[發(fā)明專利]一種汽車鼓式剎車裝置研磨修復(fù)的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810046519.8
• 申請日: 2008-11-10
• 公開（公告）號: CN101428383A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 冷安福
• 申請（專利權(quán)）人: 冷安福
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00;B24B37/02
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司
• 代理人: 胡松濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種恢復(fù)剎車裝置的方法，特別是一種采用研磨方法使剎車裝置剎車功能修復(fù)如新的鼓式剎車裝置研磨修復(fù)的方法。

背景技術(shù)

汽車在行使過程中經(jīng)常使用剎車裝置，久而久之，造成剎車裝置磨損，繼而造成剎車失靈，以及惡性交通事故發(fā)生。

剎車裝置失靈磨損，主要是剎車的剎車鼓與剎車的剎車片之間的磨損和失靈。造成剎車剎車鼓與剎車片之間的磨損，與未磨損前的剎車鼓和剎車片之間形成的同心圓被破壞，從而發(fā)生剎車的“啃咬”和機械“顫震”現(xiàn)象發(fā)生，繼而造成機件損傷、損壞或失靈，甚至引發(fā)交通事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

1、建造一副與汽車剎車裝置一摸一樣的汽車剎車機構(gòu)、工裝和夾具；不同的是剎車和剎車片和輪轂可以像汽車正常運轉(zhuǎn)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)；也可以立即取下或夾上、并夾緊。

2、擴圓或粗磨工序；

未經(jīng)過擴圓工序的剎車鼓，或經(jīng)過使用受到損傷的剎車鼓，其內(nèi)圓與剎車摩檫剎車片外圓所形成的同心圓，肯定要遭到破壞，這樣的修復(fù)第一道工序比較困難或銑、或粗磨，方能夠得出剎車的毛坯。

3、粗、中、細(xì)研磨工序；

粗、中、細(xì)三種研磨工序具體工藝如下；

46#金剛玉金剛砂，36#、30#、正反轉(zhuǎn)各研磨5分鐘，再將金剛砂清洗掉，再用河沙同樣正反轉(zhuǎn)研磨5分鐘，經(jīng)檢驗合格后卸下剎車鼓和剎車片清洗，組裝成剎車總成，即可使用。如圖1所示。

在整個粗、中、細(xì)三種研磨工序中，都要注意工裝夾具的調(diào)整。目的是使剎車鼓和剎車片之間的間隙和同心圓通過調(diào)整臂達(dá)到要求的，剎車鼓和剎車片之間的間隙要達(dá)到90％以上和同心圓基本一致。

注意保證剎車鼓與剎車蹄片之間的間隙一致，使其貼合面的接觸面積達(dá)到最高，一般在90％-95％左右；這樣的剎車效果最好，由于貼和面積達(dá)90％以上，剎車的靈敏度高，使用壽命會相對久長，以及剎車裝置總成不易產(chǎn)生啃咬和顫震現(xiàn)象。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明關(guān)鍵工序“剎車剎車鼓、剎車片研磨方法”示意圖。

附圖2是剎車、剎車鼓、剎車片研磨方法的工裝和夾具結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、剎車鼓；2、剎車片

具體實施方式

1、建造一副與汽車剎車裝置一摸一樣的汽車剎車工裝夾具；不同的是剎車剎車片2和輪轂可以像汽車正常運轉(zhuǎn)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)；立即取下或夾上、并夾緊。

2、擴圓或粗磨工序；

未經(jīng)過擴圓工序的剎車、剎車鼓(翻砂件)，或經(jīng)過使用受到損傷的剎車鼓，其內(nèi)圓與剎車摩檫片外圓所形成的同心圓，肯定會遭受到破壞，這樣的修復(fù)要多些工序：

第一道工序比較困難或銑、或粗磨的切削加工量也比較多，方能夠得出剎車鼓的毛坯。

3、粗、中、細(xì)研磨工序；

粗、中、細(xì)三種研磨工序具體方法如下；

粗、中、細(xì)三種研磨工序具體方法如下；

46#金剛玉金剛砂，36#、30#、正反轉(zhuǎn)各研磨5分鐘，再將金剛砂清洗掉，再用河沙同樣正反轉(zhuǎn)研磨5分鐘，經(jīng)檢驗合格后卸下剎車鼓和剎車片清洗，組裝成剎車總成，即可使用。如圖1所示。

在整個粗、中、細(xì)三種研磨工序中，都要注意工裝夾具的調(diào)整。目的是使剎車鼓和剎車片之間的間隙和同心圓通過調(diào)整臂達(dá)到要求的，剎車鼓和剎車片之間的間隙90％和同心圓基本一致。

注意保證剎車鼓與蹄剎車片之間的間隙一致，使其貼合面的接觸面積達(dá)到最高，一般在90％-95％左右；這樣的剎車效果最好，由于特和面積達(dá)，剎車的靈敏度高，使用壽命會相對久長，以及剎車裝置總成不易產(chǎn)生啃咬和顫震現(xiàn)象。