[發明專利]乘客輸送裝置

有效

• 申請號: 200810044028.X
• 申請日: 2008-11-28
• 公開（公告）號: CN101746661A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 沈宗
• 申請（專利權）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B23/06
• 分類號: B66B23/06;B66B23/02
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀鐵

技術領域

本發明涉及一種乘客輸送裝置，特別是涉及一種直線式自動人行道。

背景技術

典型的乘客輸送裝置，例如直線式自動人行道，包括框架、多個帶活 動扶手的欄桿、多個踏板、驅動系統以及用來推進踏板的鏈條。框架具有 位于左右兩側的構架部分。每個構架部分具有通過中部傳動支撐部分及形 成出入平臺的兩個端部。出入平臺的一端下部通常裝有定位在構架之間的 驅動系統或者機構。也有某些乘客輸送裝置，在構架的中部之間布置多個 驅動踏板的驅動系統。

直線式自動人行道的驅動系統通常由兩個部分組成，其一為驅動踏 板，以提供輸送乘客平臺的主驅動系統，其二為驅動踏板兩側扶手帶的扶 手驅動系統，使乘客在被輸送的同時能依靠握持扶手帶來保持身體平穩， 提高安全性。主驅動系統，通常由滾子鏈條、驅動鏈輪、踏板鏈輪、軸和 驅動裝置組成。滾子鏈條由相對設置，分別位于兩端部的驅動鏈輪和鏈輪 張緊，并由驅動鏈輪驅動，形成一個始終運行的連續的閉合環路。該驅動 鏈輪為滾子鏈輪，由于與鏈條的節距和踏板的尺寸有關系，通常情況下驅 動鏈輪的直徑為750mm左右。

扶手驅動系統通常由扶手驅動鏈輪、過渡軸、摩擦驅動輪及壓帶裝置 組成。扶手驅動鏈輪通常安裝在主驅動系統的驅動鏈輪中部，通過較小節 距的鏈條與過渡軸上的鏈輪組成傳動系統；帶動過渡軸兩側的摩擦輪驅動 旋轉，并通過壓帶裝置提供壓力，依靠摩擦力矩的作用使踏板兩側的扶手 帶同步運動。因為摩擦驅動輪通常安裝在框架中部，所以需要較大的框架， 增加了原材料的使用量。摩擦驅動輪驅動時，需通過壓帶裝置將扶手帶彎 曲壓緊在摩擦驅動輪上，產生多次彎曲易造成扶手帶的使用壽命下降。另 外，由于驅動能力有限，使得在需要長距離輸送乘客時沒有較好的解決方 案。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種乘客輸送裝置，能夠滿足重載長 距離輸送乘客的需要。

為解決上述技術問題，本發明的乘客輸送裝置，包括：

一驅動機構；

由所述驅動機構驅動的位于一端部的驅動鏈輪，與該驅動鏈輪同軸連 接的踏板鏈輪，

具有一大一小兩種齒廓的齒形鏈帶，由所述齒形鏈帶連接的多個踏 板；所述踏板鏈輪與齒形鏈帶的大齒嚙合來驅動齒形鏈帶；齒形鏈帶上的 小齒驅動扶手帶驅動裝置，使扶手帶沿著與踏板運動方向相一致的方向同 步運動。

本發明的乘客輸送裝置，由于采用特殊的齒形鏈帶來改進傳統的自動 人行道輸送方式，在使用較小框架的前提下，可滿足重載、長距離的乘客 輸送需要。

本發明采用的齒形鏈帶與傳統的滾子鏈條不同，不是通過滾子與鏈輪 齒的嚙合來進行傳動，而是借助由多片鏈板組成的鏈節側端面與特殊鏈輪 齒廓嚙合來進行傳動。由于采用多片鏈板組成的鏈節，其強度較傳統滾子 鏈條采用兩片鏈板的強度要高許多，在日常使用中不易被拉伸，磨損量也 較小，壽命要較滾子鏈條高。由于齒形鏈帶的強度高，既可滿足重載的使 用工況，也適合需要較長輸送距離的場合。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1是本發明的一實施例直線式自動人行道的透視圖；

圖2是圖1所示直線式自動人行道的驅動機構結構示意圖；

圖3是圖1中齒形鏈帶的局部放大示意圖；

圖4是齒形鏈帶與踏板連接實施例一結構示意圖；

圖5是齒形鏈帶與踏板連接實施例二結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1所示，本發明以直線式自動人行道為例對發明的內容進行說 明，通過后續描述顯而易見，本發明也可用于例如自動扶梯的其他乘客輸 送設備。