[發(fā)明專利]汽車制動(dòng)真空輔助裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810051571.2
• 申請(qǐng)日: 2008-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101746369A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊維和;劉剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春科威機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60T13/52
• 分類號(hào): B60T13/52;H01H35/34
• 代理公司: 吉林省長(zhǎng)春市新時(shí)代專利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中使用的真空輔助裝置，具體的說(shuō)是一種汽車制動(dòng)真空輔助裝置。

背景技術(shù)

在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，尤其是在液壓雙管路制動(dòng)系統(tǒng)中，都在廣泛的使用制動(dòng)真空助力器，但是汽車所提供的真空源都是來(lái)自于汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速對(duì)其產(chǎn)生的真空度的影響非常大。因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)、怠速工作狀態(tài)或發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，就造成了真空度不穩(wěn)定，直接影響真空助力器的正常使用，使得汽車的制動(dòng)效果大受影響；尤其是眾多混合動(dòng)力汽車，電動(dòng)汽車的不斷問(wèn)世，取消了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有了真空源，更是對(duì)汽車的真空系統(tǒng)提出了難題。如何不改變汽車原來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)(包括制動(dòng)真空助力器)又能滿足制動(dòng)系統(tǒng)的真空度的需要？就需要一個(gè)脫離汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)帶有真空穩(wěn)定功能的、單獨(dú)存在的真空源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種能夠脫離汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)帶有真空穩(wěn)定功能的、能夠給制動(dòng)真空助力器以可靠而穩(wěn)定的單獨(dú)存在的真空源，使制動(dòng)真空助力器可靠工作、時(shí)時(shí)處于工作狀態(tài)的汽車制動(dòng)真空輔助裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該汽車制動(dòng)真空輔助裝置包括直聯(lián)旋片泵、排氣過(guò)濾及供油器、真空開(kāi)關(guān)、電源控制器、與助力器總成連接的三通，所述的直聯(lián)旋片泵連接排氣過(guò)濾及供油器，直聯(lián)旋片泵通過(guò)帶有單向閥的真空管經(jīng)過(guò)連接三通，連接電源的電源控制器一端連接電動(dòng)機(jī)、另一端連接設(shè)置在三通下面的真空開(kāi)關(guān)。

所述的直聯(lián)旋片泵是由外殼上帶有安裝支架的直流電機(jī)和旋片泵主體組成，直聯(lián)旋片泵通過(guò)帶有單向閥的真空管經(jīng)過(guò)三通連接助力器總成。

所述的旋片泵主體包括密封在旋片泵體和電機(jī)端蓋中的轉(zhuǎn)子與旋片，其中轉(zhuǎn)子通過(guò)花鍵直接裝在電機(jī)軸上。

所述的電機(jī)軸聯(lián)同轉(zhuǎn)子與旋片泵體是偏心設(shè)置。

所述的電機(jī)端蓋就是旋片泵主體的底蓋，共用一個(gè)電機(jī)軸承，并裝有密封圈，電機(jī)端蓋與旋片泵體用止口定位。

所述的旋片泵體上加工有帶有標(biāo)識(shí)的進(jìn)氣孔和出氣孔，其中進(jìn)氣孔通過(guò)真空軟管與三通聯(lián)結(jié)，出氣孔與排氣過(guò)濾及供油器聯(lián)結(jié)。

所述的排氣過(guò)濾及供油器包括供油管、排氣消聲閥、慮蓋、接頭、濾芯、分流罩、慮體、供油孔，其中下面帶有分流罩的濾芯設(shè)置在慮體內(nèi)、上端經(jīng)過(guò)慮蓋連接供油管，排氣消聲閥和接頭對(duì)應(yīng)設(shè)置在慮體上、慮蓋下面，在慮體的下面設(shè)置有供油孔。

所述的真空開(kāi)關(guān)包括接線柱、絕緣體、下極限觸點(diǎn)、密封膜片、上極限觸點(diǎn)、調(diào)整彈簧、調(diào)整螺釘、外殼，其中接線柱設(shè)置在絕緣體上，絕緣體設(shè)置在外殼的上端，在外殼內(nèi)部、絕緣體下面依次設(shè)置有下極限觸點(diǎn)、密封膜片、上極限觸點(diǎn)、調(diào)整彈簧、調(diào)整螺釘。

所述的電源控制器是將裝有各種電器原件的電路板密封在一個(gè)塑料合中，其上帶有七條輸出導(dǎo)線，A端兩條導(dǎo)線與電機(jī)的聯(lián)結(jié)；B端兩條導(dǎo)線與汽車的12V電源聯(lián)結(jié)；C端三條導(dǎo)線與真空開(kāi)關(guān)的三個(gè)接線柱聯(lián)結(jié)，由真空開(kāi)關(guān)的不同的觸點(diǎn)信號(hào)，來(lái)控制電源與電機(jī)的導(dǎo)通與斷開(kāi)。

本發(fā)明---汽車制動(dòng)真空輔助裝置可以在不改變?cè)衅嚨娜魏尾考ㄕ婵罩ζ鞯那闆r下使用。它是并接在原真空助力器與發(fā)動(dòng)機(jī)的(帶有單向閥)真空接管中。當(dāng)原汽車有真空源時(shí)，它起到輔助與穩(wěn)定真空的作用，當(dāng)汽車沒(méi)有真空源時(shí)，它直接提供了穩(wěn)定的真空源。

本發(fā)明是由直流電源驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)控制所提供的真空度的獨(dú)立工作的真空系統(tǒng)。它可以獨(dú)立使用，也可以并聯(lián)在原汽車的真空管路中。無(wú)論汽車是否使用何種發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作？發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度如何，都可以給制動(dòng)真空助力器以可靠而穩(wěn)定的真空源，使制動(dòng)真空助力器時(shí)時(shí)處于工作狀態(tài)。這對(duì)于高寒山區(qū)，由于氣壓過(guò)低而難以達(dá)到真空度；或由于發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，而達(dá)不到助力器使用的真空度；或其它原因，汽車無(wú)法提供真空源(如混合動(dòng)力)汽車，都可以使真空助力器可靠工作。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車制動(dòng)真空輔助裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2、3為本發(fā)明直聯(lián)旋片泵剖面構(gòu)造圖

圖4為本發(fā)明排氣過(guò)濾及供油器剖面構(gòu)造圖。

圖5為本發(fā)明真空開(kāi)關(guān)的剖面構(gòu)造圖。

圖6為本發(fā)明電源控制器接線簡(jiǎn)圖

圖7、8為本發(fā)明電源控制器接線及原理圖。

具體實(shí)施方式