[發明專利]汽車儀表盤骨架橫梁加工工藝

無效

• 申請號: 200810043447.1
• 申請日: 2008-06-05
• 公開（公告）號: CN101596865A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 陸耀明;黃愛民;李海華
• 申請（專利權）人: 上海德真工貿有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00;B23P15/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 任蓮瑤

技術領域：

本發明涉及一種汽車零件的制造方法，特別涉及一種對Octavia汽車儀表盤骨架橫梁加工工藝。

背景技術：

目前，用于轎車前艙儀表板部分的金屬構件，主要由橫梁、安裝柱、安裝板、安裝支架通過焊接固定在一起。由于安裝柱、安裝板、安裝支架都是安裝在橫梁上，因此該橫梁的結構特別復雜。

Octavia?853B汽車儀表盤骨架橫梁，由于其形狀復雜、精度高，工藝方法非常復雜，使得其制造成本居高不下，不符合市場競爭的需要。現有的制造工藝對那種質輕、壁薄、硬度高以及設計復雜的骨架很難能夠很好的制造出來，即使能夠制造出來的骨架橫梁不是不合符原始設計就是其制造工藝非常的復雜，不適合工業生產。

發明內容：

本發明能夠提供一種加工精度高、加工成本底的汽車儀表盤骨架橫梁的制造方法，以解決現有Octavia?853B汽車儀表盤骨架橫梁加工方法所存在諸多不足之處。

為了達到上述目的，本發明所涉及的汽車儀表盤骨架橫梁加工工藝，其主要包括以下步驟：

(1)剪料：根據定位塊限定的尺寸，利用剪板機對板料進行剪料得到預剪片A；

(2)預成型：利用液壓機對由步驟(1)得到的預剪片A進行沖壓成型，得制件B，其壓力為315T；

(3)切斷：用沖床對由步驟(2)得到的制件B進行修邊線平直度操作，得到制件C，其沖壓力為160T；

(4)整型：用液壓機對由步驟(3)得到的制件C進行外觀整型操作，得制件D，其壓力為315T；

(5)切邊：用沖床對由步驟(4)得到的制件D進行修邊線平直度的操作，得制件E，切邊沖壓力為250T；

(6)沖孔：用沖床對由步驟(5)得到的制件E進行沖孔，得到制件F，沖孔沖壓力為200T；

(7)壓螺母：用液壓機對由步驟(6)得到的制件F上的孔進行壓制螺母操作，得到制件H，其壓力為200T；

(8)包裝及檢驗：用檢具對步驟(7)得到的制件H進行合格檢驗，并將合格制件放置在周轉箱中。

所述步驟(1)中剪切時板料要靠到定位塊，同是板料的垂直度為±2。

所述步驟(2)和步驟(4)中為便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后將壓機上的模具壓料板頂上。

所述步驟(6)中一次沖制兩個平面上的孔，且第一次沖制好孔后，兩零件交換工位再次沖制。

根據上述技術得到的本發明與現有工藝方法相比，具有工序安排合理，模具設計簡便，克服了其加工精度不高的問題，其尺寸精度達到設計要求。本發明其使橫梁骨架的生產流程簡單化，不受材質影響，從而令本發明制造成本低，產品具有市場競爭力。

附圖說明：

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本發明。

圖1為本發明的工藝流程圖。

圖2為本發明中制件A的結構示意圖。

圖3為本發明中制件B的結構示意圖。

圖4為本發明中制件C的結構示意圖。

圖5為本發明中制件D的結構示意圖。

圖6為本發明中制件E的結構示意圖。

圖7為本發明中制件F的結構示意圖。

圖8為本發明中制件H的結構示意圖。

具體實施方式：

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

為了能夠達到很好的制造工藝，本發明提供的一個工藝流程如圖1，以及各流程所得到的制件如圖2-8，具體實施如下：

本發明給出的汽車儀表盤骨架橫梁的制造工藝包括如下步驟：

(1)剪料：根據定位塊限定的尺寸，利用剪板機對板料進行剪料得到預剪片A(如圖2)；該步驟中剪料時務必使板料靠到定位塊，且剪切時，板料不得傾斜，其垂直度要求為±2；若剪切的尺寸有超差，通過調整定位塊的位置來修正。

(2)預成型：利用液壓機對由步驟(1)得到的預剪片A進行拉伸成型，得制件B(如圖3)，其壓力為315T；在該步驟中安裝模具到壓機上時，要注意壓機上頂出桿的位置，在制件成型時，應使模具成型面和制件保持潤滑狀態以便于成型，最后為了便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后將模具壓料板頂上；制件成型后，對制件的外觀和平直度進行檢驗，外觀上要不得有隱傷、起皺、開裂、披峰等缺陷，平直度要求制件平直、無扭曲；若制件出現圓角處起皺、拉裂等情況，可以通過加注壓延油和減少頂出力來處理。