[發明專利]一種用于對中糾偏系統中的液壓缸設計及裝置

無效

• 申請號: 200810050072.1
• 申請日: 2008-06-13
• 公開（公告）號: CN101290022A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 段宏波
• 申請（專利權）人: 中色科技股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所
• 代理人: 符繼超

技術領域

本發明屬于液壓缸技術領域，特別是一種用于對中糾偏系統中的液壓缸設計及裝置。

背景技術

液壓缸已廣泛用于各種對中糾偏執行機構中，對中糾偏執行機構主要面對對稱性負載，要求液壓缸在兩個運動方向上具有對稱的運動行為。

現有技術中，解決對稱性負載普遍采用的是雙活塞桿液壓缸。雙活塞桿液壓缸只是利用桿腔進行工作，沒有利用到活塞的全面積，因此存在有效作用面積相對較小的缺點，在負載和油源壓力一定的情況下，液壓缸活塞和缸筒的徑向尺寸相對偏大。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種用于對中糾偏系統中的液壓缸設計及裝置，該液壓缸設計及裝置具有兩個相同的活塞腔，油腔有效作用面積大，在負載和油源壓力一定的情況下，液壓缸活塞和缸筒的徑向尺寸相對較小。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

所述的用于對中糾偏系統中的液壓缸設計，其設計方法主要包含以下內容：

I、液壓缸運動時均利用活塞腔工作，加大油腔有效工作面積，減小油缸活塞和缸筒的徑向尺寸；

II、設計時不考慮桿腔工作，可加大活塞桿徑向尺寸，直至同活塞相同的徑向尺寸，以利提高活塞桿的強度和剛性；

III、兩個缸筒設置在同一缸體上，使活塞桿具有兩個支承點，相對活塞桿呈現懸臂結構情況，其運動的穩定性更好；

IV、活塞和活塞桿采用整體結構，兩活塞外徑具有合適的同軸度和行位公差，活塞桿表面不起導向作用，可降低其表面質量要求。

所述的用于對中糾偏系統中的液壓缸裝置，是在液壓缸缸體上左右兩端對稱地設置有兩個相同尺寸的缸筒，兩個缸筒的圓孔保持同心，缸筒上均設計有進油孔聯通活塞腔，在兩個缸筒內設置一個共用活塞桿，活塞和活塞桿為一體體結構并配置密封圈，缸筒外端均由法蘭蓋密封，法蘭蓋上設置有用于密封的密封圈，缸筒內端均由防塵蓋密封，防塵蓋上設置有用于密封的防塵圈。

所述的用于對中糾偏系統中的液壓缸裝置，其活塞和活塞桿也可做成分體結構。

由于采用如上所述的技術方案，本發明具有如下優越性：

1液壓缸具有減小尺寸的優勢，活塞桿表面無需鍍鉻，可以降低材料成本和加工成本。

2活塞桿的剛性好，具有兩個運動支承點，并起導向作用，運動中活塞桿遇到的阻力均勻穩定，有利于對中糾偏系統的穩定和提高控制精度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖1中：1-缸體；2-活塞桿；3-活塞；4-法蘭蓋；5-密封圈；6-防塵蓋；7-防塵圈。

具體實施方式

本發明的用于對中糾偏系統中的液壓缸設計，其設計方法主要包含以下內容：

1、液壓缸運動時均利用活塞腔工作，加大油腔有效工作面積，減小油缸活塞和缸筒的徑向尺寸；

2、設計時不考慮桿腔工作，可加大活塞桿徑向尺寸，直至同活塞相同的徑向尺寸，以利提高活塞桿的強度和剛性；

3、兩個缸筒設置在同一缸體，使活塞桿具有兩個支承點，相對活塞桿呈現懸臂結構情況，其運動的穩定性更好；

4、活塞和活塞桿采用整體結構，兩活塞外徑具有合適的同軸度和行位公差，活塞桿表面不起導向作用，可降低其表面質量要求。

結合圖1，本發明的用于對中糾偏系統中的液壓缸裝置，是在液壓缸缸體1上左右兩端對稱地設置有兩個相同尺寸的缸筒，兩個缸筒的圓孔保持同心，缸筒上均設計有進油孔聯通活塞腔，在兩個缸筒內設置一個共用活塞桿2，活塞3和活塞桿2為一體體結構并配置密封圈5，缸筒外端均由法蘭蓋4密封，法蘭蓋4上設置有用于密封的密封圈5，缸筒內端均由防塵蓋6密封，防塵蓋6上設置有用于密封的防塵圈7?；钊?和活塞桿2也可做成分體結構配合安裝。

在缸體1上加工出對稱設置的兩個同心的缸筒，兩個缸筒共有一個活塞桿2，活塞桿2和活塞3為一體體結構并配置密封圈5，缸筒外端把合法蘭蓋4，法蘭蓋與缸筒之間以及活塞與缸筒之間有密封圈5，在活塞的兩端形成兩個同樣的活塞腔。缸筒的兩內側設置有防塵蓋6和防塵圈7，保護缸筒的內壁不被臟物傷害。在缸筒上加工有兩個進油口，分別接通兩個活塞腔。左腔接通壓力油右腔接通回油時，活塞桿2向右運動，反之，右腔接通壓力油左腔接通同油時，活塞桿2向左運動?；钊麠U2中部可加工銷孔，用于液壓缸與執行機構的聯接。

本發明可廣泛用于各種執行機構中，特別是用于液壓對中糾偏裝置中，有利提高活塞桿2的剛性，而且活塞桿2具有兩個支承點，活塞桿2不易彎曲和卡阻，在運動過程負載穩定性好對稱性更好，非常有利于提高對中糾偏系統的控制精度。