[發明專利]一種汽車控制系統、方法及汽車

有效

• 申請號: 200810041092.2
• 申請日: 2008-07-28
• 公開（公告）號: CN101638053A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 金先揚;宋金環
• 申請（專利權）人: 上海華普汽車有限公司
• 主分類號: B60K15/00
• 分類號: B60K15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及汽車控制技術領域，特別涉及一種汽車控制系統、方法及汽車。

背景技術

甲醇是一種新的車用替代能源，由于甲醇生產原料廣泛，產品的運輸、儲 存、分裝加注和使用與市場上的內燃機用汽油、柴油燃料特點相似；而且甲醇 辛烷值高、自身含氧燃燒徹底、引火溫度比汽油高，燃燒過程安全；因此，甲 醇成為后石油時代最現實、最理想的車用替代燃料。

目前，汽車應用甲醇燃料主要有兩種方式：第一種是以一定比例，將甲醇 和汽油預先配制成混合燃料，汽車直接使用這種混合燃料，使發動機做功，驅 動汽車前進；另一種是以任意比例混合，作為汽車燃料，根據甲醇和汽油的不 同特性，如密度、光的折射率等，通過燃料識別傳感器，來分辨不同的甲醇汽 油比例，按熱值量供給不同的燃料數量，使發動機做功，驅動汽車前進。

汽車無論以上述哪種方式使用甲醇燃料均存在如下問題。

低溫啟動困難問題。發動機冷啟動時，轉速低、空氣流速慢，加上外界氣 溫低，因而燃料蒸發困難，而且甲醇的汽化潛熱是汽油的2-3倍，故甲醇比汽 油蒸發時所吸收的熱量多，會導致發動機進氣歧管處的溫度急劇下降，進一步 惡化了進氣蒸發條件。甲醇的飽和蒸汽壓比汽油低1/2左右，故在冷啟動時只 有少量的燃料能蒸發，若蒸發形成的可燃混合氣體的濃度達不到著火濃度下 限，則混合氣不能著火燃燒，發動機啟動困難。因此使用甲醇和汽油混合燃料， 尤其是高比例甲醇和汽油混合燃料的汽車存在低溫啟動困難問題。

冷機排放問題。由于甲醇的汽化潛熱高，甲醇汽車在從低溫啟動工況，經 過暖機到怠速運轉工況整個過程，導致發動機溫度較低，混合氣霧化差。三元 催化器溫度低，沒有達到對廢氣的催化轉化溫度。因此，常規排放較差。同時， 甲醇燃燒不完全，甲醇燃燒的中間產物-甲醛，以及未燃燒的甲醇，將會在排 氣過程中，隨著廢氣一起排出。甲醛和未燃燒甲醇這兩種非常規排放，會引起 催化劑中毒造成環境污染。

甲醇和汽油互溶問題。甲醇含有羥基，具有較強的極性。汽油是由各種烴 類化合物組成的非極性物質，它與甲醇的混合物是一個部分互溶系統，存在一 個上部互溶溫度。一旦環境溫度低于上部互溶溫度，甲醇汽油將發生互相分離 而影響使用。另一方面，水的存在也會嚴重影響甲醇汽油的互溶性。甲醇和汽 油混合燃料在儲存和使用過程中，會自動從空氣中吸收水分。當混合燃料中水 的含量增加時，甲醇與汽油的互溶性就會下降；當混合燃料的水分含量達到一 定程度時，就出現油水分離現象。水分會影響甲醇汽車中某些類型的綜合傳感 器的調整，還會降低燃料的能量因而對車輛的經濟性及動力性能產生不利影 響。

綜上所述，目前汽車甲醇或甲醇汽油混合燃料將會出現低溫啟動困難、冷 機排放及甲醇和汽油的分層問題。

發明內容

本發明所要解決的是提供一種汽車控制系統及方法，解決了汽車應用甲醇 燃料帶來的低溫啟動困難、冷機排放差及甲醇和汽油分層問題。

本發明提供一種汽車控制系統，包括汽油供給裝置、甲醇供給裝置和燃料 供給控制系統，所述燃料供給控制系統包括監測單元和電子控制單元；

所述監測單元用于監測發動機的水溫，發送所述溫度至所述電子控制單 元；

所述電子控制單元判斷所述水溫超過設定溫度時，用于發送控制指令至所 述甲醇供給裝置，所述甲醇供給裝置用于為發動機供給甲醇；反之所述電子控 制單元用于發送控制指令至所述汽油供給裝置，所述汽油供給裝置用于為發動 機供給汽油。

優選地，所述監測單元為冷卻液溫度傳感器。

優選地，所述燃料供給控制系統還包括甲醇液位傳感器，用于測量所述甲 醇供給裝置中甲醇的液位，發送液位信號至所述電子控制單元；

當所述甲醇液位低于設定最低甲醇液位時，所述電子控制單元用于發送控 制指令至汽油供給裝置，所述汽油供給裝置為發動機供給汽油；同時發送控制 指令至甲醇報警器，所述甲醇報警器用于報警。

優選地，所述燃料供給控制系統還包括汽油液位傳感器，用于測量所述汽 油供給裝置中汽油的液位，發送液位信號至所述電子控制單元；

當所述汽油液位低于設定最低汽油液位時，所述電子控制單元用于發送控 制指令至甲醇供給裝置，所述甲醇供給裝置為發動機供給甲醇；同時發送控制 指令至汽油報警器，所述汽油報警器用于報警。