[發明專利]一種汽車鼓式剎車裝置研磨修復的方法

無效

• 申請號: 200810046519.8
• 申請日: 2008-11-10
• 公開（公告）號: CN101428383A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 冷安福
• 申請（專利權）人: 冷安福
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00;B24B37/02
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司
• 代理人: 胡松濤

1、一種汽車鼓式剎車裝置研磨修復的方法，其特征在于在與汽車結構相同的工裝夾具上，剎車鼓、剎車片可以立即夾上、取下：

A；初上工裝夾具加工的剎車鼓要進行擴鼓和粗磨工序；

B；擴鼓，加工余量如果大，之前工序應包含銑、铇、磨；

C；未經過擴圓工序的剎車鼓，或經過使用受到損傷的剎車鼓，其圓心與摩檫剎車片形成的同心率，肯定遭到機械損傷和破壞而錯位，修復的第一道工序，由于加工余量比較大，或銑、或刨、或磨，得出可供精磨的同心圓剎車鼓毛坯。

2、根據權利要求1所述的一種汽車鼓式剎車裝置研磨修復的方法，其特征在于在與汽車結構相同的工裝夾具上，研磨工序方法如下；

A；用46#、36#、30#四種金剛砂，每種經過正、反轉各研磨5分鐘，將金剛砂清洗掉；

B；用細河沙同樣正、反轉研磨5分鐘，經檢驗合格后卸下剎車鼓和剎車片清洗；

C；組裝成剎車總成，即可使用。

3、根據權利要求1所述的一種汽車鼓式剎車裝置研磨修復的方法，其特征在于在與汽車結構相同的工裝夾具上，：

在整個粗、中、細三次研磨工序中，都要注意利用工裝夾具的調整，以保證達到剎車鼓圓心，與剎車摩檫片形成的同心圓一致。

4、根據權利要求1所述的一種汽車鼓式剎車裝置研磨修復的方法，其特征在于：自始至終注意保證剎車鼓與剎掣蹄片之間的間隙一致，使其貼合面的接觸面積達到最高，一般在90％-95％左右；這樣的剎車間隙剎車效果最好，由于接觸面積較大，剎車的靈敏度就高，使用壽命也會相對久長，以及剎車裝置的總成不易產生啃咬和顫震現象。