[發明專利]一種龍門刨銑變速箱

無效

• 申請號: 200810049867.0
• 申請日: 2008-05-26
• 公開（公告）號: CN101294617A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 宋保通
• 申請（專利權）人: 宋保通
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32;F16H57/02;B23Q15/013;B23P23/02
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 聶孟民

一、技術領域

本發明涉及機械領域，特別是一種龍門刨銑變速箱。

二、背景技術

大型龍門刨是世界各國機械工業最基礎、必須的工作母機，需求量很大。傳統是由交流電機帶動直流發電機發電，供直流調速電機拖動工作臺做慢速直線切削，空車快速返回，工作效率低，這樣重切削時60kw的直流調速電機必須調到很低的速度才適應重切削進給，而60kw電機調到很低的速度時只相當于10kw左右功率，功率損失很大，而空車返回時反而高速大功率返回同樣浪費電力能源。這種消耗功率大、浪費能源、又控制復雜的龍門刨，只能刨不能銑。雖然現在部分用新型直流控制器改造電器控制相對簡單了，但消耗功率還是原來的60kw，也是只能刨不能銑，改造成本非常高。長期從事機床改造研究發現，龍門刨和龍門銑區別在于只是差速度轉換裝置和能源供給上，那么能不能既保持龍門刨的直線、垂直、平行的一致性的優點，又使原有的功能也能兼有龍門銑高效率的功能？能不能把直流控制改變成交流，把耗能降下來以節約能源呢？

三、發明內容

針對上述情況，為克服現有龍門刨之不足，本發明之目的就是提供一種龍門刨銑變速箱，可有效解決龍門刨既刨又銑，節約資金和能源的問題，其解決的技術方案是，箱體左邊內裝有液壓不停車離合器，液壓不停車離合器經離合齒輪與差速減速器相連，差速減速器的輸出軸在箱體的外端裝在刨床動力輪的聯接軸上，差速減速器在箱體內的輸出軸上裝有輸出齒輪，傳動軸上自左至右依次裝有被動齒輪、第一撥叉齒輪、第二撥叉輪和旋轉齒輪，第一撥叉齒輪同第一撥叉相連，第二撥叉輪同第二撥叉相連，第一撥叉齒輪與離合齒輪相離合，第二撥叉輪與傳動齒輪相離合，電機齒輪上有第三撥叉，電機齒輪同箱體內下部的銑削減速機齒輪相離合，銑削減速機的輸出軸上裝有輸出輪，并經過輪同傳動軸上的旋轉齒輪相嚙合；液壓不停車離合器左邊制動差速減速器減速進刀，液壓不停車離合器右邊制動，差速減速器和離合齒輪、傳動齒輪同速輸出快速返程，差速減速器可以在不停車時通過制動液壓不停車離合器左制動，差速減速器低速輸出，在不停車時通過制動液壓不停車離合器右制動可與離合齒輪和傳動齒輪帶動差速減速器同速快速返程。

本發明具有銑刨雙重功能，能耗可降低一半(50％)，交流控制方便簡單，徹底改變刨床不能銑削，電機消耗功率大，直流控制復雜和成本高的問題，是龍門刨設備上的一大創造，解決了人們常期希望解決的一個龍門刨既能刨又可銑的技術難題，經濟和社會效益巨大。

四、附圖說明

附圖為本發明的結構示意主視圖。

五、具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式作詳細說明。

由附圖給出，本發明箱體19左邊內裝有液壓不停車離合器11，液壓不停車離合器11經離合齒輪4與差速減速器5相連，差速減速器5的輸出軸8在箱體19的外端裝在刨床動力輪20的聯接軸上，差速減速器5在箱體19內的輸出軸8上裝有傳動齒輪7，傳動軸21上自左至右依次裝有被動齒輪2、第一撥叉齒輪3、第二撥叉輪6和旋轉齒輪18，第一撥叉齒輪3同第一撥叉9相連，第二撥叉輪6同第二撥叉10相連，第一撥叉齒輪3與離合齒輪4相離合，第二撥叉輪6與傳動齒輪7相離合，電機齒輪1上有第三撥叉12，電機齒輪1同箱體19內下部的銑削減速機齒輪13相離合，銑削減速機14的輸出軸15上裝有輸出輪16，并經過輪17同傳動軸21上的旋轉齒輪18相嚙合；液壓不停車離合器11左邊制動差速減速器5減速進刀，液壓不停車離合器11右邊制動，差速減速器和離合齒輪4、傳動齒輪7同速輸出快速返程，差速減速器5可以在不停車時通過制動液壓不停車離合器11左制動，差速減速器低速輸出，在不停車時通過制動液壓不停車離合器右制動可與離合齒輪4和傳動齒輪7帶動差速減速器5同速快速返程。

為了保證使用效果，所說的過輪17的輪軸裝在箱體19右側壁上；傳動軸21和銑削減速機14的輸出軸15均經軸承裝在箱體19的左右側壁上。