[發(fā)明專利]一種絞車控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810049428.X
• 申請(qǐng)日: 2008-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN101417775A
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張子勝;張建軍;王維忠;戴相富;鄭滿圈;鄭曉剛;趙亞玲;羅煜瓊;王興樸;李蒲;王國書;李勝林;吳彥峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中油特種車輛有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/44
• 分類號(hào): B66D1/44;B66D5/26;B66D1/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種絞車裝置，尤其是涉及一種絞車控制系統(tǒng)。?

背景技術(shù)：

在下放作業(yè)時(shí)，可以掛合輔助剎車，并通過控制氣壓的大小對(duì)絞車滾筒實(shí)現(xiàn)一定力矩的制動(dòng)，而在提升作業(yè)時(shí)則需要摘開輔助剎車。現(xiàn)有的絞車離合器及其輔助剎車均只能分別獨(dú)立控制，即絞車離合器的控制與輔助剎車的控制相互之間不存在互鎖關(guān)系。提升時(shí)摘開輔助剎車及下放時(shí)掛上輔助剎車均需依靠操作者控制，這樣就存在人為的誤操作的可能：即在絞車離合器掛合實(shí)現(xiàn)絞車提升作業(yè)時(shí)，沒有摘開輔助剎車，造成絞車帶制動(dòng)力提升。同時(shí)，下放時(shí)需要專門操作掛合輔助剎車。這樣，由于輔助剎車的控制存在誤操作的可能性，會(huì)給設(shè)備帶來損壞或破壞。?

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有絞車離合器和輔助剎車只能分別控制、存在容易誤操作造成設(shè)備損壞的缺陷，提供一種可以避免提升下放時(shí)誤操作、實(shí)現(xiàn)快速掛合絞車離合器、絞車主剎車、輔助剎車、實(shí)現(xiàn)防碰的絞車控制系統(tǒng)和方法。?

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種絞車控制系統(tǒng)包括防碰復(fù)位閥、絞車剎車氣缸、防碰閥、滾筒控制閥、絞車主剎車裝置、輔助剎車裝置、絞車離合器。防碰復(fù)位閥的一出口經(jīng)氣道與絞車剎車氣缸相通，絞車剎車氣缸與絞車主剎車裝置相連；另一出口經(jīng)分支分別與防碰閥和滾筒控制閥相連通。滾筒控制閥的兩出口之一與絞車離合器相連通，另一與輔助剎車裝置相連通。防碰閥的出口分成三支分別與絞車離合器、輔助剎車裝置和絞車剎車氣缸相連通。?

上述絞車控制系統(tǒng)在提升下放作業(yè)過程中如要對(duì)絞車進(jìn)行離合器掛合與斷開、輔助剎車掛合與斷開、防碰剎車等操作，其控制方法為：?

1.操作滾筒控制閥動(dòng)作，控制絞車離合器掛合，輔助剎車裝置斷開實(shí)現(xiàn)?提升作業(yè)。?

2.操作滾筒控制閥動(dòng)作，控制絞車離合器斷開，輔助剎車裝置掛合，實(shí)現(xiàn)下放作業(yè)。?

3.提升作業(yè)發(fā)生碰撞時(shí)，防碰閥動(dòng)作，絞車剎車氣缸剎車，絞車離合器斷開，輔助剎車裝置掛合，輔助剎車裝置和絞車主剎車裝置同時(shí)作用剎住滾筒。?

4.碰撞解除時(shí)，控制防碰復(fù)位閥動(dòng)作，絞車剎車氣缸復(fù)位，可以進(jìn)行正常的提升下放作業(yè)。?

本發(fā)明的有益效果是，可以避免提升下放時(shí)誤操作、實(shí)現(xiàn)絞車離合器和輔助剎車控制互鎖，快速掛合絞車離合器、主剎車和輔助剎車，實(shí)現(xiàn)防碰控制。?

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的示意圖。?

圖中1-防碰復(fù)位閥、2-滾筒控制閥、3-輔助剎車速度控制閥、4-絞車剎車氣缸、5-輔助剎車裝置、6-常開氣控繼氣器、7-常閉氣控繼氣器、8-防碰閥、9-常閉氣控繼氣器二、10-絞車離合器、11-絞車主剎車裝置。?

具體實(shí)施方式：

1.一種絞車控制系統(tǒng)?

在圖1中，一種絞車控制系統(tǒng)包括防碰復(fù)位閥1、絞車剎車氣缸4、防碰閥8、滾筒控制閥2、絞車主剎車裝置11、輔助剎車裝置5、絞車離合器10。防碰復(fù)位閥1的一出口經(jīng)氣道與絞車剎車氣缸4相通，絞車剎車氣缸4與絞車主剎車裝置11相連；并從另一出口分別與滾筒控制閥2和防碰閥8相連通。滾筒控制閥2的兩出口之一經(jīng)常開氣控繼氣器6、常閉氣控繼氣器二9與絞車離合器10相連通，另一經(jīng)輔助剎車速度控制閥3與輔助剎車裝置5相連通。防碰閥8與常閉氣控繼氣器7連通后，其出口分成三支，之一經(jīng)常開氣控繼?氣器6、常閉氣控繼氣器二9與絞車離合器10相連通；之一與輔助剎車裝置5相連通；之一與絞車剎車氣缸4相連通。同時(shí)，絞車離合器10經(jīng)由常閉氣控繼氣器二9與氣源連通。?

2.控制方法?

絞車提升作業(yè)時(shí)，操作滾筒控制閥2動(dòng)作，氣源經(jīng)由防碰復(fù)位閥1、滾筒控制閥2、常開氣控繼氣器6使常閉氣控繼氣器二9閉合，氣體進(jìn)入絞車離合器10，控制絞車離合器10掛合；操作滾筒控制閥2動(dòng)作的同時(shí)，與輔助剎車裝置5相連通的氣路不通，輔助剎車裝置5斷開，實(shí)現(xiàn)提升作業(yè)。?

下放作業(yè)時(shí)，操作滾筒控制閥2動(dòng)作，氣源經(jīng)由防碰復(fù)位閥1、滾筒控制閥2、輔助剎車速度控制閥3與輔助剎車裝置5相連通，輔助剎車裝置5掛合，調(diào)節(jié)輔助剎車速度控制閥3可以調(diào)節(jié)剎車力矩；操作滾筒控制閥2動(dòng)作的同時(shí)，與絞車離合器10相連通的氣路不通，絞車離合器10斷開，實(shí)現(xiàn)下放作業(yè)。?