[發(fā)明專(zhuān)利]一種超偏載檢測(cè)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810046348.9
• 申請(qǐng)日: 2008-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101403633A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: (請(qǐng)求不公開(kāi)姓名)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都成運(yùn)科技有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01G19/04
• 分類(lèi)號(hào): G01G19/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉明芳;熊曉果

1、一種超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括鋼軌(1)、接近傳感器(2)、壓力傳感器(5)、輪緣(10)、稱(chēng)量結(jié)構(gòu)組件和處理器；其中稱(chēng)量結(jié)構(gòu)組件包括護(hù)板(3)、測(cè)橋(4)、連接器(6)、外夾板(7)和內(nèi)夾板(9)；接近傳感器(2)用于車(chē)輛行駛速度、軸數(shù)、行駛方向和車(chē)型的測(cè)量；壓力傳感器(5)用于稱(chēng)重測(cè)量；處理器作為系統(tǒng)的運(yùn)算和控制中心，根據(jù)壓力傳感器(5)采集的信號(hào)計(jì)算偏載情況，根據(jù)接近傳感器(2)采集的信號(hào)確定車(chē)輛速度、軸數(shù)、行駛方向和車(chē)型；接近傳感器(2)和壓力傳感器(5)通過(guò)采集卡與處理器連接。

2、如權(quán)利要求1所述的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：內(nèi)外夾板(9)固定在外夾板(7)上；測(cè)橋(4)固定在壓力傳感器(5)的上表面；壓力傳感器(5)固定在外夾板(7)上；護(hù)板(3)安裝在外夾板(7)上；連接器(6)將左軌道和右軌道的外夾板(7)連接一體，形成稱(chēng)重部件；稱(chēng)重部件安裝于左右兩軌道的內(nèi)側(cè)；旋轉(zhuǎn)連接器(6)使稱(chēng)重部件頂緊左右兩軌道的內(nèi)側(cè)。

3、如權(quán)利要求1和2所述的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述處理器外接一個(gè)觸摸屏，通過(guò)觸摸顯示屏修改參數(shù)和查詢(xún)顯示歷史數(shù)據(jù)。

4、如權(quán)利要求1和2所述的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)過(guò)USB、RS232或網(wǎng)絡(luò)接口將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)或中央控中心。

5、如權(quán)利要求1和2所述的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)用語(yǔ)音提示超偏載情況或用不同顏色顯示超偏載情況。。

6、如權(quán)利要求1和2所述的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)該系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)車(chē)輛的車(chē)輪通過(guò)裝有稱(chēng)量結(jié)構(gòu)組件這段軌道時(shí)，兩側(cè)輪緣和鋼軌在瞬間微小脫離，而輪此時(shí)通過(guò)稱(chēng)量結(jié)構(gòu)組件的測(cè)量橋，四支的壓力傳感器將測(cè)量橋所承受的重力轉(zhuǎn)換成一組電信號(hào)。

7、如權(quán)利要求1和2所述的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)中，當(dāng)車(chē)輪靠近接近傳感器時(shí)，接近傳感器輸出高電平脈沖信號(hào)到采集卡，處理器根據(jù)前后兩只接近傳感器的時(shí)間差和接近傳感器相互之間的距離，計(jì)算出車(chē)輛行駛速度、行駛方向。

8、如權(quán)利要求1和2所述的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)采集卡收到高脈沖時(shí)，判定在前后兩支接近傳感器輸出脈沖的時(shí)間之間車(chē)輪正通過(guò)稱(chēng)重部件，此時(shí)采集四支壓力傳感器各自的重力信號(hào)，并且經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換成為數(shù)字信號(hào)用所得到的同軸通過(guò)左右兩根軌道車(chē)輪的各自重量數(shù)據(jù)之差，計(jì)算出該軸的橫向重心位置，判定是否超偏載。

9、如權(quán)利要求1和2所述的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)通過(guò)接近傳感器檢測(cè)車(chē)輪數(shù)目和軸數(shù)，該系統(tǒng)通過(guò)接近傳感器檢測(cè)車(chē)型。

10、如權(quán)利要求1和2所述的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)檢測(cè)單節(jié)節(jié)車(chē)廂超偏載或/和整車(chē)超偏載。

11、如權(quán)利要求1和2所述的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)將數(shù)據(jù)及其處理結(jié)果備份在存儲(chǔ)器上。

12、如權(quán)利要求1和2所述的超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)帶有自檢功能，能監(jiān)測(cè)各路傳感器等設(shè)備的狀態(tài)，并對(duì)設(shè)備故障能及時(shí)報(bào)警。