[發明專利]獨立智能控制式汽車車架

無效

• 申請號: 200810044869.0
• 申請日: 2008-03-03
• 公開（公告）號: CN101239570A
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 宋德煊
• 申請（專利權）人: 宋德煊
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種獨立智能控制式汽車車架，通過車輪承重，包括車架大梁與車輪之間的承重柱，還包括從汽車車箱內的輸出端到車輪之間的所有電子控制裝置、動力傳輸裝置、減震平衡裝置、轉向裝置和剎車裝置，其特征在于：所述車架大梁與各車輪之間的各承重柱之間沒有除大梁以外的其它機械硬連接裝置；所述承重柱由中空的承重橫柱和承重立柱首尾相連而成，承重橫柱的外端與車輪裝置連接，承重立柱包括垂直平行的穩樁與液壓柱；液壓柱由液壓油缸、承重立桿和活塞組成，活塞位于液壓油缸內的中段，承重立桿的一端與活塞固定連接，承重立桿的另一端伸出液壓油缸外，兩個后承重立柱的的液壓柱的承重立桿的另一端與承重橫柱固定連接，在兩個前承重立柱的穩樁的下部安裝有旋轉軸承，在旋轉軸承上方的穩樁上固定安裝有承重橫桿，兩個前承重立柱的液壓柱的承重立桿的另一端與承重橫桿固定連接；所述車架大梁外套于承重立柱，其中，大梁與承重立柱的穩樁為活動套連接，大梁與承重立柱的液壓柱的液壓油缸為固定套連接；所述動力傳輸裝置、減震平衡裝置、轉向裝置和剎車裝置均采用液壓傳動裝置。

2、根據權利要求1所述的獨立智能控制式汽車車架，其特征在于：所述電子控制裝置為：包括智能中央控制器，在每個承重立柱的上方分別安裝有玲瓏水平儀，玲瓏水平儀的信號輸出端通過電線與智能中央控制器連接，智能中央控制器的信號輸出端通過電線與電控多路換向閥的信號輸入端連接，電控多路換向閥的油管輸入端與汽車發動機油泵的輸出端連接，電控多路換向閥的四組油管輸出端分別通過送油管與四個承重立柱的液壓柱的液壓油缸的上、下兩個主油管輸入端連接，液壓油缸的上、下兩個主油管輸入端的內端口分別位于液壓油缸內的活塞的兩邊。

3、根據權利要求1所述的獨立智能控制式汽車車架，其特征在于：所述動力傳輸裝置為：變速箱輸出端的旋轉軸與齒輪箱輸入端的旋轉軸固定連接，齒輪箱的輸出端有四個旋轉軸，其中兩個旋轉軸分別與兩個后驅油泵的旋轉軸連接，另外兩個旋轉軸分別與兩個前驅油泵的旋轉軸連接；兩個后驅油泵中的出油泵的油管輸出端通過送油管分別與兩個后承重立柱的穩樁內的液壓渦輪機的油管輸入端連接，兩個后驅油泵中的入油泵的油管輸入端通過送油管分別與兩個后承重立柱的穩樁內的液壓渦輪機的油管輸出端連接；兩個前驅油泵中的出油泵的油管輸出端通過送油管分別與兩個前承重立柱的穩樁內的液壓渦輪機的油管輸入端連接，兩個前驅油泵中的入油泵的油管輸入端通過送油管分別與兩個前承重立柱的穩樁內的液壓渦輪機的油管輸出端連接；分別與兩個后承重立柱的穩樁內的液壓渦輪機的油管輸入端相連接的送油管之間互通連接，分別與兩個后承重立柱的穩樁內的液壓渦輪機的油管輸出端相連接的送油管之間互通連接；分別與兩個前承重立柱的穩樁內的液壓渦輪機的油管輸入端相連接的送油管之間互通連接，分別與兩個前承重立柱的穩樁內的液壓渦輪機的油管輸出端相連接的送油管之間互通連接；兩個后承重立柱的穩樁內的液壓渦輪機的旋轉軸與單向傳動器的輸入旋轉軸連接，單向傳動器的輸出旋轉軸與后車輪輪轂連接，單向傳動器及其輸出旋轉軸均位于后承重橫柱內；兩個前承重立柱的穩樁內的液壓渦輪機的旋轉軸通過花劍齒伴軸與前車輪輪轂連接，花劍齒伴軸位于前承重橫柱內。

4、根據權利要求3所述的獨立智能控制式汽車車架，其特征在于：所述動力傳輸裝置中，在所述兩個前驅油泵與所述齒輪箱的輸出端之間還安裝有前驅離合器；在所述兩個前承重立柱的穩樁內的液壓渦輪機的兩個油管之間通過中間油管互通連接，在中間油管上安裝有電控開關，電控開關受前驅離合器控制。

5、根據權利要求3所述的獨立智能控制式汽車車架，其特征在于：所述動力傳輸裝置中，在所述變速箱的輸出端與所述齒輪箱的輸入端之間還安裝有慣性飛輪。

6、根據權利要求1所述的獨立智能控制式汽車車架，其特征在于：所述減震平衡裝置為：在所述各承重立柱的液壓柱的液壓油缸的上、下兩端分別安裝有壓力檢測器和輔助油管，上、下兩端的壓力檢測器和輔助油管分別位于液壓油缸內的活塞的兩邊；上、下兩端的輔助油管分別與輔助油泵的兩個油管端口連接，上、下兩端的壓力檢測器分別通過電線與輔助油泵上的智能控制器的信號輸入端連接。

7、根據權利要求6所述的獨立智能控制式汽車車架，其特征在于：所述減震平衡裝置中，在所述各承重立柱的液壓柱的液壓油缸內的上部安裝有獨立活塞，在獨立活塞與液壓油缸的頂端內壁之間安裝有彈簧。