[發明專利]一種汽車控制系統、方法及汽車

有效

• 申請號: 200810041092.2
• 申請日: 2008-07-28
• 公開（公告）號: CN101638053A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 金先揚;宋金環
• 申請（專利權）人: 上海華普汽車有限公司
• 主分類號: B60K15/00
• 分類號: B60K15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 逯長明

1.一種汽車控制系統，其特征在于，包括汽油供給裝置、甲醇供給裝置 和燃料供給控制系統，所述燃料供給控制系統包括監測單元和電子控制單元；

所述監測單元用于監測發動機的水溫，發送所述溫度至所述電子控制單 元；

所述電子控制單元判斷所述水溫超過設定溫度時，用于發送控制指令至所 述甲醇供給裝置，所述甲醇供給裝置用于為發動機供給甲醇；反之所述電子控 制單元用于發送控制指令至所述汽油供給裝置，所述汽油供給裝置用于為發動 機供給汽油；

還包括節氣門位置傳感器和車速傳感器，所述節氣門位置傳感器用于監測 節氣門開度，發送開度信號至所述電子控制單元；

所述車速傳感器，用于監測車速，發送車速信號至所述電子控制單元；

當所述節氣門開度為零且所述車速為零時，所述電子控制單元發送控制指 令至汽油供給裝置，所述汽油供給裝置為發動機供給汽油。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述監測單元為冷卻液溫 度傳感器。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述燃料供給控制系統還 包括甲醇液位傳感器，用于測量所述甲醇供給裝置中甲醇的液位，發送液位信 號至所述電子控制單元；

當所述甲醇液位低于設定最低甲醇液位時，所述電子控制單元用于發送控 制指令至汽油供給裝置，所述汽油供給裝置為發動機供給汽油；同時發送控制 指令至甲醇報警器，所述甲醇報警器用于報警。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述燃料供給控制系統還 包括汽油液位傳感器，用于測量所述汽油供給裝置中汽油的液位，發送液位信 號至所述電子控制單元；

當所述汽油液位低于設定最低汽油液位時，所述電子控制單元用于發送控 制指令至甲醇供給裝置，所述甲醇供給裝置為發動機供給甲醇；同時發送控制 指令至汽油報警器，所述汽油報警器用于報警。

5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述燃料供給控制系統還 包括甲醇燃油系統壓力傳感器，用于監測甲醇燃油系統供油壓力，發送壓力信 號至所述電子控制單元；

當壓力小于甲醇供油壓力設定值時，所述電子控制單元用于發送控制指令 至汽油供給裝置，所述汽油供給裝置為發動機供給汽油。

6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述燃料供給控制系統還 包括汽油燃油系統壓力傳感器，用于監測汽油燃油系統供油壓力，發送壓力信 號至所述電子控制單元；

當壓力小于汽油供油壓力設定值時，所述電子控制單元用于發送控制指令 至甲醇供給裝置，所述甲醇供給裝置為發動機供給甲醇。

7.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述汽油供給裝置和所述 甲醇供給裝置同側或對稱布置在汽車的地板上。

8.一種汽車控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

監測發動機的水溫，發送所述水溫至電子控制單元；

當所述水溫超過設定溫度時，電子控制單元發送控制指令至甲醇供給裝 置，甲醇供給裝置為發動機供給甲醇；反之發送控制指令至汽油供給裝置，汽 油供給裝置為發動機供給汽油；

監測節氣門開度，發送開度信號至所述電子控制單元；

監測車速，發送車速信號至所述電子控制單元；

當所述節氣門開度為零且所述車速為零時，所述電子控制單元發送控制指 令至汽油供給裝置，所述汽油供給裝置為發動機供給汽油。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括測量甲醇的液位， 當所述液位低于設定最低甲醇液位時，發送控制指令至汽油供給裝置，所述汽 油供給裝置為發動機供給汽油；同時發送控制指令至甲醇報警器，所述甲醇報 警器用于報警。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括測量汽油的液位， 當所述液位低于設定最低汽油液位時，發送控制指令至甲醇供給裝置，所述甲 醇供給裝置為發動機供給甲醇；同時發送控制指令至汽油報警器，所述汽油報 警器用于報警。