[發明專利]一種用于汽車轉向器傳動比調試的行星齒輪機構

有效

• 申請號: 200810041863.8
• 申請日: 2008-08-19
• 公開（公告）號: CN101654116A
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 楊春偉
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 譚佐晞;楊松齡

【技術領域】

本發明涉及一種行星齒輪機構，尤其地，涉及一種用于汽車轉向傳動比 調試的行星齒輪機構。

【背景技術】

轉向系統是汽車的一個重要組成部分，在轉向系統的開發過程中，一般 需要轉向系統傳動比可變，操控輕便，并且結構簡單。其中尤其是轉向器傳 動比的選擇，是車輛轉向系統開發過程中必須面對的一個問題。目前，工業 實踐中，整車廠通常采用使用不同傳動比的轉向器進行逐步調試的方法進行 車輛轉向系統性能的評估，并根據評估性能選擇一種最合適的傳動比作為新 開發車輛的轉向傳動比。顯然，這種開發模式耗費了大量的資源用以準備各 種具有不同傳動比的轉向器，并且造成了昂貴的開發成本以及較長的開發周 期。而且，只有當所有具有不同傳動比的轉向器測試完后，整車廠才能根據 其性能確定車輛最終為車型選用的傳動比，這進一步地耗費了資源以及拖延 了開發時間。

因此，設計一種輔助的變速系統來調試轉向系統的傳動比，以加快轉向 系統的開發周期以及降低必要的成本，誠為本領域技術所需。

【發明內容】

本文所述內容的目的在于提供一種輔助變速結構，用以調節轉向系統的 傳動比，從而評估車輛轉向系統的性能，并最終根據評估性能為車輛選擇合 適的轉向系統傳動比。

本發明的發明目的是通過如下技術方案實現的：

一種用于車輛轉向器傳動比調試的行星齒輪變速機構，連接在方向盤和 轉向管柱之間，其中該行星齒輪變速機構包括：第一行星齒輪系，包括第一 中心軸、設于中心軸上的第一太陽輪、以及與第一太陽輪相嚙合并圍繞第一 中心軸的軸線轉動的多個行星輪；第二行星齒輪系，包括第二中心軸、設于 中心軸上的第二太陽輪、與第一太陽輪相嚙合并圍繞第二中心軸的軸線轉動 的多個行星輪，所述第二行星齒輪系的行星輪數量與第一行星齒輪系的行星 輪的數量相對應，其中，第一行星齒輪系與第二行星齒輪系通過一行星架連 接，使得第一中心軸與第二中心軸共軸，第一行星齒輪系的行星輪與對應的 第二行星齒輪系的行星輪共軸；變速器殼體，其內表面加工有第一齒圈和第 二齒圈，其中第一齒圈與第一行星齒輪系的多個行星輪相嚙合，第二齒圈與 第二行星齒輪系的多個行星輪相嚙合，所述變速器殼體還進一步地包括有可 拆卸式地連接在變速器殼體兩端的第一端蓋和第二端蓋，用以將第一行星齒 輪系和第二行星齒輪系包容在其內。

本發明所涉及的行星齒輪變速機構，其中所述行星齒輪變速機構的變速 器殼體兩端還分別設有結構相同的法蘭，用以固定第一中心軸和第二中心 軸。

本發明所涉及的行星齒輪變速機構，其中所述行星齒輪變速機構還進一 步地包括有一轉向管接口總成，其連接在變速器殼體一端的法蘭上，用以連 接行星齒輪變速機構和轉向管柱。

本發明所涉及的行星齒輪變速機構，其中第一行星齒輪系還設有一軸 承，該軸承的外表面和內表面分別與第一行星齒輪的第一太陽輪和第二行星 齒輪的第二中心軸相配合，用以實現第一中心軸和第二中心軸的同軸連接。

本發明所涉及的行星齒輪變速機構，其中法蘭和所述第一中心軸、第二 中心軸之間還分別設有軸承，使得所述第一中心軸和第二中心軸能夠圍繞其 共同的中心軸線轉動。

本發明所涉及的行星齒輪變速機構，其中行星架中心設有一孔，用以第 一中心軸和第二中心軸的穿通。

本發明所涉及的行星齒輪變速機構，其中行星齒輪變速機構還設有固定 支架，其一端連接在變速器殼體外殼上，另一端連接在轉向管柱上，用以保 持變速器殼體與轉向管柱之間的穩定。

本發明所涉及的行星齒輪變速機構，其中行星齒輪變速機構的傳動比為 第一行星齒輪系的傳動比與第一行星齒輪系的傳動比之乘積。

一種汽車轉向系統調試系統，其中該轉向系統調試系統包括有：

上述的行星齒輪變速機構；

與行星齒輪變速機構一端相連接的方向盤；

與行星齒輪變速機構另一端相連接的轉向管柱；

轉向中間軸，其一端與轉向管柱相連；以及

轉向器，其與轉向中間軸的另一端相連。

本發明所涉及的汽車轉向系統調試系統，其中該轉向系統調試系統的 傳動比為所述行星齒輪變速機構的傳動比與所述轉向器傳動比之乘積。