[發(fā)明專利]導線覆冰時線路破壞預警方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200810042497.8 | 申請日: | 2008-09-04 |
| 公開(公告)號: | CN101667319A | 公開(公告)日: | 2010-03-10 |
| 發(fā)明(設計)人: | 鄭旭 | 申請(專利權)人: | 華東電力試驗研究院有限公司 |
| 主分類號: | G08B21/00 | 分類號: | G08B21/00;G08B31/00 |
| 代理公司: | 上海明成云知識產(chǎn)權代理有限公司 | 代理人: | 常 明 |
| 地址: | 20043*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 導線 覆冰時 線路 破壞 預警 方法 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及電網(wǎng)輸電線路,特別涉及一種對輸電線路覆冰監(jiān)測裝置測得的輸 電線路覆冰數(shù)據(jù)進行即時運算分析,在達到一定限值時給出線路破壞預警的方法。
背景技術
輸電線路冰災表現(xiàn)為大量的倒塔、桿塔受損和斷線故障。根據(jù)對線路冰災的 調(diào)研分析,造成輸電線路覆冰倒塔及受損可以由若干方面因素引起。覆冰引起倒塔 取決于各桿塔所處地形環(huán)境及其設計裕度。
輸電線路覆冰監(jiān)測有多種方法,例如基于光纖復合絕緣子監(jiān)測計算的方法, 稱重法,絕緣子應力監(jiān)測等。不同的監(jiān)測方法可導出不同的線路破壞告警模型。有 些投入運行的監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)了輸電線路覆冰參數(shù)特性及運行環(huán)境的在線監(jiān)視,通過 可視化手段實現(xiàn)相關信息的展示,在覆冰現(xiàn)象發(fā)生時,給出覆冰數(shù)據(jù),發(fā)出預警信 息。但是這些方法沒有從線路破壞的角度定量計算對導線、桿塔可能造成的破壞。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務是提供一種改進的導線覆冰時線路破壞預警方法,它解決了現(xiàn) 有輸電線路覆冰監(jiān)測方法沒有從線路破壞的角度定量計算對導線、桿塔可能造成破 壞的問題。
本發(fā)明的技術解決方案如下:
一種導線覆冰時線路破壞預警方法,當線路覆冰時導線上的荷載有導線自重 力荷載、冰重力荷載和風荷載,對于斷線、桿塔垂直荷載過載、導線縱向不平衡張 力進行計算判定,并按如下工作流程實施:
a.根據(jù)桿塔設計、實際垂直檔距、設計荷載以及冰厚測量的數(shù)據(jù),進行設計 荷載和實際荷載計算;
b.同時根據(jù)冰厚測量數(shù)據(jù)和風力測量數(shù)據(jù),進行導線張力計算和不平衡張力 計算;
c.對于設計荷載和實際荷載計算、導線張力計算和不平衡張力計算,當這三 方面的任一方面過載即發(fā)出預警信息。
對于斷線的計算判定,由線路設計施工資料得到初始氣象狀態(tài)的導線應力作 為已知條件,求出在覆冰及相應溫度、風速情況下的導線應力;在推算冰厚時計算 出導線的水平應力即最低點的應力;將60%的導線破壞應力作為斷線告警的門檻 值。
對于桿塔垂直荷載過載的計算判定,考慮覆冰時單位荷載,將其與實際垂直 檔距相乘即得到桿塔的實際垂直荷載;根據(jù)設計氣象條件,計算設計時的單位荷載, 乘以桿塔設計垂直檔距即得到桿塔的設計垂直荷載;比較實際垂直荷載和設計垂直 荷載,將設計垂直荷載作為告警的門檻值;當通過現(xiàn)場監(jiān)測氣象條件和冰厚得到的 實際垂直荷載達到設計垂直荷載時告警。
對于導線縱向不平衡張力的計算判定,需要檢查由于檔距、高差懸殊、覆冰 不均勻因數(shù)引起的不平衡力;對桿塔設計驗算的要求是,兩分裂以上導線的縱向不 平衡張力,對平地、丘陵及山地線路,應分別取大于一相導線的最大使用張力的 15%、20%及25%,且均大于20kN;在推算冰厚時計算出桿塔兩側(cè)導線的水平應 力,進而計算桿塔的不平衡張力,以上述數(shù)值作為導線縱向不平衡張力的告警值。
按本發(fā)明的方法,依據(jù)線路覆冰監(jiān)測手段,為監(jiān)測導線傾角推斷導線應力, 進而計算線路覆冰的監(jiān)測系統(tǒng),并且相應地從多個角度計算研判線路導線和桿塔受 力情況,綜合幾個方面的計算結果,給出預警的定量標準。
按本發(fā)明的方法,在覆冰在線監(jiān)測裝置監(jiān)測輸電線路覆冰情況時,根據(jù)監(jiān)測 的數(shù)據(jù)進行計算分析,判斷線路覆冰情況是否對安全運行造成威脅,及時給出預警 信號。
附圖說明
附圖是按本發(fā)明的導線覆冰時線路破壞預警方法的工作流程圖。
具體實施方式
參看附圖,按本發(fā)明的一種導線覆冰時線路破壞預警方法,當線路覆冰時導 線上的荷載主要有導線自重力荷載、冰重力荷載和風荷載。
自重力荷載g1=9.80665×p1
比載γ1=g1/A【N/(m.mm2)】
冰重力荷載g2=9.80665×0.9πδ(δ+d)×10-3
g3=g1+g2
自重力荷載+冰重力荷載
覆冰時比載γ3=g3/A【N/(m.mm2)】
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