[發明專利]車身金屬板材空腔防腐技術

無效

• 申請號: 200810050681.7
• 申請日: 2008-05-07
• 公開（公告）號: CN101575727A
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 王路路;朱士鳳;田富國;高成勇;劉柯軍;吳濤;田喜迎;李文剛;宮金寶;宋華
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: C25D13/00
• 分類號: C25D13/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王 薇

技術領域

本發明涉及一種車身金屬板材空腔防腐技術，是一種將金屬板材自身防腐性能、產品的結構設計與陰極電泳底漆防腐功能綜合考慮的新型工藝方法。

背景技術

隨著我國汽車工業的不斷發展及引進國外的車型及技術，對汽車用金屬板材和涂裝防腐提出了更高的要求，對于汽車車身的耐穿孔腐蝕要求已從5年提高到10年以上。因此陰極電泳涂裝已成為提高汽車車身耐腐蝕性能的主要手段。然而由于電泳漆泳透力的特性，對汽車車身的部分空腔部位往往泳涂的漆膜很薄或根本無涂膜，嚴重影響了汽車車身的耐穿孔銹蝕的能力，雖然許多涂料供應商和涂裝設備制造上做了很多的努力，但仍然不能徹底解決汽車車身空腔腐蝕的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車身金屬板材空腔防腐技術，解決汽車車身的空腔腐蝕問題，提高其耐穿孔腐蝕性能，延長其使用壽命，降低生產成本，提高了市場競爭力。

本發明的技術方案是這樣實現的：車身金屬板材空腔防腐技術，其特征在于：工藝步驟如下：(1)金屬板材的優擇：制造汽車車身用的金屬板材包括冷扎板材、鍍鋅板材、預磷化板材、有機涂膜板材；

(2)優化產品結構：汽車車身由相應的金屬構件通過焊接、鉚接等方式組合而成，按電泳漆的泳透力，開通必要的工藝孔，避免死角部位，以利于電泳漆的涂裝及防止積液；

(3)涂裝材料的優化：選擇高泳透力的電泳漆，力求將汽車車身的空腔部位、內部背離電極的部位及夾縫部位的電泳涂膜厚度提高到8μm以上，外表面電泳涂膜厚度控制在10～15μm，即采用4枚盒法測定泳透力時的最內表面G面與最外表面A面的膜厚比應大于0.53。

本發明的積極效果是通過提高汽車車身空腔部位的電泳涂膜厚度和減少外部電泳涂膜厚度達到即可提高汽車車身的耐穿孔腐蝕性能，又可消除過剩功能，減少外表面涂膜的涂料消耗量和空腔注蠟量，降低涂裝成本；可提高對電泳漆的材料有效利用率5％左右和減少以往靠注蠟來禰補車身空腔內部漆膜厚度不足的注蠟量10％以上，使整車的耐穿孔腐蝕性能達到10年以上，提高汽車產品的市場競爭力。

附圖說明：

圖1為本發明中采用4枚盒法測定泳透力的測試板排列示意圖；

具體實施方式：

下面結合實施例對本發明做進一步的描述：

在金屬板材的選擇方面，對于能夠泳涂上陰極電泳漆膜的各種鋼板，其耐腐蝕性能相差不多。如果沒有涂膜附著，則冷扎板材的耐腐蝕性能最差，有鍍層板材的耐腐蝕性能居中(隨鍍層的厚度增加其耐腐蝕性能有所增加，但厚鍍層在沖壓時易受損，則涂漆后影響涂膜的附著力，易出現涂膜脫落)，有機涂膜板材的耐腐蝕性能最好，因此對某些產品即使是優化結構設計后電泳涂漆也不能涂著的部位，可采用有機涂膜板材來解決問題。

在結構設計方面，盡量避免空腔死角結構，適當地開工藝孔以滿足電泳漆泳透力的要求和瀝液的要求。

在電泳涂料的選擇方面應選擇高泳透力的電泳漆，適當調整電泳涂料的組成和施工參數，提高濕漆膜外表面的電阻值，在電泳施工過程中增加分段施工電壓，使得在最后一段電壓控制范圍內能以較高的施工電壓泳涂車身的內表面，從而達到降低車身外表面涂膜厚度和提高空腔及內表面厚度的目的。

下面對汽車車身采用本發明的情況進行說明。

實施例1：

對于采用同樣涂裝工藝的二個轎車車門，一個車門采用的金屬板材為冷扎板材，另一個車門采用的金屬板材為鍍鋅板材，經過在青島海邊區域的露天放置后，其腐蝕狀況出現了明顯的差別。可以看出在車門外表面的上半部分二者無明顯差別，而在下半部分，由于門板呈夾層結構，在其內底部形成的空腔部位在電泳涂裝中不能形成足夠厚度的涂膜，因此銹蝕由里向外，直至銹穿。目前對于車門內表面的防護普遍采用注蠟的方式，即增加了注蠟材料的費用，又增加了注蠟工序的設備投資及人工操作費用，也增加了整車的自身質量，因此采用本發明解決了空腔部位的涂膜薄或無涂膜的問題后，不僅可提高整車的耐穿孔腐蝕性能，同時也可降低生產成本和較少車身的自重，創造良好的經濟效益和社會效益。

實施例2：

對于采用同種金屬板材、同樣涂裝工藝的二個卡車車門，因為在結構設計上的內門板的開孔位置及數量不同，則電泳涂漆的后的耐腐蝕效果明顯不同，將一個車門內板剖開后有無漆膜附著部位，并已出現了表面黃銹，而另一個車門則全部泳涂了陰極電泳漆，剖開后無銹蝕現象產生。因此優化汽車產品的結構設計，使各個部位的漆膜完整，也是提高整車防腐蝕性能的有效途徑之一。