[發明專利]混合動力車輛驅動系統有效
| 申請號: | 200810053530.7 | 申請日: | 2008-06-16 |
| 公開(公告)號: | CN101318462A | 公開(公告)日: | 2008-12-10 |
| 發明(設計)人: | 史廣奎;趙航;馮琦;孔治國 | 申請(專利權)人: | 中國汽車技術研究中心;史廣奎 |
| 主分類號: | B60K6/365 | 分類號: | B60K6/365 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 混合 動力 車輛 驅動 系統 | ||
技術領域
本發明涉及一種車輛驅動系統,尤其涉及一種混合動力車輛驅動系統。
背景技術
混合動力驅動系統有串聯、并聯和混聯三種形式。串聯混合動力系統是先由發電機將發動機輸出的動力全部轉換為電能,再經電動機將電能轉換為機械能驅動車輪,其優點是可實現發動機的最優控制,缺點是經兩次能量全部轉換,損失能量過大。并聯系統是在傳統的汽車傳動系統基礎上,另加一路電動驅動系統,為汽車加速或爬坡時提供輔助動力,其優點是能量轉換的比例較少,缺點是發動機與車輪間靠直接的機械連接,發動機不能總在高效率點工作。現有的混聯系統是采用一套行星齒輪機構,行星架與發動機連接,太陽輪與發電機連接,齒圈與電動機連接,并設置有用于驅動車輛的動力輸出接口,這種結構可以發揮串聯式和并聯式的優點,但是由于齒圈的轉速較低,所要求的電動機轉矩勢必很大,這種低速大轉矩的電動機的缺點是體積大、重量大、材料成本高。
發明內容
為了解決現有混聯系統電動機轉矩過大的問題,本發明的基本構思是:采用兩套行星齒輪機構,兩套行星齒輪機構中的兩個轉速較高、轉矩較小的太陽輪分別連接發電機和電動機。
作為實現本發明基本構思的第一種技術方案,一種混合動力車輛驅動系統,包括發動機、空心軸發電機、電動機、逆變器、電池和安裝在機殼內的前行星齒輪機構,所述機殼內還安裝有后行星齒輪機構;所述發動機的輸出端穿過所述發電機的空心軸連接所述前行星齒輪機構的行星架,所述前行星齒輪機構的齒圈連接所述后行星齒輪機構的行星架,所述前行星齒輪機構的太陽輪連接所述空心軸發電機,所述空心軸發電機經逆變器連接所述電池,所述電池經逆變器連接所述電動機,所述電動機連接所述后行星齒輪機構的太陽輪,所述后行星齒輪機構的齒圈固定在機殼上,所述后行星齒輪機構的行星架上設置有用于車輛的動力輸出接口。
作為實現本發明基本構思的第二種技術方案,一種混合動力車輛驅動系統,包括發動機、空心軸發電機、電動機、逆變器、電池和安裝在機殼內的前行星齒輪機構,所述機殼內還安裝有后行星齒輪機構,所述發動機的輸出端穿過所述發電機的空心軸連接所述前行星齒輪機構的行星架,所述前行星齒輪機構的齒圈連接所述后行星齒輪機構的齒圈,所述前行星齒輪機構的太陽輪連接所述空心軸發電機,所述空心軸發電機經逆變器連接所述電池,所述電池經逆變器連接所述電動機,所述電動機連接所述后行星齒輪機構的太陽輪,所述后行星齒輪機構的行星架固定在機殼上,所述后行星齒輪機構的齒圈上設置有用于車輛的動力輸出接口。
作為實現本發明基本構思的第三種技術方案,一種混合動力車輛驅動系統,包括發動機、空心軸發電機、電動機、逆變器、電池和安裝在機殼內的前行星齒輪機構,所述機殼內還安裝有后行星齒輪機構,所述發動機的輸出端穿過所述發電機的空心軸連接所述前行星齒輪機構的齒圈,所述前行星齒輪機構的行星架連接所述后行星齒輪機構的行星架,所述前行星齒輪機構的太陽輪連接所述空心軸發電機,所述空心軸發電機經逆變器連接所述電池,所述電池經逆變器連接所述電動機,所述電動機連接所述后行星齒輪機構的太陽輪,所述后行星齒輪機構的齒圈固定在機殼上,所述后行星齒輪機構的行星架上設置有用于車輛的動力輸出接口。
作為實現本發明基本構思的第四種技術方案,一種混合動力車輛驅動系統,包括發動機、空心軸發電機、電動機、逆變器、電池和安裝在機殼內的前行星齒輪機構,所述機殼內還安裝有后行星齒輪機構,所述發動機的輸出端穿過所述發電機的空心軸連接所述前行星齒輪機構的齒圈,所述前行星齒輪機構的行星架連接所述后行星齒輪機構的齒圈,所述前行星齒輪機構的太陽輪連接所述空心軸發電機,所述空心軸發電機經逆變器連接所述電池,所述電池經逆變器連接所述電動機,所述電動機連接所述后行星齒輪機構的太陽輪,所述后行星齒輪機構的行星架固定在機殼上,所述后行星齒輪機構的齒圈上設置有用于車輛的動力輸出接口。
上述四種技術方案中,所述動力輸出接口設置在所述空心軸發電機和所述電動機之間。
上述四種技術方案中,所述電動機為空心軸電動機,所述動力輸出接口穿出所述電動機的空心軸設置在電動機后端。
本發明的有益效果是:由于電動機連接后行星齒輪機構中的太陽輪,使得電動機轉矩大大降低,從而有效地降低了電動機的重量,減少了電動機的材料成本。
附圖說明
圖1為本發明第一種技術方案實施例一縱向輸出的結構示意圖;
圖2為本發明第一種技術方案實施例二側向輸出的結構示意圖;
圖3為本發明第二種技術方案實施例一縱向輸出的結構示意圖;
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B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





