰接的第二機臂端面間隔對應固定有可與連接陽頭(28)實現插裝固定配合的連接陰頭(30)，相對應的連接陽頭(28)與連接陰頭(30)之間通過銷軸(29)穿接裝配，銷軸(29)的外端面與連接陰頭(30)或連接陽頭(28)之間設有鎖緊構件(31)。

10.根據權利要求9所述的公鐵架橋機，其特征在于所述的銷軸(29)外端面膨出形成銷軸帽，鎖緊構件(31)為穿接固定連接于銷軸帽與連接陽頭(28)或連接陰頭(30)之間的螺栓。