[發明專利]旋轉密封裝置中密封環運動狀態的測試方法

無效

• 申請號: 200810041249.1
• 申請日: 2008-07-31
• 公開（公告）號: CN101329160A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 姜超
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B7/14
• 分類號: G01B7/14
• 代理公司: 上海光華專利事務所
• 代理人: 雷紹寧

技術領域

本發明涉及一種運動狀態檢測方法，具體涉及對旋轉密封裝置中所用的密封環的運動狀態進行測試的方法。

背景技術

隨著動力換檔技術的發展，濕式離合器在車輛傳動裝置中得到了廣泛的應用。旋轉密封是濕式離合器配油裝置中的關鍵部件，直接影響到傳動裝置的工作可靠性和使用壽命。某車輛傳動裝置中濕式離合器的結構以及旋轉密封在其中的布置如圖1所示。當濕式離合器處于充油狀態時，配油襯套2隨軸1旋轉，進油襯套3靜止，壓力油液從入口5經過油道11進入油缸9，液壓作用力克服回位彈簧10的彈力，推動活塞8將摩擦片7壓緊，從而將動力傳遞到齒輪6上輸出。通過換檔電磁閥控制濕式離合器油缸內充油或放油，從而實現濕式離合器的結合或分離。通過旋轉密封裝置，將油液從靜止位置引入到旋轉的濕式離合器油缸內，實現濕式離合器結合油壓的建立，配油襯套2和進油襯套3之間通過密封環4實現旋轉密封。

濕式離合器用旋轉密封的工作原理如圖2所示。當濕式離合器處于充油狀態時，安裝在旋轉軸上的配油襯套(即圖2中的旋轉部件B)高速旋轉，密封環C在油液壓力作用下與旋轉部件B的環槽一側接觸，構成阻礙油液泄漏的主密封面BC，相對摩擦發生于此端面上，并產生帶動密封環同向旋轉的摩擦轉矩T₂；同時，密封環C依靠自身彈力和油液壓力而使其外圓周面與進油襯套(即圖2中的靜止部件A)的內圓周面接觸，構成阻礙油液泄漏的次密封面AC，并產生阻礙密封環旋轉的摩擦轉矩T₁。當T₁≥T₂時，密封環C處于蠕動旋轉或靜止狀態，密封環C的側面與旋轉部件B的環槽側面相對運動，摩擦磨損主要發生在接觸面BC，這種端面磨損在油壓作用下具有自動補償功能，因此在此種情況下，旋轉密封具有好的工作可靠性和使用壽命。當T₁＜T₂時，密封環C將隨旋轉部件B高速旋轉，密封環C外圓周面與靜止部件A內圓周面相對運動，摩擦磨損主要發生在接觸面AC，在這種工作狀況下運轉一段時間，接觸面AC的磨損無法補償，泄漏量上升，旋轉密封失效。在濕式離合器中，如果旋轉密封失效，就會導致濕式離合器無法正常建立結合油壓而失效。因此，旋轉密封中密封環C的運動狀態直接影響到濕式離合器的工作可靠性和使用壽命。但是，在實踐中一直缺乏有效地對密封環運動狀態進行測量的方法和裝置。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種可以檢測旋轉密封裝置中密封環運動狀態的測試方法。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種旋轉密封裝置中密封環運動狀態的測試方法，所述旋轉密封裝置包括靜止部件、旋轉部件和密封環，所述密封環位于靜止部件和旋轉部件之間，密封環的圓周上設有一個活動接頭，測試方法包括以下步驟：a)、在靜止部件上固定一個距離探測器，對準密封環的圓周；b)、使旋轉部件以一定的速度旋轉，用距離探測器連續探測其與密封環的圓周之間的距離；c)、如果該距離保持不變，則密封環處于靜止狀態；如果該距離中有一最大值周期性出現，則密封環處于轉動狀態，且該距離最大值的出現周期即為密封環的轉動周期。

優選地，所述密封環為金屬密封環，所述距離探測器為電渦流位移傳感器。

作為對上述優選方案的改進，在所述靜止部件上打一個螺紋通孔，將所述電渦流位移傳感器安裝在該螺紋通孔中，使電渦流位移傳感器的探頭表面與金屬密封環的圓周面直接相對，但并不接觸。

本發明的有益效果是，由于旋轉密封中所用的密封環一般是搭接式結構，它的圓周上具有一彈性的活動接頭，本發明的測試方法巧妙地利用了這一結構特點，用距離探測器測量其探頭到密封環圓周的距離，如果密封環旋轉，則其活動接頭經過探頭時，由距離探測器所測出的距離值會發生變化，通過對距離值的實時采集從而實現對密封環運動狀態的監測和判斷。這樣就解決了在密封狀態下探測旋轉密封裝置中密封環運動狀態的難題。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

圖1是旋轉密封在濕式離合器中的布置圖；

圖2是旋轉密封裝置的工作原理圖；

圖3是本發明測試方法的測試原理圖；

圖4是密封環的活動接頭部位示意圖；

圖5是電渦流位移傳感器的安裝示意圖；

圖6是利用本發明測試方法對濕式離合器旋轉密封中的密封環進行測試的試驗裝置圖。

圖7是利用本發明測試方法測得的一種距離—時間變化曲線。

具體實施方式