[發明專利]漲斷式連桿精密鍛造工藝

無效

• 申請號: 200810051258.9
• 申請日: 2008-10-10
• 公開（公告）號: CN101433939A
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 廖勁松
• 申請（專利權）人: 白城中一精鍛股份有限公司
• 主分類號: B21K7/12
• 分類號: B21K7/12;C21D9/00;B24C1/10
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 紀 尚

技術領域

本發明屬于機械鍛造技術領域，涉及一種汽車零件制造工藝的改進。

背景技術

傳統的鍛造行業尤其是熱鍛行業，產品水平低下，“傻、大、黑、粗”產品造成資源浪費，同時給毛坯產品的后續加工造成極大困難和更大的資源浪費，并直接影響產品及相關產品水平提高。以發動機上部件之一即發動機連桿為例，采用漲斷式連桿對鍛造工藝的要求比較高，要求連桿既要具有一定的抗拉強度，還要容易實現漲斷，普通的鍛造工藝難以勝任。傳統鍛件熱處理工藝為淬火加高溫回火，即調質處理。用箱式爐加熱，常常造成工件表面脫碳，使零件表面質量及強度指標明顯下降，造成這種工藝生產的零件在使用中的主要失效形式表現為斷裂、變形等。

發明內容

本發明的目的是：

提供一種漲斷式連桿精密鍛造工藝，它可在不影響連桿制造質量的前提下，實現精密鍛造。

本發明的工藝是：

1、精密剪切下料

采用精密剪切下料設備，下料直徑范圍Φ40～60，長度誤差可控制在±2mm，并且切口處無毛刺、無卷邊、無裂紋。

2、中頻感應加熱

采用中頻感應加熱爐，加熱溫度可控制在1000～1400℃以內，誤差±5℃。

3、多工步輥鍛制坯

采用輥鍛機，將原材料按設計要求輥鍛變形，滿足模鍛要求。

4、精密模鍛

采用程控液壓模鍛錘，2kg以內的毛坯精鍛件尺寸偏差可控制在±0.5mm，重量公差可控制在總重5％g，錯差控制在0.4mm以內。

5、壓力機切邊、校正

在切邊的同時，對鍛件進行熱校正，避免鍛件扭曲變形。

6、空冷處理

鍛件鍛后直接空冷，用微機自動控制空冷設備的風量、風速，可獲得均勻珠光體金相組織，可杜絕原淬火、加熱脫碳問題，使質量明顯提高，力學性能得到保證：σ_s≥550N/mm²，σ_b：900～1050N/mm²，δ≥10％，Ψ：20％～40％；脫碳層≤0.15；硬度控制范圍寬，完全滿足連桿性能要求。

7、拋丸處理

對鍛件表面進行噴丸處理，提高表面壓應力和光潔度，并降低鍛件內應力，噴丸強度可達阿曼值0.3～0.5。

8、CS檢驗

采用渦輪CS檢驗設備，對鍛件進行100％檢驗，發現隔離硬度超差和混料的鍛件。

9、熒光探傷

將鍛件磁化及噴淋磁懸液后，在紫外線光下觀察磁痕，判斷是否存在折、裂紋。

10、螺旋壓力精壓

利用精壓模具，在螺旋壓力機上對鍛件表面進行冷壓，以提高鍛件上下表面平行度，確保平行度在0.5mm以內。

11、自動稱重儀稱重

對鍛件進行100％重量檢查，以隔離不合格品。

12、終檢

終檢包括外觀、錯差、撓度，均為100％檢查，防止不合格品的流出。

本發明的有益效果是：

采用精密鍛造工藝生產漲斷連桿精鍛件，使連桿制造加工的最新技術在國內得以實施、應用和推廣，以改變我國目前仍沿用的傳統加工工藝與方法，替代進口，并可節省大量外匯。這種新技術是改造傳統生產技術的一項重大突破，是連桿鍛造工藝的一次重大變革。與目前傳統的鍛造工藝相比，可以提高鍛件的生產效率近一倍；可以節約能源40％；可以節約原輔材料20％；可以簡化冷加工工藝，減少冷加工設備投資25％，縮短生產線長度，減少占地面積30％，大幅度降低生產成本；可明顯提高連桿強度和裝配精度，提高輕轎車發動機使用可靠性和經濟性；可以使鍛件廢品率下降50％。

漲斷連桿精鍛件批量生產，為國產高級轎車配套高精度連桿，必將促進撐斷和精鍛技術推廣和發展，尤其在我國加入WTO后，由于該產品核心技術是國內首創的具有國際90年代先進水平技術，產品質量好，價格低，性能可靠。

實施例1

申請人為一汽大眾生產的捷達152連桿，屬于典型的漲斷式連桿，工藝要求相當嚴格。我公司采用新的鍛造工藝使產品質量完全滿足廠家要求。具體實施方案為：

1、精密剪切下料：

采用精密剪切下料設備，下料直徑Φ40，長度112±1mm。

2、中頻感應加熱

采用德國INDUCAL中頻感應加熱爐，加熱溫度1230～1260℃。

3、多工步輥鍛制坯

采用輥鍛機，設計成五工步輥鍛，使坯料分布達到設計要求。

4、精密模鍛